Obsah: Predbežná kontrola ↳ Diagnóza úniku tekutín ↳ Tesnenie uniká ↳ Utesnite netesnosti ↳ Úniky krytu ↳ Kvapalina uniká z odvzdušňovacieho… ↳
Poznámka: Porucha automatickej prevodovky môže byť spôsobená piatimi hlavnými príčinami: slabý výkon motora, nesprávne nastavenie, porucha hydraulického systému, mechanické problémy alebo poruchy počítača a jeho podpornej siete. Diagnostika by mala začať kontrolou hladiny kvapaliny a jej stavu (pozri kapitolu 1), nastavenie spínacieho mechanizmu a mechanizmu škrtiacej klapky. Potom sa vykoná testovanie "trasy", aby sa zistilo, či bol problém správne identifikovaný a či je potrebná ďalšia diagnostika.
Predbežná kontrola
1. Zahrejte prevodovku na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Skontrolujte hladinu kvapaliny, ako je uvedené v kapitola 1.
a) ak je hladina kvapaliny príliš nízka, pridajte toľko, koľko je potrebné, a potom skontrolujte vonkajšie netesnosti (pozri nižšie);
b) ak je hladina kvapaliny príliš vysoká, vypustite prebytok a potom skontrolujte, či nie je vypustená kvapalina kontaminovaná chladiacou kvapalinou. Ak je v kvapaline automatickej prevodovky chladiaca kvapalina motora, sú poškodené steny vnútorného chladiča, ktorý oddeľuje kvapalinu prevodovky od chladiacej kvapaliny;
v) ak kvapalina pení, vypustite ju a naplňte krabicu, potom skontrolujte chladiacu kvapalinu v prevodovke a jej hladinu.
3. Skontrolujte voľnobežné otáčky motora.
Poznámka: Nezačínajte kontrolovať, či motor nie je chybný – najskôr ho opravte a zaistite normálnu prevádzku.
4. Skontrolujte, ako voľne sa pohybuje lanko plynu. V prípade potreby upravte (oddiel 6).
Poznámka: Kábel škrtiacej klapky môže fungovať normálne, keď je motor vypnutý a chladný, ale zlyhá, keď je motor horúci. Preto ho kontrolujte so studeným a normálne zahriatym motorom.
5. Skontrolujte mechanizmus ovládania pohonu (oddiel 5). Uistite sa, že je správne nastavený a mechanizmus funguje hladko.
Diagnóza úniku tekutín
6. Väčšinu únikov tekutín je možné ľahko rozpoznať vizuálne: oprava v tomto prípade pozostáva z výmeny tesnenia alebo tesnenia.
Tesnenie uniká
7. Pravidelne kontrolujte panvicu Uistite sa, že všetky skrutky sú na svojom mieste a pevne dotiahnuté, tesnenia sú v dobrom stave a panvica je plochá.
8. Tesnenie panvy môže byť spôsobené príliš vysokou hladinou alebo tlakom kvapaliny, zablokovanými vetracími otvormi, príliš dotiahnutými skrutkami panvy, roztrhnutými okrajmi tesnenia panvy, poškodením povrchu tesnenia alebo tela samotnej skrinky, poškodením samotného tesnenia, praskliny alebo chyby v odliatkoch samotnej skrinky.
Utesnite netesnosti
9. Ak tesnenie prevodovky netesní, môže to byť spôsobené príliš vysokou hladinou alebo tlakom kvapaliny, upchatými vetracími otvormi, poškodeným otvorom tesnenia, poškodeným alebo nesprávne nainštalovaným tesnením, poškodeným povrchom hriadeľa prechádzajúcim cez tesnenie alebo uvoľneným ložiskom.
10. Skontrolujte, či je tesnenie trubice mierky v dobrom stave a či je trubica správne nainštalovaná. Pravidelne kontrolujte tesnosť oblasti okolo koncovky rýchlomera. Ak sa objaví prevodová kvapalina, skontrolujte integritu O-krúžku. Skontrolujte tiež tesnosť olejových tesnení hriadeľa bočnej prevodovky.
Úniky krytu
11. Ak samotný kryt netesní, vymeňte ho.
12. Skontrolujte, či sú konce hadice chladiacej kvapaliny utiahnuté a v dobrom stave.
Kvapalina uniká z odvzdušňovacieho potrubia alebo plniaceho potrubia
13. Možné príčiny: skrinka je plná kvapaliny, v prevodovej kvapaline je chladiaca kvapalina, mierka nepracuje správne, vetracie alebo vypúšťacie otvory sú upchaté.
Originál nájdete na tomto zdroji www.FordBook.ru