Automatyczna skrzynia biegów Ford ATX
1 - skrzynka kontrolna; 2 - przemiennik momentu obrotowego; 3 - przekładnia planetarna przemiennika momentu obrotowego; 4 - przełącznik biegów; 5 - wał napędowy; 6 - regulator siły odśrodkowej; 7 - mechanizm różnicowy; 8 - hamulec postojowy; 9 – koło zębate hamulca postojowego; 10 - jazda; 11 - sprzęgło; 12 - pompa olejowa; 13 - przekładnia planetarna
Elementy przekładni hydrokinetycznej
1 - pompa olejowa; 2 – śruba zaworu sterowania; 3 - główny napęd zębaty; 4 – pośrednie koło zębate przekładni głównej; 5 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego; 6 - regulator odśrodkowy; 7 - przemiennik momentu obrotowego; 8 – tłumik drgań skrętnych; 9 - koła zębate mechanizmu planetarnego; 10 - taśma hamulcowa; 11 - bieg wsteczny cierny; 12 - koła zębate mechanizmu planetarnego; 13 - wałek pośredni; 14 - przekładnia cierna; 15 - nadbieg cierny; 16 – szyb drugiego przejścia; 17 - sprzęgło drugiego biegu
Wycofanie
1. Odłącz uziemienie od akumulatora.
2. Zdjąć maskę, po uprzednim zanotowaniu położenia zawiasów maski.
3. Usuń złącze wielostykowe (1) urządzenie rozruchowe, przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji "D" i odkręcić nakrętkę łączącą pręt (2) z dźwignią zmiany biegów.
4. Zdejmij wspornik mechanizmu zmiany biegów z prawej strony komory silnika, poluzuj śrubę regulacyjną, odkręć nakrętkę mocującą mechanizm, odłącz od osi i wyjmij mechanizm zmiany biegów (elementy złączne są oznaczone strzałkami).
5. Odkręć dwie górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
6. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach.
7. Odkręć linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.
8. Odkręć wspornik drążka zmiany biegów (2 śruby).
9. Zdejmij rozrusznik, najpierw odłączając przewody i odkręcając 3 śruby mocujące.
10. Odłącz złącze od włącznika świateł cofania.
11. Zdejmij pokrywy skrzyni korbowej (śruby pokrywy skrzyni korbowej są oznaczone strzałkami).
12. Odkręcić prawy łącznik poprzeczny od zwrotnicy, jednocześnie zabezpieczając kluczem śrubę Torx przed przekręceniem.
13. Zdejmij prawy wał napędowy ze skrzyni biegów i zawieś go na drążku kierowniczym za pomocą miękkiego drutu. Aby to zrobić, włóż łom lub śrubokręt między przegub CV a skrzynię korbową, aw momencie, gdy asystent siłą pociągnie koło samochodu na zewnątrz, odłącz wał napędowy silnym ostrym uderzeniem w koniec mocowania.
14. Powtórz te same czynności podczas demontażu lewego wału napędowego.
15. Zdejmij przedni wspornik skrzyni biegów, odkręcając najpierw nakrętkę i cztery śruby (oznaczone strzałkami).
16. Odłącz przewody olejowe od skrzyni biegów i zaślep je korkami.
17. Zdejmij wspornik wspornika przedniej skrzyni biegów.
18. Odkręć 5 śrub i 2 nakrętki i zdejmij wspornik tylnej skrzyni biegów.
19. Stopniowo i kolejno odkręcaj 4 nakrętki mocujące tarczę napędową do przemiennika momentu obrotowego, obracając wał korbowy, aby odsłonić nakrętki.
20. Lekko podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika i wykręć boczne śruby skrzyni biegów.
21. Wymontuj skrzynię biegów, nie pozwalając, aby przemiennik momentu obrotowego poruszał się względem skrzyni biegów.
Instalacja
Czynności związane z instalacją skrzyni biegów są wykonywane w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed zamontowaniem wałów napędowych sprawdź obecność i elastyczność pierścieni zabezpieczających na końcach wałów.
Komentarze gości