Елементи автоматичної коробки передач Ford А 4 LD
1 – масляний піддон, 2 – приймач масла, 3 – прокладки, 4 – привід задньої передачі, 5 – гідрокінетичний вузол управління, 6 – кришка та ущільнення, 7 – привід передньої передачі, 8 – привід середній передачі, 9 – вакуумний регулятор, 10 - клапан прискорення, 11 - вимикач безпеки, 12 - блокуючий храповик і механізм блокування на стоянці, 13 - кільце ущільнювача, 14 - задній картер коробки передач, 14а - прокладка, 15 - клямка механізму блокування на стоянці, 16 - втори регулятор, 18 – кільця ущільнювача Viton, 19 – маточина регулятора з шестернею механізму блокування на стоянці, 20 – кільце, 21 – середній картер коробки передач, 22 – прокладка масляного піддону, 23 – заднє зчеплення, 24 – кільце, 2 26 – барабан гальма, 27 – задня планетарна передача, 28 – стопорне кільце, 28а – прокладка,29 – сонячні шестерні, 30 – картер передньої планетарної передачі, 31 – передня планетарна передача, 32 – голчастий підшипник, 32а та 33 – кільця, 34 – переднє зчеплення, 35 – ущільнювальні кільця, 36 – багатодискове зчеплення, 37а - кільця ущільнювачів, 38 - картер середньої планетарної передачі, 39 - упорна прокладка, 40 - середня планетарна передача, 41 - односпрямоване зчеплення, 41а - голчастий підшипник, 42 - багатодискове зчеплення, 43 - прокладка масляний насос, 45а - кільця ущільнювача, 45b - кільце ущільнювача валу масляного насоса, 46 - шестерня масляного насоса, 47 - проміжна пластина, 47а - прокладка проміжної пластини, 48 - картер 404 гідрокінетична передача50 – гідрокінетична передача
Положення "Р" – стоянка ("Parking")
У цьому положенні задні колеса зафіксовані. Автоматична коробка передач заблокована механізмом хропіння, що не дозволяє її валам обертатися. Встановлення важеля перемикання передач у положення "Р" можливе лише при нерухомому автомобілі.
Положення "R" – задній хід
Встановлення важеля перемикання передач у положення "R" можливе лише при нерухомому автомобілі. Навіть за дуже малої швидкості руху необхідно зупиняти автомобіль і лише потім включати передачу заднього ходу.
Увага! Не можна пробувати переставляти важіль перемикання передач у положення "R" при русі автомобіля вперед і положення "1", "2", "3" або "D" при русі автомобіля назад.
Положення N - нейтральне положення
У цьому положенні важеля перемикання передач роз'єднаний привід. Двигун, що працює, не приводить в рух автомобіль. Карбюратор двигуна оснащений автоматичним пусковим пристроєм, який після його запуску підтримує прискорений холостий рух двигуна під час його прогрівання.
При встановленні важеля перемикання передач із положення "N" у положення "1", "2", "3", "D" або "R" автомобіль має тенденцію рухатися з місця. Тому перед встановленням важеля перемикання передач одне з цих положень слід натиснути на педаль гальма.
Положення "D" – автоматичне перемикання передач під час руху вперед
При знаходженні важеля перемикання передач у цьому положенні автомобіль починає рух на 1-й передачі, а перемикання на 2-у, 3-ю та 4-ту передачі відбувається автоматично залежно від швидкості руху автомобіля, а також рівня відкриття дросельної заслінки (положення педалі акселератора). Перемикання передач на нижчу відбувається також автоматично. Натискання педалі акселератора до упору та утримання її в цьому положенні протягом короткого проміжку часу (kick-down) викликає, в залежності від швидкості руху, перемикання з 3-ї передачі на 2-у або з 2-ї на 1-ю, т .е. на нижчу передачу.
У процесі прогрівання двигуна, коли він працює з підвищеною кількістю обертів холостого ходу, автомобіль має тенденцію до повільного торкання з місця при встановленні важеля перемикання передач у положення "1", "2", "3", "D" або "R". Ця тенденція зменшується в міру прогрівання двигуна та зменшення числа оборотів його холостого ходу. Тому при прогріванні двигуна перед встановленням важеля перемикання передач в одне з вищезазначених положень рекомендується натискати на педаль гальма або затягувати важіль ручного гальма.
Положення "2" – автоматичне перемикання передач з 1-ї на 2-ю та назад
Автомобіль починає рух на першій передачі і під час руху відбувається автоматичне перемикання тільки на другу передачу. 3-я передача не включається. Положення "2" рекомендується використовувати під час довготривалих спусків з пагорбів, оскільки в цьому положенні можливе досить інтенсивне гальмування двигуном і, таким чином, гальма оберігаються від надмірного нагрівання.
Положення "1" – постійно включена 1-а передача
Автомобіль починає рухатися на 1-й передачі і не відбувається перемикання передач на вищу. Положення "1" рекомендується використовувати під час спусків з крутих пагорбів, оскільки при цьому положенні, можливо, дуже інтенсивне гальмування двигуном. Переміщення важеля перемикання передач положення "1" під час руху на 3-й передачі викликає перемикання передачі на 2-ю. Перемикання на 1-у передачу відбудеться лише тоді, коли швидкість руху впаде до 20-40 км/год.
Під час руху при важелі перемикання передач встановленому в положення "D" можливе встановлення відразу на 1-у передачу за умови, що швидкість руху автомобіля становить 30-50 км/год. Це потребує натискання педалі акселератора до упору.
Використання примусової редукції передач (kick-down)
Натискання педалі акселератора до упору уможливлює різке прискорення під час руху під гору або обгону (крім обумовлених вище випадків гальмування двигуном). У разі встановлення важеля перемикання передач у положення "D" відбувається автоматичне перемикання передачі з вищої передачі на нижчу. Описані дії можна застосовувати лише у відповідному діапазоні швидкості руху автомобіля.
Буксирування
Вказівки щодо буксирування автомобіля, а також автомобілів, оснащених автоматичною коробкою передач, наведені в підрозділ 1.18.
Коментарі відвідувачів