Cuprins: Verificare prealabilă ↳ Diagnosticarea scurgerilor de lichide ↳ Scurgeri de garnitură ↳ Sigilați scurgerile ↳ Scurgeri în carcasă ↳ Scurgeri de lichid din tubul de… ↳
Notă: defecțiunea unei transmisii automate poate fi cauzată de cinci motive principale: performanță slabă a motorului, reglare necorespunzătoare, defecțiune a sistemului hidraulic, probleme mecanice sau defecțiuni ale computerului și ale rețelei de suport ale acestuia. Diagnosticarea ar trebui să înceapă prin verificarea nivelului lichidului și a stării acestuia (vezi capitolul 1), reglarea mecanismului de comutare și a mecanismului de accelerație. Testarea "Rută" este apoi efectuată pentru a determina dacă problema a fost identificată corect și dacă sunt necesare diagnosticări suplimentare.
Verificare prealabilă
1. Încălziți cutia de viteze la temperatura normală de funcționare.
2. Verificați nivelul lichidului așa cum este menționat în capitolul 1.
o) dacă nivelul lichidului este prea scăzut, adăugați cât este necesar, apoi verificați dacă există scurgeri externe (vezi mai jos);
b) dacă nivelul lichidului este prea mare, scurgeți excesul, apoi verificați dacă lichidul scurs este contaminat cu lichid de răcire. Dacă există lichid de răcire a motorului în lichidul de transmisie automată, pereții radiatorului intern care separă lichidul de transmisie de lichidul de răcire sunt deteriorați;
v) dacă lichidul face spumă, scurgeți-l și umpleți din nou cutia, apoi verificați lichidul de transmisie pentru lichid de răcire și nivelul acestuia.
3. Verificați turația de ralanti a motorului.
Notă: Nu începeți să verificați dacă motorul este defect - mai întâi reparați-l și obțineți o funcționare normală.
4. Verificați cât de liber se mișcă cablul de accelerație. Ajustați dacă este necesar (secțiunea 6).
Notă: Cablul clapetei de accelerație poate funcționa normal când motorul este oprit și răcit, dar eșua când motorul este fierbinte. Prin urmare, verificați-l cu un motor rece și normal încălzit.
5. Verificați mecanismul de control al conducerii (secțiunea 5). Asigurați-vă că este reglat corect și că mecanismul funcționează fără probleme.
Diagnosticarea scurgerilor de lichide
6. Cele mai multe scurgeri de lichid sunt ușor de recunoscut vizual: reparația în acest caz constă în înlocuirea etanșării sau a garniturii.
Scurgeri de garnitură
7. Verificați periodic tava Asigurați-vă că toate șuruburile sunt la locul lor și strânse bine, că garniturile sunt în stare bună și că vasul este plat.
8. O scurgere a garniturii vasului poate rezulta din un nivel sau presiune prea mare de lichid, orificii de aerisire obturate, șuruburi prea strânse, margini rupte ale garniturii, deteriorarea suprafeței de etanșare sau a corpului cutiei în sine, deteriorarea garniturii în sine, fisuri sau defecte în piese turnate ale cutiei în sine.
Sigilați scurgerile
9. Dacă o etanșare de transmisie are scurgeri, aceasta poate fi din cauza nivelului sau presiunii prea ridicate a fluidului, orificiilor de aerisire înfundate, orificiul etanșării deteriorat, etanșarea în sine deteriorată sau instalată incorect, suprafața arborelui deteriorată care trece prin etanșare sau un rulment slăbit.
10. Asigurați-vă că etanșarea tubului joja este în stare bună și că tubul este instalat corect. Verificați periodic zona din jurul terminalului vitezometrului pentru scurgeri. Dacă apare lichid de transmisie, verificați integritatea inelului O. Verificați, de asemenea, etanșările de ulei ale arborelui angrenajului lateral pentru scurgeri.
Scurgeri în carcasă
11. Dacă carcasa în sine prezintă scurgeri, înlocuiți-o.
12. Asigurați-vă că capetele furtunurilor de ulei de răcire sunt strânse și în stare bună.
Scurgeri de lichid din tubul de aerisire sau conducta de umplere
13. Motive posibile: cutia este plină cu lichid, există lichid de răcire în lichidul de transmisie, joja nu funcționează corect, orificiile de ventilație sau de scurgere sunt înfundate.
[Articolul original este postat la: www.fordbook.ru]