Obsah: Pozícia "P" - parkovanie… ↳ Poloha "R" – spiatočka ↳ Poloha "N" – neutrálna poloha ↳ Poloha "D" – automatické radenie pri… ↳ Poloha "2" – automatické radenie z… ↳ Poloha "1" – vždy je zaradený 1.… ↳ Použitie nútenej redukcie… ↳ Ťahanie ↳
Prvky automatickej prevodovky Ford A 4 LD
1 – olejová vaňa, 2 – nádoba na olej, 3 – tesnenia, 4 – spätný chod, 5 – hydrokinetická riadiaca jednotka, 6 – kryt a tesnenia, 7 – dopredný pohon, 8 – stredný pohon, 9 – podtlakový regulátor, 10 – akceleračný ventil, 11 – bezpečnostný spínač, 12 – aretačná západka a parkovací mechanizmus, 13 – tesnenie krúžok, 14 – skriňa zadnej prevodovky, 14a – tesnenie, 15 – západka parkovacej zámky, 16 – sekundárny hriadeľ, 17 – regulátor, 18 – o-krúžky z Vitonu, 19 – náboj regulátora s prevodom parkovacej zámky, 20 – krúžok, 21 – stred skriňa prevodovky, 22 – tesnenie olejovej vane, 23 – zadná spojka, 24 – krúžok, 25 – brzdový pás, 26 – brzdový bubon, 27 – zadná planétová prevodovka, 28 – poistný krúžok, 28a – tesnenie, 29 – centrálne koleso, 30 – predná skriňa planétovej prevodovky, 31 – predná planétová prevodovka ozubené koleso, 32 – ihlové ložisko, 32a a 33 – krúžky, 34 – predná spojka, 35 – tesniace krúžky, 36 – lamelová priama spojka, 37 – prítlačná vložka, 37a – tesniace krúžky, 38 – skriňa strednej planétovej prevodovky, 39 – prítlačná vložka, 40 – stredná planétová prevodovka, 41 – jednosmerná spojka, 41a – ihlové ložisko, 42 – lamelová spojka, 43 – tesnenie, 44 – prítlačné tesnenie, 45 – olejové čerpadlo, 45a – tesniace krúžky, 45b – tesniaci krúžok hriadeľa olejového čerpadla, 46 – ozubené koleso olejového čerpadla, 47 – medzidoska, 47a – tesnenie medzilamene, 48 – hydrokinetická prevodovka kľukovej skrine, 48a – tesnenie, 49 – výstupný hriadeľ, 50 – hydrokinetický prevod
Pozícia "P" - parkovanie ("Parkovanie")
V tejto polohe sú zadné kolesá zablokované. Automatická prevodovka je zablokovaná západkovým mechanizmom, ktorý bráni otáčaniu jej hriadeľov. Nastavenie radiacej páky do polohy "P" je možné len pri stojacom vozidle.
Poloha "R" – spiatočka
Nastavenie radiacej páky do polohy "R" je možné len pri stojacom vozidle. Aj pri veľmi nízkych rýchlostiach je potrebné auto zastaviť a až potom zaradiť spiatočku.
Pozor! Nepokúšajte sa posunúť radiacu páku do polohy "R", keď sa vozidlo pohybuje dopredu a do polohy "1", "2", "3" alebo "D", keď sa vozidlo pohybuje dozadu.
Poloha "N" – neutrálna poloha
V tejto polohe radiacej páky je pohon odpojený. Bežiaci motor nehýbe autom. Karburátor motora je vybavený automatickým štartovacím zariadením, ktoré po naštartovaní udržiava rýchle voľnobežné otáčky motora počas jeho zohrievania.
Pri presúvaní radiacej páky z "N" na "1", "2", "3", "D" alebo "R" má vozidlo tendenciu sa pohybovať. Preto pred inštaláciou radiacej páky do jednej z týchto polôh musíte stlačiť brzdový pedál.
Poloha "D" – automatické radenie pri pohybe vpred
Keď je radiaca páka v tejto polohe, auto sa rozbehne na 1. prevodový stupeň a k preraďovaniu na 2., 3. a 4. prevodový stupeň dochádza automaticky v závislosti od rýchlosti vozidla, ako aj od úrovne otvorenia plynu (poloha pedálu akcelerátora). Automaticky dochádza aj k podraďovaniu. Úplné zošliapnutie plynového pedálu a jeho krátke podržanie v tejto polohe (kick-down) spôsobí v závislosti od rýchlosti jazdy preradenie z 3. na 2. alebo z 2. na 1., t.e. na nižší prevodový stupeň.
Keď sa motor zahrieva a pracuje pri vyšších voľnobežných otáčkach, vozidlo má tendenciu pomaly sa rozchádzať, keď je radiaca páka v polohe "1", "2", "3", "D" alebo "R". Táto tendencia klesá, keď sa motor zahrieva a otáčky voľnobehu klesajú. Preto sa pri zahrievaní motora pred presunutím radiacej páky do jednej z vyššie uvedených polôh odporúča stlačiť brzdový pedál alebo utiahnuť páku ručnej brzdy.
Poloha "2" – automatické radenie z 1. na 2. a späť
Auto sa rozbehne na 1. prevodový stupeň a počas jazdy automaticky preradí len na 2. prevodový stupeň. 3. prevodový stupeň sa nezaraďuje. Poloha "2" sa odporúča používať pri dlhých zjazdoch z kopca, pretože v tejto polohe je možné pomerne intenzívne brzdenie motorom a tým sú brzdy chránené pred nadmerným zahrievaním.
Poloha "1" – vždy je zaradený 1. prevodový stupeň
Auto sa rozbehne na 1. prevodový stupeň a nepreradí na vyšší prevodový stupeň. Poloha "1" sa odporúča používať pri zjazde zo strmých kopcov, pretože táto poloha môže viesť k veľmi intenzívnemu brzdeniu motorom. Presunutie radiacej páky do polohy "1" počas jazdy na 3. prevodovom stupni spôsobí preradenie na 2. prevodový stupeň. K preradeniu na 1. prevodový stupeň dôjde až vtedy, keď rýchlosť klesne na 20–40 km/h.
Počas jazdy je možné s radiacou pákou nastavenou do polohy "D" okamžite preradiť na 1. prevodový stupeň za predpokladu, že rýchlosť vozidla je 30–50 km/h. To si vyžaduje stlačenie plynového pedálu úplne nadol.
Použitie nútenej redukcie prevodového stupňa (kick-down)
Úplné zošliapnutie plynového pedála umožňuje prudké zrýchlenie pri jazde z kopca alebo pri predbiehaní (okrem vyššie uvedených prípadov brzdenia motorom). Keď je radiaca páka v polohe "D", prevodový stupeň sa automaticky preradí z vysokého na nízky prevodový stupeň. Popísané akcie možno použiť len v príslušnom rozsahu rýchlosti vozidla.
Ťahanie
Pokyny na ťahanie vášho vozidla a vozidiel vybavených automatickou prevodovkou nájdete na pododdiel 1.18.
Pôvodný text je poskytnutý na online zdroji: Fordbook.ru