Uwaga, ze względu na złożoność zespołu automatycznej skrzyni biegów, trudno jest poprawnie zdiagnozować i naprawić awarię. W przypadku wystąpienia jakichkolwiek problemów, które nie zostały wymienione poniżej, pojazd powinien zostać sprawdzony przez profesjonalnego mechanika.
38. Trudności z przełączaniem mechanizmu
1. Rozdział 7 przeznaczony do sprawdzania i instalowania dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów. Jeśli pręty są zainstalowane nieprawidłowo, to:
- na biegach silnik uruchamia się inaczej niż na biegu "parking" Lub "neutralny"
- wskaźnik wskazujący przejście na bieg jest różny w tych samych warunkach
- samochód jest na biegu "parking"
2. Patrz Rozdział 7, sprawdź więzadła i trakcję.
39. Redukcja nie włącza się po wciśnięciu pedału gazu do końca
W Rozdział 7 rozważ wyregulowanie linki przepustnicy, aby upewnić się, że redukcje biegów są włączone.
40. Biegi przeskakują, ruszają nagle, robią dużo hałasu lub nie włączają biegu do przodu lub do tyłu
1. Istnieje wiele możliwych przyczyn tych problemów, z których główną jest poziom płynu.
2. Sprawdź poziom i stan płynu, jak opisano w rozdział 1 Wyreguluj poziom zgodnie z wymaganiami lub wymień płyn i filtr.
41. Wyciek płynu
1. Automatyczna skrzynia biegów jest wypełniona gęstym czerwonym płynem.Nie należy mylić go z olejem silnikowym, który może spryskać korpus skrzyni biegów prądem powietrza.
2. Najczęściej wyciek występuje w:
- paleta - dokręć śruby i wsuń uszczelkę tak, aby dobrze przylegała (patrz rozdział 7).
- rura wlewu - przesunąć gumową uszczelkę w miejscu, w którym dysza jest zamontowana w korpusie.
- orurowanie skrzyni biegów - wzmocnić połączenia rur z obudową skrzyni biegów i/lub przełożyć rury do rury odpowietrzającej - skrzynia biegów jest przepełniona i/lub do płynu dostała się woda (zobacz zameldowanie rozdział 1).
- złącze prędkościomierza - przesunąć o-ring między napędem prędkościomierza a obudową skrzyni biegów (Rozdział 7).
Komentarze gości