Transmisie automată CTX (Continuously Variable Transaxle) cu rapoarte de transmisie variabile continuu pe toată gama de viteze. Transmiterea cuplului de la motor la arborele de antrenare al cutiei se realizează nu printr-un convertor, ci printr-un ambreiaj cu ulei cu mai multe plăci. O schimbare lină a raportului de transmisie se realizează folosind o curea de oțel constând dintr-un număr mare de elemente în formă de scară. Cureaua transmite cuplul de la arborele primar al cutiei la arborele secundar, trecând în perechi de scripete conice. Pentru a obține raportul de transmisie necesar, scripetele sunt deplasate hidraulic unul spre celălalt sau depărtați, iar cureaua, în funcție de aceasta, se deplasează de-a lungul unui con fie spre axa scripetei, fie spre marginea ei exterioară. Rezultatul este o schimbare continuă a raportului de viteză. Unitatea de control al transmisiei oferă raportul optim de viteză pentru orice mod de conducere a vehiculului, cu eficiență maximă a motorului.
Pentru a crește semnificativ viteza la depășire sau la deplasare pe o pantă, există un mod forțat de schimbare a treptelor de viteză (Kickdown), care este activat prin apăsarea completă a pedalei de accelerație și menținerea acesteia în această poziție. În acest caz, cutia fie rămâne într-o treaptă inferioară mai mult timp, fie trece forțat la o treaptă inferioară.
Gama de rapoarte de transmisie corespunde raportului de transmisie al unei transmisii manuale cu cinci trepte.
| Producător | Ford Van Dooneўs Transmissie B.V |
| Raportul de transmisie total: |
| - depărtarea | 14,08 |
| – overdrive | 2,41 |
| Raportul osiilor | 3,842 |
| Ulei de transmisie pentru cutia de viteze | FORD M2C 166-H |
| Capacitate carter | 3,5 dm³ |
(Originalul poate fi găsit pe resursa specificată www.fordbook.ru)
