Automatyczna skrzynia biegów Ford C 3 — opis konstrukcji (Sierra)

1 – regulator odśrodkowy, 2 – zapadka blokady postojowej, 3 – sprzęgło jednokierunkowe, 4 – taśma hamulca tylnej przekładni planetarnej, 5 – sprzęgło przedniej przekładni planetarnej, 6 – sprzęgło bezpośredniego biegu wstecznego, 7 – taśma hamulcowa przedniej przekładni planetarnej, 8 – przekładnia hydrokinetyczna, 9 – pompa olejowa, 10 – napęd przedni przekładnia planetarna, 11 – sterownik hydrauliczny, 12 – regulator podciśnienia, 13 – tylny napęd przekładni planetarnej

1 – zbiornik oleju, 2 – uszczelka, 3 – tylny napęd przekładni planetarnej, 4 – sterownik hydrauliczny, 5 – pokrywa, 6 – przedni napęd przekładni planetarnej, 7 – regulator podciśnienia, 8 – zawór przyspieszenia, 9 – wyłącznik bezpieczeństwa, 10 – zapadka blokująca i mechanizm blokujący postojowy, 11 i 14 – oringi, 12 – zatrzask mechanizmu blokującego postojowe, 13 – regulator (modele sprzed jesieni 1977), 13a – regulator (modele od jesieni 1977), 15 – pierścień tulejowy nr 8, 16 – piasta regulatora, 17 – pierścień ustalający, 18 – wał wtórny, 19 – sprzęgło jednokierunkowe 20 – pierścień tulejowy nr 7, 21 – opaska hamulcowa, 22 – bęben hamulcowy, 23 – zespół przekładni napędu tylnego, 24 – pierścień tulejowy nr 6, 25 – obudowa wewnętrzna, 26 – zespół przekładni napędu przedniego, 27 – sprzęgło wielotarczowe przednie, 28 – pierścień tulejowy nr 3, 29 – koła słoneczne, 30 – sprzęgło III biegu i biegu wstecznego, 31 – uszczelka okrągła sekcje, 32 – obudowa pompy oleju, 33 – koła zębate pompy oleju, 34 – płyta pośrednia, 35 – przekładnia hydrokinetyczna, 36 – wał wejściowy, 37 – pierścień