Prvky automatickej prevodovky Ford A 4 LD
1 - olejová vaňa, 2 - olejová nádrž, 3 - tesnenia, 4 - spätný chod, 5 - hydrokinetická riadiaca jednotka, 6 - kryt a tesnenia, 7 - dopredný pohon, 8 - stredný pohon, 9 - podtlakový regulátor, 10 - akceleračný ventil, 11 - bezpečnostný spínač, 12 - blokovacia západka a mechanizmus parkovacej zámky, 13 - tesniaci krúžok, 14 - skriňa zadnej prevodovky, 14a - tesnenie, 15 - západka mechanizmu parkovacej zámky, 16 - sekundárny hriadeľ, 17 - regulátor, 18 - O-krúžky z Vitonu, 19 - náboj regulátora s parkovacou prevodovkou, 20 - krúžok, 21 - stredná skriňa prevodovky, 22 - tesnenie olejovej vane, 23 - zadná spojka, 24 - krúžok, 25 - brzdový pás, 26 - brzdový bubon, 27 - zadné planétové koleso, 28 - poistný krúžok, 28a - tesnenie, 29 - centrálne koleso, 30 - skriňa predného planétového kolesa, 31 - predné planétové koleso, 32 - ihlové ložisko, 32a a 33 - krúžky, 34 - predná spojka, 35 - o-krúžky, 36 - priama lamelová spojka, 37 - axiálna podložka, 37a - o-krúžky, 38 - stredná skriňa planétového prevodu, 39 - axiálne tesnenie, 40 - stredná planétová prevodovka, 41 - jednosmerná spojka, 41a - ihlové ložisko, 42 - viaclamelová spojka, 43 - tesnenie, 44 - prítlačné tesnenie, 45 - olejové čerpadlo, 45a - tesniace krúžky, 45b - tesniaci krúžok hriadeľa olejového čerpadla, 46 - ozubené koleso olejového čerpadla, 47 - medzidoska, 47a - medzidoska tesnenia, 48 - skriňa hydrokinetickej prevodovky, 48a - tesnenie, 49 - výstupný hriadeľ, 50 - hydrokinetická prevodovka
Pozícia "R" - parkovisko ("Parking")
V tejto polohe sú zadné kolesá zablokované. Automatická prevodovka je zablokovaná pomocou račne, ktorá zabraňuje otáčaniu jej hriadeľov. Nastavenie radiacej páky do polohy "R" možné len pri stojacom vozidle.
Pozícia "R" - spätný chod
Nastavenie radiacej páky do polohy "R" možné len pri stojacom vozidle. Aj pri veľmi nízkych rýchlostiach je potrebné auto zastaviť a až potom zaradiť spiatočku.
Pozor! Nepokúšajte sa posunúť radiacu páku do polohy "R" keď sa vozidlo pohybuje dopredu a do polohy "1", "2", "3" alebo "D" keď sa vozidlo pohybuje dozadu.
Pozícia "N" - neutrálna poloha
V tejto polohe radiacej páky je pohon vypnutý. Bežiaci motor nepohybuje vozidlo. Karburátor motora je vybavený automatickým štartérom, ktorý po naštartovaní udržuje motor na rýchlom voľnobehu počas jeho zahrievania.
Pri preraďovaní radiacej páky z polohy "N" do pozície "1", "2", "3", "D" alebo "R" auto má tendenciu sa pohybovať. Preto pred nastavením radiacej páky do jednej z týchto polôh musíte stlačiť brzdový pedál.
Pozícia "D" - automatická zmena prevodového stupňa pri pohybe vpred
Keď je radiaca páka v tejto polohe, vozidlo sa rozbehne na 1. prevodový stupeň a preraďovanie na 2., 3. a 4. prevodový stupeň prebieha automaticky v závislosti od rýchlosti vozidla, ako aj od úrovne otvorenia škrtiacej klapky (poloha plynového pedálu). Podraďovanie je tiež automatické. Úplne stlačte plynový pedál a na krátky čas ho podržte v tejto polohe (kick-down) spôsobí v závislosti od rýchlosti preradenie z 3. na 2. alebo z 2. na 1. t.j. na nižší prevodový stupeň.
Počas zahrievania motora, keď motor beží pri vysokých voľnobežných otáčkach, má vozidlo tendenciu pomaly sa rozchádzať, keď je radiaca páka v polohe "1", "2", "3", "D" alebo "R". Táto tendencia klesá, keď sa motor zahrieva a otáčky voľnobehu klesajú. Preto sa pri zahrievaní motora odporúča pred nastavením radiacej páky do jednej z vyššie uvedených polôh stlačiť brzdový pedál alebo utiahnuť páku ručnej brzdy.
Pozícia "2" – automatická zmena prevodového stupňa z 1. na 2. a naopak
Vozidlo sa rozbehne na 1. prevodový stupeň a počas jazdy sa automaticky radí len 2. prevodový stupeň. 3. prevodový stupeň sa nezaradí. pozícia "2" odporúča sa používať pri dlhých zjazdoch z kopca, pretože v tejto polohe je možné pomerne intenzívne brzdenie motorom a tým sú brzdy chránené pred nadmerným zahrievaním.
Pozícia "1" - vždy na 1. prevodový stupeň
Vozidlo sa rozbehne na 1. prevodový stupeň a nedochádza k radeniu smerom nahor. pozícia "1" odporúča sa používať pri zjazde z prudkých kopcov, keďže v tejto polohe je možné veľmi intenzívne brzdenie motorom. Presunutie radiacej páky do polohy "1" pri jazde na 3. prevodovom stupni spôsobí preradenie na 2. prevodový stupeň. K preradeniu na 1. prevodový stupeň dôjde až vtedy, keď rýchlosť klesne na 20–40 km/h.
Počas jazdy s radiacou pákou v polohe "D" je možné okamžite zaradiť na 1. prevodový stupeň za predpokladu, že rýchlosť vozidla je 30–50 km/h. To si vyžaduje úplné stlačenie plynového pedálu.
Použitie nútenej redukcie prevodového stupňa (kick-down)
Úplné zošliapnutie plynového pedálu umožňuje prudké zrýchlenie pri jazde z kopca alebo pri predbiehaní (okrem vyššie uvedených prípadov brzdenia motorom). Keď je radiaca páka v polohe "D" existuje automatická zmena prevodového stupňa z vysokého na nízky prevodový stupeň. Popísané akcie je možné použiť len v príslušnom rozsahu rýchlosti vozidla.
Ťahanie
Návod na odťahovanie vozidla a pre vozidlá vybavené automatickou prevodovkou nájdete v pododdiel 1.18.
Komentáre návštevníkov