Automatyczna skrzynia biegów CTX (Continuously Variable Transaxle) z płynną regulacją przełożeń w całym zakresie prędkości. Przeniesienie momentu obrotowego z silnika na wał napędowy skrzyni odbywa się nie za pomocą konwertera, ale poprzez wielopłytkowe sprzęgło olejowe. Płynna zmiana przełożenia odbywa się za pomocą stalowego paska składającego się z dużej liczby elementów w kształcie łusek. Pasek przenosi moment obrotowy z wału głównego skrzyni na wał pomocniczy, przekazując pary stożkowych kół pasowych. Aby uzyskać wymagane przełożenie, koła pasowe są hydraulicznie dosuwane do siebie lub rozsuwane, a pas w zależności od tego przesuwa się po stożku albo do osi koła pasowego, albo do jego zewnętrznej krawędzi. Rezultatem jest bezstopniowa zmiana przełożenia. Jednostka sterująca skrzynią biegów zapewnia optymalne przełożenie dla każdego trybu jazdy pojazdu przy maksymalnej wydajności silnika.
Aby znacznie zwiększyć prędkość podczas wyprzedzania lub jazdy pod górę, dostępny jest tryb wymuszonej redukcji biegu (Kickdown), który aktywuje się poprzez pełne naciśnięcie pedału przyspieszenia i przytrzymanie go w tej pozycji. W takim przypadku skrzynia albo pozostaje dłużej na niższym biegu, albo na siłę przełącza się na niższy bieg.
Zakres przełożeń odpowiada przełożeniu pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
| Producent | Ford Van Dooneўs Transmissie B.V |
| Całkowite przełożenie: |
| - oddalanie się | 14,08 |
| – przesterowanie | 2,41 |
| Przełożenie osi | 3,842 |
| Olej przekładniowy do skrzyni biegów | FORD M2C 166-H |
| Pojemność skrzyni korbowej | 3,5 dm³ |
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową: Fordbook.ru