Съдържание: Позиция "P" – паркиране ("Паркинг") ↳ Позиция "R" – реверс ↳ Позиция "N" – неутрална позиция ↳ Позиция "D" - автоматично… ↳ Позиция "2" – автоматично… ↳ Позиция "1" – 1-ва предавка винаги е… ↳ Използване на принудително… ↳ Теглене ↳
Елементи на автоматична скоростна кутия Ford A 4 LD
1 – маслен картер, 2 – маслоприемник, 3 – уплътнения, 4 – реверсивно задвижване, 5 – хидрокинетичен контролен блок, 6 – капак и уплътнения, 7 – предно задвижване, 8 – средно задвижване, 9 – вакуум регулатор, 10 – ускорителен клапан, 11 – предпазен превключвател, 12 – заключваща тресчотка и заключващ механизъм за паркиране, 13 – уплътнение пръстен, 14 – заден корпус на скоростната кутия, 14а – гарнитура, 15 – ключалка за паркиране, 16 – вторичен вал, 17 – регулатор, 18 – о-пръстени от Viton, 19 – главина на регулатора със зъбно колело за блокиране на паркинга, 20 – пръстен, 21 – среден корпус на скоростна кутия, 22 – гарнитура на масления картер, 23 – заден съединител, 24 – пръстен, 25 – спирачна лента, 26 – спирачен барабан, 27 – задна планетарна предавка, 28 – задържащ пръстен, 28а – гарнитура, 29 – слънчеви зъбни колела, 30 – корпус на предна планетарна предавка, 31 – предна планетарна предавка зъбно колело, 32 – иглен лагер, 32а и 33 – пръстени, 34 – преден съединител, 35 – о-пръстени, 36 – многодисков директен съединител, 37 – аксиален дистанционер, 37a – уплътнителни пръстени, 38 – корпус на средна планетарна предавка, 39 – аксиална дистанционна скоба, 40 – средна планетарна предавка, 41 – еднопосочен съединител, 41а – иглен лагер, 42 – многодисков съединител, 43 – уплътнение, 44 – напорно уплътнение, 45 – маслена помпа, 45а – уплътнителни пръстени, 45b – уплътнителен пръстен на вала на маслената помпа, 46 – зъбно колело на маслената помпа, 47 – междинна плоча, 47а – уплътнение на междинна плоча, 48 – хидрокинетична трансмисия на картера, 48а – гарнитура, 49 – изходящ вал, 50 – хидрокинетична трансмисия
Позиция "P" – паркиране ("Паркинг")
В това положение задните колела са блокирани. Автоматичната трансмисия се заключва с храпов механизъм, предотвратяващ въртенето на нейните валове. Настройването на скоростния лост в положение "P" е възможно само когато автомобилът е неподвижен.
Позиция "R" – реверс
Настройването на скоростния лост в положение "R" е възможно само когато автомобилът е неподвижен. Дори при много ниска скорост е необходимо да спрете колата и едва тогава да включите задна предавка.
Внимание! Не се опитвайте да преместите скоростния лост в положение "R", когато колата се движи напред, и в позиция "1", "2", "3" или "D", когато колата се движи назад.
Позиция "N" – неутрална позиция
В тази позиция на скоростния лост задвижването е изключено. Работещ двигател не движи колата. Карбураторът на двигателя е оборудван с устройство за автоматично стартиране, което след стартиране поддържа бързи обороти на празен ход на двигателя, докато се загрява.
При преместване на скоростния лост от "N" на "1", "2", "3", "D" или "R", автомобилът се стреми да се движи. Ето защо, преди да монтирате лоста за смяна на скоростите в една от тези позиции, трябва да натиснете педала на спирачката.
Позиция "D" - автоматично превключване на предавките при движение напред
Когато лостът за превключване на скоростите е в това положение, колата започва да се движи на 1-ва предавка, а превключването на 2-ра, 3-та и 4-та предавки става автоматично в зависимост от скоростта на автомобила, както и от нивото на отваряне на газта (позиция на педала на газта). Превключването надолу също става автоматично. Натискането на педала на газта докрай и задържането му в това положение за кратък период от време (kick-down) предизвиква, в зависимост от скоростта на движение, превключване от 3-та на 2-ра предавка или от 2-ра на 1-ва, т.е. на по-ниска предавка.
Тъй като двигателят загрява и работи на по-високи обороти на празен ход, превозното средство има тенденция да потегля бавно, когато скоростният лост е поставен в позиция "1", "2", "3", "D" или "R". Тази тенденция намалява със загряването на двигателя и намаляването на оборотите на празен ход. Ето защо, когато загрявате двигателя, преди да преместите скоростния лост в едно от горните положения, се препоръчва да натиснете педала на спирачката или да затегнете лоста на ръчната спирачка.
Позиция "2" – автоматично превключване на скоростите от 1-ва на 2-ра и обратно
Колата тръгва на 1-ва скорост и по време на движение автоматично превключва само на 2-ра скорост. 3-та скорост не включва. Позиция "2" се препоръчва за използване при дълги спускания от хълмове, тъй като в тази позиция е възможно доста интензивно спиране на двигателя и по този начин спирачките са защитени от прекомерно нагряване.
Позиция "1" – 1-ва предавка винаги е включена
Колата тръгва на 1-ва скорост и не превключва на по-висока предавка. Позиция "1" се препоръчва за използване при спускане по стръмни хълмове, тъй като тази позиция може да доведе до много интензивно спиране на двигателя. Преместването на скоростния лост в положение "1", докато шофирате на 3-та предавка, кара предавката да превключи на 2-ра. Превключването на 1-ва предавка ще стане само когато скоростта падне до 20–40 км/ч.
По време на шофиране със скоростен лост в положение "D" е възможно незабавно да превключите на 1-ва предавка, при условие че скоростта на автомобила е 30–50 км/ч. Това изисква натискане на педала на газта докрай.
Използване на принудително намаляване на предавката (kick-down)
Натискането на педала на газта докрай дава възможност за рязко ускоряване при спускане или изпреварване (с изключение на случаите на спиране на двигателя, посочени по-горе). Когато скоростният лост е поставен в положение "D", предавката автоматично превключва от висока към ниска предавка. Описаните действия могат да се прилагат само в подходящия диапазон на скоростта на автомобила.
Теглене
За инструкции относно тегленето на вашето превозно средство и превозни средства, оборудвани с автоматична трансмисия, вж подточка 1.18.
[За подробности, моля посетете уебсайта www.fordbook.ru]