Spis treści: Wstępne sprawdzenie ↳ Diagnostyka wycieków płynów ↳ Wycieki uszczelki ↳ Uszczelnij nieszczelności ↳ Nieszczelności obudowy ↳ Płyn wycieka z rury odpowietrzającej… ↳
Uwaga: awaria automatycznej skrzyni biegów może być spowodowana pięcioma głównymi przyczynami: słabą pracą silnika, niewłaściwą regulacją, awarią układu hydraulicznego, problemami mechanicznymi lub awarią komputera i jego sieci wsparcia. Diagnostykę należy rozpocząć od sprawdzenia poziomu płynu i jego stanu (zobacz rozdział 1), regulacja mechanizmu przełączającego i mechanizmu przepustnicy. Następnie przeprowadzane jest testowanie "trasowe" w celu ustalenia, czy problem został prawidłowo zidentyfikowany i czy konieczna jest dalsza diagnostyka.
Wstępne sprawdzenie
1. Rozgrzej skrzynię biegów do normalnej temperatury roboczej.
2. Sprawdź poziom płynu zgodnie z opisem w rozdział 1.
a) jeśli poziom płynu jest zbyt niski, dolać tyle, ile potrzeba, następnie sprawdzić szczelność zewnętrzną (patrz poniżej);
b) jeśli poziom płynu jest zbyt wysoki, spuść jego nadmiar, a następnie sprawdź spuszczany płyn pod kątem zanieczyszczeń płynem chłodzącym. Jeśli w płynie do automatycznej skrzyni biegów znajduje się płyn chłodzący silnik, uszkodzone są ścianki wewnętrznej chłodnicy oddzielającej płyn przekładniowy od płynu chłodzącego;
v) jeśli płyn się pieni, spuść go i napełnij skrzynię, a następnie sprawdź płyn chłodzący w płynie i jego poziom.
3. Sprawdź prędkość jałową silnika.
Uwaga: Nie rozpoczynaj sprawdzania, czy silnik nie jest uszkodzony - najpierw go napraw i uzyskaj normalną pracę.
4. Sprawdź, jak swobodnie porusza się linka przepustnicy. Dostosuj w razie potrzeby (sekcja 6).
Uwaga: Linka przepustnicy może działać normalnie, gdy silnik jest wyłączony i ostygnięty, ale może działać nieprawidłowo, gdy silnik jest gorący. Dlatego sprawdź to na zimnym i normalnie nagrzanym silniku.
5. Sprawdź mechanizm sterowania napędem (sekcja 5). Upewnij się, że jest prawidłowo wyregulowany i że mechanizm działa płynnie.
Diagnostyka wycieków płynów
6. Większość wycieków płynu można łatwo rozpoznać wizualnie: naprawa w tym przypadku polega na wymianie uszczelki lub uszczelki.
Wycieki uszczelki
7. Okresowo sprawdzaj miskę. Upewnij się, że wszystkie śruby są na swoim miejscu i dobrze dokręcone, uszczelki są w dobrym stanie, a miska jest płaska.
8. Nieszczelność uszczelki miski może wynikać ze zbyt wysokiego poziomu lub ciśnienia płynu, zatkanych otworów wentylacyjnych, zbyt dokręconych śrub miski, podartych krawędzi uszczelki miski, uszkodzenia powierzchni uszczelniającej lub samego korpusu skrzynki, uszkodzenia samej uszczelki, pęknięcia lub wady odlewów samego pudełka.
Uszczelnij nieszczelności
9. Jeśli uszczelka skrzyni biegów przecieka, przyczyną może być zbyt wysoki poziom płynu lub ciśnienie, zatkane otwory odpowietrzające, uszkodzony otwór uszczelnienia, uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane samo uszczelnienie, uszkodzona powierzchnia wału przechodzącego przez uszczelkę lub luźne łożysko.
10. Upewnij się, że uszczelka rurki wskaźnika poziomu jest w dobrym stanie i że rurka jest prawidłowo zamontowana. Okresowo sprawdzaj obszar wokół końcówki prędkościomierza pod kątem wycieków. Jeśli pojawi się płyn przekładniowy, sprawdź integralność pierścienia uszczelniającego. Sprawdź także uszczelki olejowe wału przekładni bocznej pod kątem wycieków.
Nieszczelności obudowy
11. Jeżeli sama obudowa jest nieszczelna, wymień ją.
12. Upewnij się, że końcówki węży płynu chłodzącego olej są szczelne i są w dobrym stanie.
Płyn wycieka z rury odpowietrzającej lub rury wlewowej
13. Możliwe przyczyny: skrzynia jest pełna płynu, w płynie przekładniowym znajduje się płyn chłodzący, prętowy wskaźnik poziomu nie działa prawidłowo, zatkane są otwory wentylacyjne lub spustowe.