Mechanizm wybieraka biegów
1 – śruba sprzęgająca; 2 – podkładka; 3 – uszczelka plastikowa; 4 – wiosna; 5 – dźwignia; 6 – ruchoma podstawa dźwigni; 7 – nakrętka samozabezpieczająca
Dźwignia sterująca i regulator
1 – zatrzask; 2 – napęd załączenia mechanizmu przekładni redukcyjnej; 3 – napęd przepustnicy; 4 – nakrętka zabezpieczająca; 5 – regulator ciągu; 6 – wspornik; 7 – śruba; 8 – dźwignia sterująca
Mechanizm zmiany biegów
Demontaż
1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "D".
2. Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach.
3. Odkręć klamkę, zdejmij ozdobną osłonę z konsoli środkowej i konsoli odkręcając wkręty samogwintujące mocujące konsolę (1) i płytkę prowadzącą (2), znajdujące się po bokach i z tyłu konsoli.
4. Zdjąć płytkę prowadzącą dźwigni.
5. Odłączyć drążek od dźwigni i skrzyni biegów (1 – połączenie drążka, 2 – obejma).
6. Odkręć 4 śruby i zdejmij obudowę wybieraka biegów.
7. Odkręcić nakrętkę osi obrotu dźwigni zmiany biegów i zdjąć dźwignię wraz z tulejami.
8. Wymontuj dźwignię zmiany biegów z prowadnicy, po wcześniejszym wyjęciu sprężyny i śruby mocującej.
Montaż
1. Montaż mechanizmu zmiany biegów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
2. Dokręć nakrętkę śruby zabezpieczającej dźwignię, aby dźwignia mogła się swobodnie poruszać.
3. Wyreguluj zakres zmiany biegów podczas montażu i przytrzymywania dźwigni w położeniu "D".
4. Odkręcić nakrętkę na dźwigni zmiany biegów.
5. Odkręć nakrętkę mocującą wał do dźwigni zmiany biegów i ponownie dokręć nakrętkę, aby zamocować wał w pozycji dźwigni "D".
Spust
Demontaż i montaż
1. Wyjmij złącze ze spustu.
2. Odkręć nakrętkę i zdejmij mechanizm z osi napędu przepustnicy.
3. Wymontuj dźwignię zmiany biegów.
4. Podczas montażu spustu należy przesunąć dźwignię do pozycji "D", wziąć stalowy pręt o średnicy 2,3 mm, włożyć go w otwór w obudowie spustu i obracając obudowę wokół zamka w obu kierunkach, znaleźć położenie którym pręt wejdzie do wewnętrznego otworu i wyraźnie zabezpiecza korpus. W tej pozycji ostatecznie dokręć śruby.
Mechanizm redukcji biegów
Modyfikacja
1. Podczas jazdy na krótkim dystansie rozgrzej olej w skrzyni biegów do temperatury 40–60°C.
2. Odkręcić śrubę regulacyjną (1) tak, aby szczelina (2) pomiędzy śrubą a ogranicznikiem wynosiła 2–3 mm.
3. Zaciągnij hamulec postojowy, uruchom silnik, sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i wkręć śrubę regulacyjną, aż szczelina wyniesie 0,1 mm.
4. Poluzuj nakrętkę śruby zaciskowej dźwigni zmiany biegów i obracając dźwignię, upewnij się, że popychacz regulatora wchodzi w dźwignię na głębokość 5 mm, a następnie dokręć nakrętkę śruby zaciskowej.
5. Jeżeli mechanizm był zdemontowany, odkręcić nakrętkę samozabezpieczającą na dźwigni i wkręcić korpus regulatora, aż szczelina pomiędzy korpusem a wspornikiem regulatora będzie wynosić 2 mm.
6. Poluzuj śrubę zaciskową dźwigni sterującej, przesuń dźwignię całkowicie do regulatora i dokręć śrubę.
7. Odkręcić regulator o 4 obroty do uzyskania szczeliny 7 mm i zabezpieczyć regulator nakrętką kontrującą.