Садржај: Позиција "П" – паркинг ("Parking") ↳ Положај "Р" - уназад ↳ Положај "Н" – неутралан положај ↳ Положај "Д" – аутоматско мењање… ↳ Положај "2" – аутоматско мењање… ↳ Положај "1" – 1. брзина је увек… ↳ Коришћење принудне редукције степена… ↳ Вуча ↳
Компоненте аутоматског мењача Ford А 4 LD
1 – корито за уље, 2 – резервоар за уље, 3 – заптивке, 4 – погон уназад, 5 – хидрокинетичка контролна јединица, 6 – поклопац и заптивке, 7 – предњи погон, 8 – средњи погон, 9 – регулатор вакума, 10 – вентил за убрзање, 11 – сигурносни прекидач, 12 – брава за закључавање и механизам за закључавање, 13 – заптивање прстен, 14 – задње кућиште мењача, 14а – заптивка, 15 – бравица механизма за закључавање, 16 – секундарно вратило, 17 – регулатор, 18 – о-прстенови Viton, 19 – главчина регулатора са зупчаником за паркирање, 20 – прстен, 21 – средње кућиште мењача, 22 – заптивка уљне карте, 23 – задње квачило, 24 – прстен, 25 – кочиона трака, 26 – добош кочнице, 27 – задњи планетарни зупчаник, 28 – потпорни прстен, 28а – заптивка, 29 – сунчани зупчаници, 30 – предњи планетарни зупчаник, 31 – предњи планетарни зупчаник, 32 – игличасти лежај, 32а и 33 – прстенови, 34 – предње квачило, 35 – о-прстенови, 36 – квачило са директним погоном са више плоча, 37 – потисни одстојник, 37а – заптивни прстенови, 38 – средњи планетарни картер зупчаници, 39 – потисни одстојник, 40 – средњи планетарни зупчаник, 41 – једносмерно квачило, 41а – игличасти лежај, 42 – вишеплочасто квачило, 43 – одстојник, 44 – одстојник потиска, 45 – пумпа за уље, 45а – о-прстенови, 45b – заптивни прстен вратила пумпе за уље, 46 – зупчаник пумпе за уље, 47 – међуплоча, 47а – заптивка међуплоче, 48 – кућиште хидрокинетичког мењача, 48а – заптивка, 49 – излазно вратило, 50 – хидрокинетички преносник
Позиција "П" – паркинг ("Parking")
У овом положају задњи точкови су закључани. Аутоматски мењач је закључан помоћу механизма са чегртаљком, спречавајући његову осовину да се окреће. Постављање ручице мењача у положај "П" могуће је само када возило мирује.
Положај "Р" - уназад
Постављање ручице мењача у положај "Р" могуће је само када возило мирује. Чак и при веома малим брзинама потребно је зауставити аутомобил и тек онда укључити ход уназад.
Пажња! Не покушавајте да померите ручицу мењача у положај "Р" када се аутомобил креће напред и у положај "1", "2", "3" или "Д" када се аутомобил креће уназад.
Положај "Н" – неутралан положај
У овом положају ручице мењача погон је искључен. Мотор који ради не покреће аутомобил. Карбуратор мотора је опремљен уређајем за аутоматско покретање, који након покретања одржава брзу брзину мотора у празном ходу док се загрева.
Приликом померања ручице мењача са "Н" на "1", "2", "3", "Д" или "Р", возило тежи да се креће. Стога, пре него што уградите ручицу мењача у један од ових положаја, морате притиснути педалу кочнице.
Положај "Д" – аутоматско мењање степена преноса при кретању напред
Када је ручица мењача у овом положају, аутомобил почиње да се креће у 1. брзини, а пребацивање на 2., 3. и 4. брзину се одвија аутоматски у зависности од брзине возила, као и нивоа отварања гаса (положај папучице гаса). Пребацивање степена преноса на нижи је такође аутоматски. Притискање папучице гаса до краја и држање у том положају кратко време (kick-down) изазива, у зависности од брзине кретања, пребацивање из 3. степена преноса у 2. или са 2. на 1. тј. на нижу брзину.
Како се мотор загрева и ради при већој брзини у празном ходу, возило има тенденцију да се полако повуче када је ручица мењача постављена у положај "1", "2", "3", "Д" или "Р". Ова тенденција се смањује како се мотор загрева и смањује број обртаја у празном ходу. Због тога, приликом загревања мотора, пре померања ручице мењача у један од горе наведених положаја, препоручује се да притиснете педалу кочнице или затегнете ручицу ручне кочнице.
Положај "2" – аутоматско мењање степена преноса од 1. до 2. и назад
Ауто почиње да се креће у 1. брзини и током вожње аутоматски прелази само у 2. брзину. 3. брзина се не укључује. Положај "2" се препоручује за употребу током дугих спуста са брда, јер је у овом положају могуће прилично интензивно кочење мотором и на тај начин су кочнице заштићене од прегревања.
Положај "1" – 1. брзина је увек укључена
Аутомобил почиње да се креће у 1. брзини и не прелази у вишу брзину. Положај "1" се препоручује за употребу при спуштању низ стрме узбрдице, јер овај положај може довести до веома интензивног кочења мотором. Померањем ручице мењача у положај "1" током вожње у 3. брзини се брзина мења у 2. брзину. Пребацивање у 1. брзину ће се десити само када брзина падне на 20–40 км/х.
У току вожње, са ручицом мењача постављеном у положај "Д", могуће је одмах пребацити у 1. брзину, под условом да је брзина возила 30–50 км/х. Ово захтева да притиснете педалу гаса до краја.
Коришћење принудне редукције степена преноса (kick-down)
Притиском на педалу гаса до краја могуће је нагло убрзати приликом вожње низбрдо или претицања (осим горе наведених случајева кочења мотором). Када је ручица мењача постављена у положај "Д", брзина се аутоматски мења са високе на ниску брзину. Описани поступци се могу применити само у одговарајућем опсегу брзине возила.
Вуча
За упутства о вучењу вашег возила и возила опремљених аутоматским мењачем, погледајте пододељак 1.18.
За више информација, посетите веб страницу: Fordbook.ru