Motorul poate fi pornit numai când schimbătorul de viteze este setat pe "R" sau "N". Dispozitivul de siguranță împiedică pornirea motorului dacă maneta de viteze se află în orice altă poziție.
Pozițiile sunt marcate lângă maneta de viteze situată în podeaua mașinii. Gravidă "D" schimbarea vitezelor are loc automat în întreaga gamă. Selectarea automată a vitezei depinde de viteza de mișcare, totuși, este posibil ca șoferul să schimbe treapta într-o treaptă inferioară apăsând pedala de accelerație până la capăt (kick-down) la poziția maximă a accelerației a carburatorului.
Frana de motor se executa in pozitii "1" sau "2".
Controlați presiunea uleiului (kPa)
Poziția manetei de viteze | presiunea in gol | Presiune la 2600 rpm |
| "R" | 450 – 550 | 1850 – 2200 |
| "P" și "N" | 350 – 450 | – |
| "D", "3", "2" și "1" | 380 – 550 | 1100 – 1300 |
Turația de referință a motorului: 2000–2900 rpm.
Vitezele de deplasare la care are loc schimbarea vitezelor
Poziția pedalei de accelerație | Schimbator de viteza | |||
1 – 2 | 2 – 3 | 3 – 2 | 2 – 1 | |
| Pedala de accelerație este complet apăsată | 5800±200rpm | 5800±200rpm | 75 km/h | – |
| Pedala de accelerație apăsată 3/4 | – | – | 50 km/h | – |
| Pedala de accelerație nu este apăsată | – | – | 90 km/h (maneta in pozitia "2") | intre 60 (maneta in pozitia "1") |
Parametri geometrici
| Alinierea greșită permisă a pompei de ulei și a părții frontale a carcasei transmisiei automate | 0,20 - 0,80 mm |
| Cursa pistonului acționării planetare din spate | 3,0 - 4,5 mm |
| Lungimea tijei pistonului: | |
| - cu o canelură | 88,00 - 88,05 mm |
| - cu două caneluri | 84,60 - 84,65 mm |
| - fara caneluri | 86,30 - 86,35 mm |
| Penetrare minima (A) (vezi fig. Dimensiunea de control a adâncimii transmisiei hidrocinetice) transmisie hidrocinetică în carcasa ambreiajului | 10 mm |
| Joacă între cârlig și cablul pedalei de accelerație | 0,8 - 1,0 mm |
Rapoarte de transmisie
Difuzare | Raport de transmisie |
1 | 2,47 |
2 | 1,47 |
3 | 1,00 |
4 | 0,75 |
Treapta marşarier | 2,11 |
Motor 2,0 dm3 - Transmisie hidrocinetică Trilock cu ambreiaj de blocare și raport 2,35.
Motor 2,8 dm3 - Transmisie hidrocinetică Trilock cu ambreiaj de blocare și raport de transmisie 2,15.
Lubrifiant
| Cantitatea de ulei (împreună cu transmisia hidrocinetică și răcitorul de ulei) | 8,5 dm3 |
| Tip | ulei pentru transmisii automate Ford SQM 2 C 9010 A |
| Răcitor de ulei | tubular |
Cupluri de strângere
| Carcasa transmisiei hidrocinetice la blocul motor | 30 - 37 Nm |
| Carcasa transmisiei hidrocinetice în fața carcasei transmisiei automate | 36 - 53 Nm |
| Spatele carcasei transmisiei automate spre față | 36 - 53 Nm |
| Carcasa pompei de ulei la carcasa transmisiei hidrocinetice: | |
| - cu captuseala poliacrilica | 9 – 13 Nm |
| - cu garnitura de pluta | 15 – 18 Nm |
| Disc de antrenare pentru transmisie hidrocinetică | 30 – 40 Nm |
| carcasa cablului reductorului de viteze | 16 - 23,5 Nm |
| Conexiuni la conductele de ulei | 9 – 14 Nm |
| Conexiunile conductei de ulei la cutia de viteze | 24 – 31 Nm |
| Conexiunile conductei de ulei la răcitorul de ulei | 22 - 24 Nm |
| Fixarea pompei la carcasa transmisiei hidrocinetice | 9 – 13 Nm |
Comentariile vizitatorilor