În funcție de poziția manetei schimbătorului de viteze, viteza vehiculului și poziția pedalei de accelerație, se asigură transmisia mecanică sau hidraulică a cuplului la roțile motoare ale vehiculului. Datorită transmisiei combinate a cuplului, alunecarea dintre elementele cutiei de viteze este redusă și eficiența crește, ceea ce îmbunătățește performanța dinamică, reducând în același timp consumul de combustibil.
Pentru a crește semnificativ viteza la depășire sau la deplasare pe o pantă, există un mod forțat de schimbare a treptelor de viteză (Kickdown), care este activat prin apăsarea completă a pedalei de accelerație și menținerea acesteia în această poziție. În acest caz, cutia fie rămâne într-o treaptă inferioară mai mult timp, fie trece forțat la o treaptă inferioară.
| Ulei de transmisie pentru cutia de viteze | FORD M2C 166-H |
| Capacitate carter împreună cu răcitorul de ulei | 7,4 dm³ |
Raporturi de transmisie automată
| Convertor de cuplu | 2,35 |
| treapta 1 | 2,79 |
| treapta a 2-a | 1,61 |
| treapta a 3-a | 1,00 |
| Verso | 1,97 |
| Treapta principală | 3,31 |
Cupluri de strângere
| Piulița de legătură a controlerului la cutie | 52 – 58 Nm |
| Conducte de petrol la cutie | 30 – 35 Nm |
| Conducte de ulei la radiator | 18 – 24 Nm |
| Șuruburi care fixează cutia de viteze pe motor | 35 – 45 Nm |
| Șuruburi de fixare a convertizorului de cuplu | 35 – 40 Nm |
| Șuruburi care fixează discul de antrenare al convertizorului de cuplu la arborele cotit | 80 – 90 Nm |
| Șuruburi capac carcasei convertizorului de cuplu | 8 – 10 Nm |
| Șuruburi de fixare a transmisiei | 55 – 65 Nm |
| Șuruburi care fixează mecanismul de schimbare a treptelor de viteză la motor | 20 – 25 Nm |