Uwaga: Przed demontażem zaznacz położenie ramy pomocniczej w celu prawidłowego późniejszego montażu.
Ostrzeżenie: Skrzynia biegów musi być bezpiecznie podniesiona podczas demontażu i montażu.
Do tej operacji potrzebny jest asystent.
Podczas demontażu skrzyni biegów usuwana jest cała rama pomocnicza, a także wały napędowe kół.
Podczas demontażu potrzebne będzie urządzenie do podnoszenia silnika.
Aby zdemontować skrzynię biegów, wykonaj następujące czynności:
- Odłącz akumulator. Opaski kablowe należy przyciąć i odpowiednio wymienić na nowe po zamontowaniu;
Ryż. 22. Mocowanie rur dolotu powietrza: 1 - śruby mocujące, 2 - zaślepka, 3 - zaślepka, 4 - obejma, 5 - przewód niskiego ciśnienia
- odkręcić cztery śruby 1 (patrz ryc. 22) zapięcia;
- wyjąć zatyczkę 2 z miernika powietrza i zdjąć opaski zaciskowe węża 3 po tej samej stronie;
- Wyjąć wtyk wielopinowy 4 czujnika powietrza dolotowego;
- Usuń wąż 5 niskiego ciśnienia;
- zdemontować przewód powietrza ssącego;
- Odłączyć przewód odpowietrzający pomiędzy filtrem a pokrywą głowicy bloku cylindrów;
- odczepić gumowy pierścień po prawej stronie, podnieść i wyjąć filtr powietrza z mocowania;
Ryż. 168. Układ prowadzenia transmisji: 1 — przewód ujemny; 2, 3 - wtyczki wielopinowe
- odłączyć przewody od skrzyni biegów (Ryż. 168);
Ryż. 169. Mocowanie przewodu transmisyjnego: 1 - zacisk sprężynowy; 2 - śruby
- odłączyć linkę zmiany biegów (Ryż. 169). W tym celu zdejmij zacisk sprężynowy 1 z linki na dźwigni sterującej automatycznej skrzyni biegów i odkręć śruby 2;
- poluzować nakrętki kół;
- ustawić samochód z przodu na podporach;
- Zdejmij oba przednie koła;
- od strony kół pasowych silnika odkręcić elementy mocujące osłonę w nadkolu;
- zamontować samochód z prawej i lewej strony na wspornikach;
- odłączyć układ drążków i dźwigni stabilizatora od kolumny amortyzatora podwozia oraz przegub drążka kierowniczego od dwójnogu;
- Odłączyć lewy i prawy przegub kulowy od dolnej powierzchni zwrotnicy;
- odkręcić błotnik pod przodem samochodu i spuścić płyn z układu chłodzenia;
- wyjąć wielopinową wtyczkę z sondy lambda i odpiąć opaskę zaciskową;
- Odłączyć przewód niskiego ciśnienia od filtra systemu Air-Pulse;
- Usuń szczegóły systemu wydania;
- odkręcić kierownicę i tylną blokadę obracania silnika od ramy pomocniczej. Śruby kierownicy są trudno dostępne. Centrum serwisowe Forda używa do tego specjalnie wygiętego klucza oczkowego;
- poluzować mocowania i wysunąć konsolę tylnego zderzaka ze skrzyni biegów;
Ryż. 170. Położenie śruby mocującej ogranicznik przedni
- Wykręć średnią śrubę pokazaną na rys. 170, od przedniego ogranicznika silnika od kręcenia;
- odkręcić filtr systemu Air-Pulse z mocowania na ograniczniku antyobrotowym;
- Odkręcić ramię mocowania grzejnika;
Ryż. 167. Położenie kołków prowadzących
- odkręcić cztery śruby mocujące ramę pomocniczą (patrz ryc. 167) i upuść to. Przed demontażem zaznacz położenie ramy pomocniczej w uchwycie;
Ryż. 171. Położenie tylnej śruby ograniczającej
- odkręcić tylną ogranicznik (Ryż. 171) skrzynie biegów;
- Odłączyć przewód olejowy z tyłu między skrzynią biegów a chłodnicą oleju;
Ryż. 172. Demontaż lewego wału napędowego: 1 - rurociąg olejowy; 2 - zainstalowana dźwignia
- aby zdjąć półoś napędową, zamontować dźwignię do mocowania opony, jak pokazano na rys. 172, za przegubem CV i wyszarpnąć przegub;
- zamocować wał tak, aby zawias nie mógł się wygiąć;
- Wymontować wał napędowy koła;
- przymocować wał do podwozia bez tworzenia dużego kąta w przegubie homokinetycznym;
- Odłączyć przewód olejowy z przodu między skrzynią biegów a chłodnicą oleju;
- odkręcić dwie śruby na spodzie skrzyni biegów i zdjąć osłonę. W takim przypadku koło koronowe i przemiennik momentu obrotowego staną się widoczne. Odkręć śruby jedna po drugiej, a wał korbowy należy obrócić, aż wszystkie śruby pojawią się po kolei u dołu skrzyni biegów;
- odłączyć obie wtyczki wielopinowe od obudowy termostatu, odłączyć węże i zdjąć obudowę termostatu;
- odłączyć przewód olejowy z przodu między skrzynią biegów a chłodnicą oleju;
- podstawić podnośnik samochodowy pod silnik/napęd (z drewnianą przekładką między głowicą podnośnika a silnikiem/napędem) i podnieś jednostkę napędową;
- Odkręcić w górnej części śruby mocujące skrzynię biegów do silnika;
- Odkręcić prawy wspornik zawieszenia silnika;
- wyjąć wspornik;
- po przeciwnej stronie odkręcić nakrętki samozabezpieczające lewego mocowania silnika od skrzyni biegów;
- opuścić skrzynię biegów tak, aby znalazła się na tej samej wysokości co lewa belka podłużna i ponownie podnieść samochód;
- Wykręcić pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika oraz pozostałe śruby mocujące rozrusznik;
- Sprawdź, czy skrzynia biegów jest bezpiecznie podniesiona i ostrożnie wyjmij ją z silnika.
Podczas instalacji należy wymienić wszystkie nakrętki samozabezpieczające i przeciąć wiązki kabli na nowe.
Aby zainstalować skrzynię biegów, wykonaj następujące czynności:
Ryż. 173. Miejsce pomiaru odległości «A»
- Włożyć przemiennik momentu obrotowego do skrzyni biegów. Aby zapewnić jego normalne dopasowanie, należy zmierzyć odległość od powierzchni współpracującej skrzyni biegów do sworznia przemiennika momentu obrotowego. Aby to zrobić, połóż linijkę na powierzchni i wykonaj pomiar głębokościomierzem (Ryż. 173). Wymiar ten powinien wynosić 10 mm. Jeśli rozmiar jest mniejszy, przemiennik momentu obrotowego nie jest prawidłowo połączony z pompą olejową;
- zamontować skrzynię biegów na podnośniku, poprosić asystenta, aby ją przytrzymał i docisnął do kołnierza silnika;
Ryż. 174. Montaż tarczy napędowej na przemienniku momentu obrotowego
- w dolnej części skrzyni biegów obrócić wał korbowy i przemiennik momentu obrotowego, aż będzie można włożyć pierwszą śrubę (Ryż. 174). Lekko dokręcić śrubę i obrócić wałem korbowym, aby można było wkręcić pozostałe śruby;
- równomiernie dokręcić wszystkie śruby momentem 36 Nm;
- wkręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i powoli dokręcić momentem 40 Nm;
- dokręcić dolne śruby mocujące rozrusznik momentem 48 Nm;
- opuścić samochód na kołach;
Ryż. 34. Urządzenie do podnoszenia silnika i napędu przy zawieszaniu silnika
- zainstalować urządzenie podnoszące (patrz ryc. 34);
- przykręcić lewe mocowanie silnika do skrzyni biegów bez dokręcania nakrętek;
- Zamontować prawe mocowanie silnika. Nie dokręcaj nakrętek;
- Założyć w przekładni wałek napędowy kół z lewej strony;
- włóż nowy pierścień osadczy w rowek wałka przed wepchnięciem końca wałka do skrzyni biegów. Podczas montażu wału uważaj, aby nie uszkodzić o-ringu;
- z tyłu przykręcić przewód olejowy między skrzynią biegów a chłodnicą oleju i dokręcić momentem 23 Nm;
- zamocować okablowanie za pomocą zacisku;
- naprawić okablowanie z przodu;
- wsunąć prawy wał napędowy do skrzyni biegów, przykręcić łożysko oporowe i dokręcić obie śruby momentem 1 do 27 Nm;
- zamocować osłonę termiczną 2;
- Ustanowienie tylnego nacisku silnika;
- dokręcić ręką środkową śrubę;
- Zamontować ramę pomocniczą zgodnie z opisem przy montażu silnika;
- Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Momenty dokręcania połączeń, Nm:
- śruby (patrz ryc. 170 i 171) 120
- mocowanie do kolektora wydechowego 40
- nakrętki kół 85
Komentarze gości