Tartalomjegyzék: "P" pozíció – parkolás ("Parkolás") ↳ "R" helyzet – fordított ↳ "N" pozíció – semleges helyzet ↳ "D" állás – automatikus… ↳ "2" állás – automatikus… ↳ "1" állás – az 1. fokozat mindig be… ↳ Kényszerített sebességcsökkentés… ↳ Vontatás ↳
Ford A 4 LD automata sebességváltó elemei
1 – olajteknő, 2 – olajgyűjtő, 3 – tömítések, 4 – hátramenet, 5 – hidrokinetikus vezérlőegység, 6 – fedél és tömítések, 7 – előrehajtás, 8 – középső hajtás, 9 – vákuumszabályzó, 10 – gyorsítószelep, 11 – biztonsági kapcsoló, 12 – reteszelő racsnis és parkoló reteszelő mechanizmus, 13 – tömítés gyűrű, 14 – hátsó sebességváltóház, 14a – tömítés, 15 – parkolózár retesz, 16 – másodlagos tengely, 17 – szabályozó, 18 – Viton o-gyűrűk, 19 – szabályzó agy parkoló reteszelő fogaskerékkel, 20 – gyűrű, 21 – középső sebességváltó ház, 22 - olajteknő tömítés, 23 – hátsó tengelykapcsoló, 24 – gyűrű, 25 – fékszalag, 26 – fékdob, 27 – hátsó bolygókerekes hajtómű, 28 – rögzítőgyűrű, 28a – tömítés, 29 – napfogaskerekek, 30 – első bolygókerekes hajtóműház, 31 – első bolygómű hajtómű, 32 – tűcsapágy, 32a és 33 – gyűrűk, 34 – első tengelykapcsoló, 35 – O-gyűrűk, 36 – többtárcsás közvetlen tengelykapcsoló, 37 – nyomótávtartó, 37a – tömítőgyűrűk, 38 – középső bolygóműves ház, 39 – nyomótávtartó, 40 – középső bolygómű, 41 – egyirányú tengelykapcsoló, 41a – tűcsapágy, 42 – többtárcsás tengelykapcsoló, 43 – tömítés, 44 – nyomótömítés, 45 – olajszivattyú, 45a – tömítőgyűrűk, 45b – olajszivattyú tengelytömítő gyűrű, 46 – olajszivattyú hajtómű, 47 – közbenső lemez, 47a – közbenső lemez tömítés, 48 – forgattyúház hidrokinetikus erőátvitel, 48a – tömítés, 49 – kimenő tengely, 50 – hidrokinetikus erőátvitel
"P" pozíció – parkolás ("Parkolás")
Ebben a helyzetben a hátsó kerekek reteszelve vannak. Az automata sebességváltót egy racsnis mechanizmus reteszeli, megakadályozva a tengelyek elfordulását. A sebességváltó kar "P" állásba állítása csak álló járműnél lehetséges.
"R" helyzet – fordított
A sebességváltó kar "R" állásba állítása csak álló jármű esetén lehetséges. Még nagyon alacsony sebességnél is meg kell állítani az autót, és csak ezután kell hátramenetet kapcsolni.
Figyelem! Ne próbálja meg a sebességváltó kart "R" helyzetbe állítani, amikor az autó előre halad, és "1", "2", "3" vagy "D" helyzetbe, ha az autó hátrafelé halad.
"N" pozíció – semleges helyzet
Ebben a sebességváltó kar állásban a hajtás le van választva. Járó motor nem mozgatja az autót. A motor karburátora automatikus indítószerkezettel van felszerelve, amely indítás után fenntartja a motor gyors alapjárati fordulatszámát, miközben felmelegszik.
Amikor a sebességváltó kart "N" állásból "1", "2", "3", "D" vagy "R" helyzetbe állítja, a jármű hajlamos elmozdulni. Ezért, mielőtt beszerelné a sebességváltó kart az egyik ilyen helyzetbe, meg kell nyomnia a fékpedált.
"D" állás – automatikus sebességváltás előrehaladáskor
Amikor a sebességváltó kar ebben a helyzetben van, az autó 1. fokozatban indul el, és a 2., 3. és 4. sebességfokozatba való váltás automatikusan megtörténik a jármű sebességétől, valamint a gázpedál nyitásának szintjétől függően (pedálhelyzet gázpedál). A lefelé váltás is automatikusan megtörténik. A gázpedál teljes lenyomása és rövid ideig tartó ebben a helyzetben tartása (kick-down) a haladási sebességtől függően a 3. fokozatból a 2. vagy a 2. fokozatból az 1. fokozatba váltást okoz, t.e. alacsonyabb sebességfokozatba.
Ahogy a motor felmelegszik, és magasabb alapjárati fordulatszámon működik, a jármű hajlamos lassan elhúzódni, amikor a sebességváltó kart "1", "2", "3", "D" vagy "R" helyzetbe állítja. Ez a tendencia csökken, ahogy a motor felmelegszik és az alapjárati fordulatszám csökken. Ezért a motor bemelegítésekor, mielőtt a sebességváltó kart a fenti helyzetek valamelyikébe állítaná, ajánlatos lenyomni a fékpedált vagy meghúzni a kézifékkart.
"2" állás – automatikus sebességváltás 1-ről 2-ra és vissza
Az autó az 1. sebességfokozatban indul, és menet közben automatikusan csak a 2. fokozatba kapcsol. A 3. fokozat nem kapcsol be. A "2" pozíció használata ajánlott hosszú lejtős lejtőkhöz, mivel ebben a helyzetben meglehetősen intenzív motorfékezés lehetséges, és így a fékek védve vannak a túlzott felmelegedéstől.
"1" állás – az 1. fokozat mindig be van kapcsolva
Az autó az 1. sebességfokozatban indul, és nem kapcsol magasabb fokozatba. Az "1" pozíció használata meredek lejtőn történő lejtmenet esetén javasolt, mivel ez a pozíció nagyon erős motorfékezést eredményezhet. Ha a sebességváltó kart "1" helyzetbe állítja 3. sebességfokozatban vezetés közben, a sebességfokozat a 2. fokozatba kapcsol. Az 1-es fokozatba kapcsolás csak akkor történik meg, ha a sebesség 20-40 km/h-ra csökken.
Menet közben a sebességváltó kar "D" állásba állításával azonnal 1-es fokozatba lehet kapcsolni, feltéve, hogy a jármű sebessége 30-50 km/h. Ehhez teljesen le kell nyomni a gázpedált.
Kényszerített sebességcsökkentés (kick-down) használata
A gázpedál teljes lenyomása lehetővé teszi az éles gyorsítást lefelé vagy előzéskor (kivéve a fent meghatározott motorfékezési eseteket). Ha a sebességváltó kart "D" állásba állítja, a sebességfokozat automatikusan magasról alacsonyra vált. A leírt műveletek csak a megfelelő járműsebesség-tartományban alkalmazhatók.
Vontatás
A jármű és az automata sebességváltóval felszerelt járművek vontatására vonatkozó utasításokat lásd alpont 1.18.
(A szöveg elérhető a megadott weboldal információs portálján FordBook)