CTX automatski mjenjač (Continously Variable Transaxle) s glatko promjenjivim prijenosnim omjerom u cijelom rasponu brzine. Prijenos okretnog momenta s motora na pogonsku osovinu kutije ostvaruje se ne preko pretvarača, već preko uljne spojke s više ploča. Glatka promjena prijenosnog omjera provodi se pomoću čelične trake koja se sastoji od velikog broja elemenata u obliku ljestvice. Traka prenosi okretni moment s ulaznog vratila kutije na sekundar, prolazeći u parovima stožastih remenica. Da bi se dobio potreban prijenosni omjer, remenice se ili hidraulički pomiču jedna prema drugoj ili se razmaknu, a vrpca se, ovisno o tome, pomiče duž konusa ili do osi remenice ili do njezinog vanjskog ruba. Rezultat je bezstupanjska promjena prijenosnog omjera. Upravljačka jedinica mjenjača osigurava optimalan prijenosni omjer za bilo koji način vožnje vozila uz maksimalnu učinkovitost motora.
Za značajno povećanje brzine pri pretjecanju ili vožnji na uzbrdici, postoji prisilni način rada niže brzine (Kickdown), koji se uključuje kada se papučica gasa pritisne do kraja i zadrži u tom položaju. U tom slučaju kutija ili duže ostaje u nižem stupnju prijenosa ili je prisiljena prebaciti u niži stupanj prijenosa.
Raspon prijenosnih omjera odgovara prijenosnom omjeru ručnog mjenjača s pet stupnjeva prijenosa.
| Proizvođač | Ford Van Dooneўs Transmissie B.V |
| Ukupni prijenosni omjer: |
| - počevši od | 14,08 |
| – pretjerati | 2,41 |
| osovinski omjer | 3,842 |
| Transmisiono ulje za mjenjač | FORD M2C 166-H |
| kapacitet kartera | 3,5 dm3 |
Komentari posjetitelja