Uwaga: Awaria automatycznej skrzyni biegów może być spowodowana pięcioma głównymi przyczynami słabej pracy silnika — niewłaściwą regulacją, awarią układu hydraulicznego, problemami mechanicznymi lub awariami komputera i sieci. Diagnostykę należy rozpocząć od sprawdzenia poziomu płynu i jego stanu (patrz rozdział 1), regulacja mechanizmu przełączającego i mechanizmu przepustnicy. Następnie wydać "trasa" testowanie w celu ustalenia, czy problem został prawidłowo zidentyfikowany i czy konieczna jest dalsza diagnostyka.
Kontrola wstępna
1. Rozgrzej skrzynię biegów do normalnej temperatury roboczej.
2. Sprawdź poziom płynu zgodnie z instrukcją rozdział 1.
A) jeśli poziom płynu jest zbyt niski, dolej tyle, ile potrzeba, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków zewnętrznych (patrz poniżej);
B) jeśli poziom płynu jest zbyt wysoki, spuść nadmiar, a następnie sprawdź spuszczony płyn pod kątem zanieczyszczenia płynem chłodzącym. Jeśli w płynie do automatycznej skrzyni biegów znajduje się płyn chłodzący z silnika, wówczas ścianki chłodnicy wewnętrznej oddzielającej płyn przekładniowy od płynu chłodzącego są uszkodzone;
V) jeśli płyn się pieni, spuść go i uzupełnij skrzynkę, a następnie sprawdź obecność płynu chłodzącego w płynie przekładniowym i jego poziom.
3. Sprawdź prędkość obrotową silnika na biegu jałowym.
Uwaga: nie zaczynaj testowania z uszkodzonym silnikiem - najpierw napraw go i uzyskaj normalną pracę.
4. Sprawdź, jak swobodnie porusza się linka gazu. W razie potrzeby dostosuj (sekcja 6).
Note: Linka przepustnicy może działać normalnie, gdy silnik jest wyłączony i zimny, a ulec awarii, gdy silnik jest gorący. Dlatego sprawdź to przy zimnym i normalnie ciepłym silniku.
5. Sprawdź mechanizm sterowania napędem (sekcja 5). Upewnij się, że jest odpowiednio wyregulowany, a mechanizm działa płynnie.
Diagnostyka wycieków płynów
6. Większość wycieków płynów można łatwo rozpoznać wizualnie: naprawa w tym przypadku polega na wymianie uszczelki lub uszczelki.
Wycieki z uszczelek
7. Okresowo sprawdzaj studzienkę Upewnij się, że wszystkie śruby są na miejscu i dokręcone, uszczelki są w dobrym stanie, studzienka jest płaska.
8. Nieszczelność uszczelki miski może być spowodowana zbyt wysokim poziomem lub ciśnieniem płynu, zatkanymi odpowietrznikami, zbyt mocnym dokręceniem śrub miski, rozerwanymi krawędziami uszczelki miski, uszkodzeniem powierzchni uszczelnienia lub samego korpusu puszki, uszkodzeniem samej uszczelki, pęknięciami lub wadami odlewy samego pudełka.
Uszczelnij wycieki
9. Jeżeli uszczelnienie skrzyni biegów przecieka, przyczyną może być zbyt wysoki poziom lub ciśnienie płynu, zatkane otwory odpowietrzające, uszkodzony otwór uszczelnienia, uszkodzenie lub niewłaściwy montaż samego uszczelnienia, uszkodzona powierzchnia wału przechodząca przez uszczelnienie oraz luźne łożysko.
10. Sprawdź, czy uszczelka rurki wskaźnika poziomu oleju jest w dobrym stanie. Rurka jest prawidłowo zamontowana. Okresowo sprawdzaj okolice wylotu prędkościomierza pod kątem wycieków. Jeśli z przekładni wydobywa się płyn, sprawdź integralność pierścienia uszczelniającego. Sprawdź również szczelność uszczelnień olejowych wałka przekładni bocznej.
Wycieki z kadłuba
11. Jeśli sama obudowa przecieka, wymień ją.
12. Upewnić się, że końcówki przewodów chłodnicy oleju są szczelne iw dobrym stanie.
Płyn wycieka z przewodu odpowietrzającego lub przewodu wlewowego
13. Możliwe przyczyny: skrzynia jest pełna płynu, w płynie przekładniowym znajduje się płyn chłodzący, bagnet nie działa prawidłowo, zatkane są otwory odpowietrzające lub spustowe.
Komentarze gości