Opis rada automatskog mjenjača (Scorpio 1)

Sadržaj: Pozicija "P" – parkiranje ("Parking") ↳ Položaj "R" – rikverc ↳ Položaj "N" – neutralni položaj ↳ Položaj "D" – automatsko mijenjanje… ↳ Položaj "2" – automatsko mijenjanje… ↳ Položaj "1" – 1. brzina je uvijek… ↳ Korištenje prisilnog smanjenja… ↳ Vuča ↳

Elementi automatskog mjenjača Ford A 4 LD

1 – korito ulja, 2 – prijemnik ulja, 3 – brtve, 4 – pogon unatrag, 5 – hidrokinetička upravljačka jedinica, 6 – poklopac i brtve, 7 – prednji pogon, 8 – srednji pogon, 9 – regulator vakuuma, 10 – ventil za ubrzanje, 11 – sigurnosni prekidač, 12 – čegrtaljka za zaključavanje i mehanizam za zaključavanje parkiranja, 13 – brtvljenje prsten, 14 – kućište stražnjeg mjenjača, 14a – brtva, 15 – zasun parkirne brave, 16 – sekundarno vratilo, 17 – regulator, 18 – Viton o-prstenovi, 19 – glavčina regulatora sa zupčanikom parkirne blokade, 20 – prsten, 21 – srednji kućište mjenjača, 22 – brtva korita ulja, 23 – stražnja spojka, 24 – prsten, 25 – traka kočnice, 26 – bubanj kočnice, 27 – stražnji planetni zupčanik, 28 – sigurnosni prsten, 28a – brtva, 29 – sunčani zupčanici, 30 – kućište prednjeg planetnog zupčanika, 31 – prednji planetni zupčanik zupčanik zupčanika, 32 – igličasti ležaj, 32a i 33 – prstenovi, 34 – prednja spojka, 35 – o-prstenovi, 36 – višelamelna direktna spojka, 37 – potisni odstojnik, 37a – brtveni prstenovi, 38 – kućište srednjeg planetarnog prijenosnika, 39 – potisni odstojnik, 40 – srednji planetarni zupčanik, 41 – jednosmjerna spojka, 41a – igličasti ležaj, 42 – višelamelno kvačilo, 43 – brtva, 44 – potisna brtva, 45 – pumpa ulja, 45a – brtveni prstenovi, 45b – brtveni prsten osovine pumpe ulja, 46 – zupčanik pumpe ulja, 47 – međuploča, 47a – brtva međuploče, 48 – hidrokinetički prijenos kartera, 48a – brtva, 49 – izlazna osovina, 50 – hidrokinetički prijenos

Pozicija "P" – parkiranje ("Parking")

U ovom položaju stražnji kotači su blokirani. Automatski mjenjač zaključan je zapornim mehanizmom, sprječavajući okretanje njegovih osovina. Postavljanje ručice mjenjača u položaj "P" moguće je samo kada vozilo miruje.

Položaj "R" – rikverc

Postavljanje ručice mjenjača u položaj "R" moguće je samo kada vozilo miruje. Čak i pri vrlo malim brzinama potrebno je zaustaviti automobil i tek tada uključiti hod unatrag.

Pažnja! Ne pokušavajte pomaknuti ručicu mjenjača u položaj "R" kada se automobil kreće naprijed i u položaj "1", "2", "3" ili "D" kada se automobil kreće unazad.

Položaj "N" – neutralni položaj

U ovom položaju ručice mjenjača pogon je isključen. Motor koji radi ne pokreće automobil. Rasplinjač motora opremljen je uređajem za automatsko pokretanje, koji nakon pokretanja održava brzu brzinu praznog hoda motora dok se zagrijava.

Prilikom pomicanja ručice mjenjača iz "N" u "1", "2", "3", "D" ili "R", vozilo teži pomicanju. Stoga, prije postavljanja ručice mjenjača u jedan od ovih položaja, morate pritisnuti papučicu kočnice.

Položaj "D" – automatsko mijenjanje brzina pri kretanju naprijed

Kada je ručica mjenjača u ovom položaju, automobil se kreće u 1. brzini, a prebacivanje u 2., 3. i 4. stupanj prijenosa događa se automatski ovisno o brzini vozila, kao i stupnju otvaranja leptira za gas (položaj papučice gasa). Prebacivanje u niži stupanj prijenosa također se događa automatski. Pritisak na papučicu gasa do kraja i zadržavanje u tom položaju kratko vrijeme (kick-down) uzrokuje, ovisno o brzini vožnje, prebacivanje iz 3. u 2. ili iz 2. u 1. stupanj prijenosa, tj. u niži stupanj prijenosa.

Kako se motor zagrijava i radi na višoj brzini u praznom hodu, vozilo nastoji polagano krenuti kada se ručica mjenjača postavi u položaj "1", "2", "3", "D" ili "R". Ova tendencija se smanjuje kako se motor zagrijava i brzina praznog hoda opada. Stoga je prilikom zagrijavanja motora, prije pomicanja ručice mjenjača u jedan od gore navedenih položaja, preporučljivo pritisnuti papučicu kočnice ili zategnuti ručicu ručne kočnice.

Položaj "2" – automatsko mijenjanje brzina iz 1. u 2. i natrag

Automobil kreće u 1. brzini i tijekom vožnje automatski prebacuje samo u 2. brzinu. 3. brzina se ne uključuje. Položaj "2" preporuča se koristiti tijekom dugih nizbrdica, budući da je u ovom položaju moguće dosta intenzivno kočenje motorom i time su kočnice zaštićene od pretjeranog zagrijavanja.

Položaj "1" – 1. brzina je uvijek uključena

Auto se kreće u 1. brzini i ne prelazi u višu brzinu. Položaj "1" preporučuje se za korištenje pri spuštanju niz strme brežuljke, jer ovaj položaj može rezultirati vrlo intenzivnim kočenjem motorom. Pomicanje ručice mjenjača u položaj "1" tijekom vožnje u 3. stupnju prijenosa uzrokuje prebacivanje u 2. stupanj prijenosa. Prebacivanje u 1. stupanj prijenosa dogodit će se tek kada brzina padne na 20–40 km/h.

Tijekom vožnje, s ručicom mjenjača u položaju "D", moguće je odmah prebaciti u 1. stupanj prijenosa uz uvjet da je brzina vozila 30–50 km/h. Za to je potrebno pritisnuti papučicu gasa do kraja.

Korištenje prisilnog smanjenja brzine (kick-down)

Pritiskom na papučicu gasa do kraja možete naglo ubrzati prilikom vožnje nizbrdo ili pretjecanja (osim u gore navedenim slučajevima kočenja motorom). Kada se ručica mjenjača postavi u položaj "D", stupanj prijenosa automatski se prebacuje iz višeg u niži stupanj prijenosa. Opisane radnje mogu se primijeniti samo u odgovarajućem rasponu brzine vozila.