Diagnostyka automatycznej skrzyni biegów (Taurus 1 i 2)

Uwaga, ze względu na złożoność zespołu automatycznej skrzyni biegów, trudno jest poprawnie zdiagnozować i zidentyfikować awarię. Jeśli wystąpi jakikolwiek problem, który nie jest wymieniony poniżej, pojazd powinien zostać sprawdzony przez profesjonalnego mechanika.

38. Trudność w przełączaniu mechanizmu

1. Rozdział 7 poświęcony jest sprawdzaniu i instalowaniu przełączników łączników automatycznej skrzyni biegów. Jeśli pręty są zainstalowane nieprawidłowo, wówczas:

• na biegu silnik uruchamia się inaczej niż na biegu jałowym lub postojowym"
• wskaźnik wskazujący włączenie biegu jest inny w tych samych warunkach
• samochód porusza się na biegu "parkingowym"

2. Kontakt rozdział 7, sprawdź więzadła i przyczepność.

39. Zmiana biegu na niższy nie następuje po wciśnięciu pedału gazu do końca

W rozdział 7 rozważa się regulację linki przepustnicy, aby zapewnić uwzględnienie redukcji biegu.

40. Biegi przeskakują, uruchamiają się gwałtownie, wydają dużo hałasu lub nie włączają biegów do przodu ani do tyłu

1. Istnieje wiele możliwych przyczyn tych problemów, a główną z nich jest poziom płynu.

2. Sprawdź poziom i stan płynu zgodnie z opisem w pkt rozdział 1 Dostosuj poziom według potrzeb lub wymień płyn i filtr.

41. Wyciek cieczy

1. Automatyczna skrzynia biegów jest wypełniona gęstą, czerwoną cieczą. Nie należy jej mylić z olejem silnikowym, który strumień powietrza może rozpylić na korpus skrzyni biegów.



2. Najczęściej wyciek występuje w:

• miska - dokręcić śruby i przesunąć uszczelkę tak, aby dobrze przylegała (patrz rozdział 7).
• rura wlewowa - wsuń gumową uszczelkę w miejscu montażu rury do obudowy.
• rurociągi przesyłowe - wzmocnić połączenia rur z obudową skrzyni biegów i/lub przenieść rury do rury wentylacyjnej - skrzynia biegów jest przepełniona i/lub do płynu dostała się woda (patrz sprawdzenie rozdział 1).
• złącze prędkościomierza - wsunąć O-ring pomiędzy napęd prędkościomierza a obudowę skrzyni biegów (rozdział 7).