Uwaga: Przed demontażem zaznacz położenie ramy pomocniczej w celu prawidłowego późniejszego montażu.
Ostrzeżenie: Podczas demontażu i montażu skrzynia biegów musi być bezpiecznie podparta podnośnikiem.
Do wykonania tej operacji potrzebny jest asystent.
Podczas demontażu skrzyni biegów usuwana jest cała rama pomocnicza, a także półosie napędowe kół.
Podczas demontażu potrzebne będzie urządzenie do podniesienia silnika.
Aby zdemontować skrzynię biegów, wykonaj następujące czynności:
- odłączyć akumulator. Podczas montażu opaski kablowe należy przyciąć i odpowiednio wymienić na nowe;
Rysunek. 22. Mocowanie rur czerpni powietrza: 1 - śruby mocujące, 2 - korek, 3 - blok korka, 4 - obejma, 5 - wąż niskociśnieniowy
- odkręcić cztery śruby 1 (patrz 22) mocujące;
- wyjąć korek 2 z licznika powietrza i zdjąć opaski zaciskowe 3 po tej samej stronie;
- wyjąć wtyczkę wielopinową 4 czujnika powietrza dolotowego;
- zdemontować wąż niskociśnieniowy 5;
- zdemontować rurę powietrza zasysanego;
- odłączyć wąż wentylacyjny pomiędzy filtrem a pokrywą głowicy cylindrów;
- odczepić gumowy pierścień po prawej stronie, podnieść i wyjąć filtr powietrza z mocowania;
Rysunek. 168. Lokalizacja przewodów transmisyjnych: 1 - przewód ujemny; 2, 3 - wtyczki wielopinowe
- odłączyć przewody od skrzyni biegów (Rys. 168);
Rysunek. 169. Mocowanie linki skrzyni biegów: 1 - zacisk sprężynowy; 2 - śruby
- odłączyć linkę zmiany biegów (Rys. 169). W tym celu należy zdjąć zacisk sprężynowy 1 z linki dźwigni sterującej automatycznej skrzyni biegów i odkręcić śruby 2;
- poluzować nakrętki kół;
- ustawić samochód z przodu na podporach;
- zdemontować oba przednie koła;
- od strony kół pasowych silnika odkręcić elementy mocujące osłonę ochronną w nadkolu;
- ustawić samochód na podporach po prawej i lewej stronie;
- odłączyć układ drążków i dźwigni stabilizatora od kolumny amortyzatora podwozia oraz zawias drążka kierowniczego od dwójnogu;
- odłączyć przegub kulowy po lewej i prawej stronie od dolnej powierzchni zwrotnicy;
- odkręcić błotnik pod przodem samochodu i spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia;
- wyjąć wtyczkę wielopinową z sondy lambda i odłączyć zacisk kablowy;
- odłączyć wąż niskociśnieniowy od filtra układu Air-Pulse;
- zdemontować części układu wydechowego;
- odkręcić drążek kierowniczy i tylny ogranicznik odwrócenia silnika od ramy pomocniczej. Śruby sterujące są trudno dostępne. Serwis Forda używa w tym celu specjalnie wygiętego klucza oczkowego;
- poluzować mocowania i odłączyć tylną konsolę podporową od skrzyni biegów;
Rysunek. 170. Położenie śruby mocującej przedni zderzak
- odkręcić środkową śrubę pokazaną na rysunek 170, od przedniego ogranicznika obrotów silnika;
- odkręcić filtr systemu Air-Pulse od mocowania na ograniczniku obrotowym;
- odkręcić wspornik mocowania chłodnicy;
Rysunek. 167. Lokalizacja kołków prowadzących
- odkręcić cztery śruby mocujące ramę pomocniczą (patrz 167) i opuścić ją. Przed demontażem zaznacz położenie ramy pomocniczej w uchwycie;
Rysunek. 171. Lokalizacja śruby tylnego wspornika
- odkręcić tylny ogranicznik (Rys. 171) skrzyni biegów;
- odłączyć przewód olejowy z tyłu pomiędzy skrzynią biegów a chłodnicą oleju;
Rysunek. 172. Wymontowanie półosi lewej: 1 - przewód olejowy; 2 - zainstalowana dźwignia
- w celu wymontowania półosi należy zamontować dźwignię do montażu opon jak pokazano na rysunek 172, za przegubem homokinetycznym i wyciągnij przegub;
- zabezpieczyć wał tak, aby zawias nie mógł się zgiąć;
- wymontować wał napędowy koła;
- przymocuj wał do podwozia, nie tworząc dużego kąta w przegubie homokinetycznym;
- odłączyć przewód olejowy w przedniej części pomiędzy skrzynią biegów a chłodnicą oleju;
- Odkręcić dwie śruby na spodzie skrzyni biegów i zdjąć pokrywę. Dzięki temu koło koronowe i przemiennik momentu obrotowego będą widoczne. Odkręcaj śruby jedna po drugiej i obracaj wałem korbowym, aż wszystkie śruby po kolei pojawią się na dole skrzyni biegów;
- odłączyć obie wtyczki wielostykowe od obudowy termostatu, odłączyć węże i zdjąć obudowę termostatu;
- odłączyć przewód olejowy w przedniej części pomiędzy skrzynią biegów a chłodnicą oleju;
- pod silnik/napęd podłożyć podnośnik samochodowy (z drewnianą przekładką pomiędzy głowicę podnośnika a silnik/napęd) i podnieść zespół napędowy;
- odkręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika od góry;
- odkręcić prawą poduszkę silnika;
- zdjąć wspornik;
- po przeciwnej stronie odkręcić nakrętki samozabezpieczające lewego mocowania silnika od skrzyni biegów;
- opuścić skrzynię biegów tak, aby znalazła się na tej samej wysokości co lewa belka wzdłużna i ponownie podnieść samochód;
- wykręcić pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika oraz pozostałe śruby mocujące rozrusznik;
- sprawdź, czy skrzynia biegów jest bezpiecznie zamontowana na podnośniku i ostrożnie wyjmij ją z silnika.
Podczas montażu należy wymienić wszystkie nakrętki samozabezpieczające i przeciąć wiązki kablowe na nowe.
Aby zamontować skrzynię biegów, wykonaj następujące czynności:
Rysunek. 173. Miejsce pomiaru odległości "A"
- włożyć przemiennik momentu obrotowego do skrzyni biegów. Aby zapewnić normalne dopasowanie, należy zmierzyć odległość od powierzchni współpracującej skrzyni biegów do osi przemiennika momentu obrotowego. W tym celu należy przyłożyć linijkę do powierzchni i dokonać pomiaru głębokościomierzem (ryc. 173). Rozmiar ten powinien wynosić 10 mm. Jeśli rozmiar jest mniejszy, przemiennik momentu obrotowego nie jest prawidłowo połączony z pompą olejową;
- umieść skrzynię biegów na podnośniku, poproś asystenta, aby ją przytrzymał i docisnął do kołnierza silnika;
Rysunek. 174. Mocowanie tarczy napędowej do przemiennika momentu obrotowego
- w dolnej części skrzyni biegów obrócić wał korbowy i przemiennik momentu obrotowego tak, aby można było włożyć pierwszą śrubę (ryc. 174). Lekko dokręcić śrubę i obrócić wał korbowy tak, aby można było wkręcić pozostałe śruby;
- dokręcić wszystkie śruby równomiernie momentem 36 Nm;
- wkręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i powoli dokręcić momentem 40 Nm;
- dokręcić dolne śruby mocujące rozrusznik momentem 48 Nm;
- opuścić samochód na koła;
Rysunek. 34. Urządzenie do podnoszenia silnika i jazdy przy zawieszaniu silnika
- zamontować urządzenie podnoszące (patrz 34);
- przykręcić lewą poduszkę silnika do skrzyni biegów bez dokręcania nakrętek;
- zamontuj odpowiednie mocowanie silnika. Nie dokręcaj nakrętek;
- zamontować wał napędowy koła po lewej stronie w skrzyni biegów;
- przed wsunięciem końca wału do przekładni włóż nowy pierścień zabezpieczający w rowek wału. Podczas montażu wału należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego;
- z tyłu przykręcić przewód olejowy pomiędzy skrzynią biegów a chłodnicą oleju i dokręcić momentem 23 Nm;
- zabezpieczyć przewody obejmą;
- przymocować okablowanie do przodu;
- wsunąć prawy wał napędowy do skrzyni biegów, wkręcić łożysko oporowe i dokręcić obie śruby 1 momentem 27 Nm;
- zabezpieczyć osłonę termiczną 2;
- zamontować tylny ogranicznik silnika;
- dokręcić ręcznie środkową śrubę;
- zamontować ramę pomocniczą zgodnie z opisem przy montażu silnika;
- dalszy montaż przeprowadzić w odwrotnej kolejności do demontażu.
Momenty dokręcania połączeń, Nm:
- śruby (patrz 170 i 171) 120
- mocowanie do kolektora wydechowego 40
- nakrętki kół 85
[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową: www.fordbook.ru]