Tartalomjegyzék: Olajnyomás szabályozása (kPa) ↳ Menetsebesség, amelynél… ↳ Geometriai paraméterek ↳ Áttételi arányok ↳ Kenés ↳ Meghúzási nyomatékok ↳
Az A4LD automata sebességváltó négy előremeneti és egy hátrameneti fokozattal rendelkezik. Előrehaladáskor a sebességváltó kar négy állásban lehet: "D", "3", "2" és "1". A korai modelleken a "D" és "3" pozíciókat "DE" és "D" jelöléssel látták el. Ezenkívül ez a kar további három pozíciót foglalhat el: "P", "R" és "N". A 4. fokozat túlhajtás (olyan áttétellel rendelkezik, amely növeli a sebességet).
A motor beindítása csak akkor lehetséges, ha a sebességváltó kar "P" vagy "N" állásban van. Egy biztonsági berendezés lehetetlenné teszi a motor beindítását, ha a sebességváltó kar bármilyen más helyzetben van.
A pozíciókat az autó padlójában található sebességváltó kar közelében jelzik. "D" állásban a sebességváltás a teljes tartományban automatikusan megtörténik. Az automatikus fokozatválasztás a menetsebességtől függ, azonban lehetőség van arra, hogy a vezető a gázpedált teljesen lenyomva (kick-down) a karburátor fojtószelep maximális nyitási helyzetébe kapcsoljon alacsonyabb fokozatba.
A motorfékezés az "1" vagy "2" pozícióban történik.
Olajnyomás szabályozása (kPa)
| Sebességváltó pozíció | Üresjárati nyomás | Nyomás 2600 ford./perc |
| "R" | 450 – 550 | 1850 – 2200 |
| "P" és "N" | 350 – 450 | – |
| "D", "3", "2" és"1" | 380 – 550 | 1100 – 1300 |
Motor fordulatszám szabályozás: 2000-2900 ford/perc.
Menetsebesség, amelynél sebességváltás történik
A gázpedál helyzete | Sebességváltás | |||
1 – 2 | 2 – 3 | 3 – 2 | 2 – 1 | |
| A gázpedál teljesen le van nyomva | 5800±200 ford./perc | 5800±200 ford./perc | 75 km/h | – |
| 3/4-ig lenyomva a gázpedált | – | – | 50 km/h | – |
| Nincs lenyomva a gázpedál | – | – | 90 km/h (a kar pozícióban van "2") | 60 között (a kar pozícióban van "1") |
Geometriai paraméterek
| Megengedett eltérés az olajszivattyú és az automata sebességváltó házának eleje között | 0,20 – 0,80 mm |
| Hátsó bolygóműves dugattyúlöket | 3,0 – 4,5 mm |
| Dugattyúrúd hossza: | |
| – egy horonnyal | 88,00 – 88,05 mm |
| – két horonnyal | 84,60 – 84,65 mm |
| – barázdák nélkül | 86,30 – 86,35 mm |
| Minimális mélység (A) (lásd az ábrát. A hidrokinetikus átviteli mélység szabályozása) hidrokinetikus sebességváltó a tengelykapcsolóházban | 10 mm |
| Játssz a horog és a gázpedál kábele között | 0,8 – 1,0 mm |
Áttételi arányok
Adás | Áttételi arány |
1 | 2,47 |
2 | 1,47 |
3 | 1,00 |
4 | 0,75 |
Hátrameneti fokozat | 2,11 |
Motor 2,0 dm³ - Trilock hidrokinetikus sebességváltó reteszelő tengelykapcsolóval és áttételi arány 2,35.
Motor 2,8 dm³ - Trilock hidrokinetikus sebességváltó reteszelő tengelykapcsolóval és áttételi arány 2,15.
Kenés
| Olajmennyiség (beleértve a hidrokinetikus sebességváltót és az olajhűtőt) | 8,5 dm³ |
| Írja be | automata sebességváltó olaj Ford SQM 2 C 9010 A |
| Olajradiátor | cső alakú |
Meghúzási nyomatékok
| Hidrokinetikus sebességváltó ház a motor hengerblokkjához | 30-37 Nm |
| Hidrokinetikus sebességváltó ház az automata sebességváltó házának elején | 36 – 53 Nm |
| Automata sebességváltó ház hátulról előre | 36 – 53 Nm |
| Az olajszivattyú háza a hidrokinetikus sebességváltó házához: | |
| – poliakril tömítéssel | 9 – 13 Nm |
| – parafa tömítéssel | 15-18 Nm |
| Hajtótárcsa a hidrokinetikus erőátvitelhez | 30-40 Nm |
| Fogaskerék-csökkentő kábelház | 16 – 23,5 Nm |
| Olajcsövek csatlakozásai | 9 – 14 Nm |
| Olajvezeték csatlakozások a sebességváltóhoz | 24 – 31 Nm |
| Olajvezeték csatlakozásai az olajhűtőhöz | 22 – 24 Nm |
| A szivattyú rögzítése a hidrokinetikus sebességváltó házához | 9 – 13 Nm |