Елементи аутоматског мењача Форд А 4 ЛД
1 - корито за уље, 2 - резервоар за уље, 3 - заптивке, 4 - погон уназад, 5 - хидрокинетичка контролна јединица, 6 - поклопац и заптивке, 7 - предњи погон, 8 - средњи погон, 9 - регулатор вакуума, 10 - вентил за убрзање, 11 - сигурносни прекидач, 12 - блокирајући механизам и механизам за закључавање, 13 - заптивни прстен, 14 - задње кућиште мењача, 14а - заптивка, 15 - брава механизма за закључавање, 16 - излазно вратило, 17 - регулатор, 18 - Витон О-прстенови, 19 - главчина регулатора са зупчаником за паркирање, 20 - прстен, 21 - средње кућиште мењача, 22 - заптивка уљног корита, 23 - задње квачило, 24 - прстен, 25 - трака кочнице, 26 - добош кочнице, 27 - задњи планетарни зупчаник, 28 - потпорни прстен, 28а - заптивка, 29 - сунчани зупчаници, 30 - предњи планетарни зупчаник, 31 - предњи планетарни зупчаник, 32 - игличасти лежај, 32а и 33 - прстенови, 34 - предња квачила, 35 - О-прстенови, 36 - директно квачило са више плоча, 37 - потисна подлошка, 37а - О-прстенови, 38 - кућиште средњег планетарног зупчаника, 39 - потисна заптивка, 40 - средњи планетарни зупчаник, 41 - једносмерно квачило, 41а - игличасти лежај, - вишеплочасто квачило, 43 - заптивка, 44 - потисна заптивка, 45 - пумпа за уље, 45а - заптивни прстенови, 45б - заптивни прстен вратила пумпе за уље, 46 - зупчаник пумпе за уље, 47 - међуплоча, 47а - заптивка међуплоча, 48 - кућиште хидрокинетичког мењача, 48а - заптивка, 49 - излазно вратило, 50 - хидрокинетичка трансмисија
Позиција "П" - паркинг ("Parking")
У овом положају, задњи точкови су закључани. Аутоматски мењач је закључан помоћу чегртаљке која спречава ротацију његових осовина. Постављање ручице мењача у положај "П" могуће је само када возило мирује.
Положај "Р" - обрнуто
Постављање ручице мењача у положај "Р" могуће је само када возило мирује. Чак и при веома малим брзинама потребно је зауставити аутомобил и тек онда укључити ход уназад.
Пажња! Не покушавајте да померите ручицу мењача у "Р" када се возило креће напред и на "1", "2", "3" или "Д" када се возило креће уназад.
"Н" позиција - неутрална позиција
У овом положају ручице мењача, погон је искључен. Мотор који ради не покреће возило. Карбуратор мотора је опремљен аутоматским стартером који, након покретања, одржава мотор у брзом празном ходу док се загрева.
Приликом пребацивања ручице мењача из "Н" у "1", "2", "3", "Д" или "Р", возило тежи да се креће. Стога, пре него што поставите ручицу мењача у један од ових положаја, морате притиснути педалу кочнице.
Положај "Д" - аутоматско мењање брзина приликом вожње напред
Када је ручица мењача у овом положају, возило креће у 1. брзини, а пребацивање у 2., 3. и 4. брзину се одвија аутоматски у зависности од брзине возила, као и нивоа отварања гаса (положај педале гаса). Пребацивање у нижу брзину је такође аутоматско. Притиснути педалу гаса до краја и задржати је у овом положају кратко (kick-down) изазива, у зависности од брзине, пребацивање из 3. степена преноса у 2. или из 2. у 1. тј. на нижу брзину.
Док се мотор загрева док ради при већој брзини у празном ходу, возило има тенденцију да се полако повуче када је ручица мењача у положају "1", "2", "3", "Д" или "Р". Ова тенденција се смањује како се мотор загрева и смањује број обртаја у празном ходу. Због тога, када се мотор загрева, препоручује се да притиснете педалу кочнице или затегнете ручицу ручне кочнице пре него што поставите ручицу мењача у један од горе наведених положаја.
Положај "2" - аутоматско мењање степена преноса од 1. до 2. и обрнуто
Возило креће у 1. брзини и током вожње аутоматски се мења само 2. брзина. 3. брзина се неће укључити. Положај "2" се препоручује за дуге спустове са брда, јер је у овом положају кочење мотором прилично интензивно и на тај начин су кочнице заштићене од прегревања.
Положај "1" - стално укључена 1. брзина
Возило почиње да се креће у 1. брзини и нема преласка у виши степен преноса. Положај "1" се препоручује када се спуштате са стрмих брда, јер овај положај може изазвати веома снажно кочење мотором. Померањем ручице мењача у положај "1" током вожње у 3. брзини, брзина се мења у 2. брзину. Пребацивање у 1. брзину ће се десити само када брзина падне на 20–40 км/х.
Током вожње са ручицом мењача у положају "Д", могуће је одмах пребацити у 1. брзину, под условом да је брзина возила 30–50 км/х. Ово захтева да притиснете педалу гаса до краја.
Коришћење принудне редукције степена преноса (kick-down)
Притиском на педалу гаса у потпуности омогућавате снажно убрзање при вожњи низбрдо или претицању (осим наведених случајева кочења мотором). Када се ручица мењача постави у положај "Д", брзина се аутоматски пребацује са високе на ниску брзину. Описани поступци се могу користити само у одговарајућем опсегу брзине возила.
Вуча
Упутства за вучу возила и за возила опремљена аутоматским мењачем налазе се у пододељак 1.18.
Коментари посетилаца