Pozycja "R" – parkowanie ("Parking")
W tej pozycji tylne koła są zablokowane. Automatyczna skrzynia biegów blokowana jest za pomocą zapadki, która zapobiega obracaniu się jej wałków. Ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji "R" możliwe tylko podczas postoju pojazdu.
Pozycja "R" - odwracać
Ustawianie dźwigni zmiany biegów w położeniu "R" możliwe tylko podczas postoju pojazdu. Nawet przy bardzo niskich prędkościach konieczne jest zatrzymanie samochodu i dopiero wtedy włączenie biegu wstecznego.
Uwaga! Nie próbuj przesuwać dźwigni zmiany biegów w położenie "R" gdy pojazd porusza się do przodu i na pozycję "1", "2" Lub "D" gdy pojazd porusza się do tyłu.
Pozycja "N" - neutralna pozycja
W tym położeniu dźwigni zmiany biegów napęd jest wyłączony. Pracujący silnik nie porusza pojazdem. Gaźnik silnika jest wyposażony w automatyczne urządzenie rozruchowe, które po uruchomieniu utrzymuje silnik na wysokich obrotach biegu jałowego podczas jego nagrzewania.
Podczas instalowania dźwigni zmiany biegów z pozycji "N" na pozycję "1", "2", "D" Lub "R" samochód ma tendencję do poruszania się. Dlatego przed ustawieniem dźwigni zmiany biegów w jednym z tych położeń należy nacisnąć pedał hamulca.
Pozycja "D" - automatyczna zmiana biegów podczas jazdy do przodu
Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w tej pozycji, samochód rusza na 1. biegu, a przejście na 2. i 3. bieg następuje automatycznie w zależności od prędkości samochodu, a także stopnia otwarcia przepustnicy w gaźniku (położenie pedału przyspieszenia). Zmiana biegu na niższy jest również automatyczna. Wciśnięcie pedału przyspieszenia do końca i przytrzymanie go w tej pozycji przez krótki czas (kick-down) powoduje w zależności od prędkości zmianę biegu z 3 na 2 lub z 2 na 1, tj. na niższy bieg.
Podczas rozgrzewania silnika, gdy silnik pracuje na wysokich obrotach biegu jałowego, pojazd ma tendencję do powolnego ruszania, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "1", "2", "D" Lub "R". Tendencja ta maleje wraz z nagrzewaniem się silnika i spadkiem obrotów biegu jałowego. Dlatego, gdy silnik się rozgrzewa, zaleca się wciśnięcie pedału hamulca lub zaciągnięcie dźwigni hamulca ręcznego przed ustawieniem dźwigni zmiany biegów w jednym z powyższych położeń.
Pozycja "2" – automatyczna zmiana biegów z 1 na 2 i odwrotnie
Pojazd rusza z 1. biegu, a podczas jazdy automatycznie przełącza się tylko na 2. bieg. Trzeci bieg nie włącza się. Pozycja "2" zaleca się go używać podczas długich zjazdów ze wzniesień, ponieważ w tej pozycji możliwe jest dość intensywne hamowanie silnikiem, a tym samym ochrona hamulców przed nadmiernym nagrzaniem.
Uwaga! Dźwignię zmiany biegów można ustawić w położeniu "2" pod warunkiem że prędkość pojazdu nie przekracza 100 km/h.
Pozycja "1" - zawsze na pierwszym biegu
Samochód rusza na 1. biegu i nie przełącza na wyższy bieg. Pozycja "1" Zaleca się stosowanie podczas zjeżdżania ze stromych wzniesień, ponieważ w tej pozycji możliwe jest bardzo intensywne hamowanie silnikiem. Przesuwanie dźwigni zmiany biegów w położenie "1" podczas jazdy na 3 biegu powoduje zmianę biegu na 2. Przełączenie na 1. bieg nastąpi dopiero, gdy prędkość spadnie do 20–40 km/h.
Uwaga! Dźwignię zmiany biegów można ustawić w położeniu "1" pod warunkiem że prędkość pojazdu nie przekracza 100 km/h.
Po automatycznym włączeniu 1. biegu w żadnym wypadku nie nastąpi zmiana biegu na wyższy.
Podczas jazdy z dźwignią zmiany biegów w położeniu "D" możliwe jest natychmiastowe zainstalowanie na 1. biegu, pod warunkiem, że prędkość pojazdu wynosi 30–50 km / h. Wymaga to wciśnięcia pedału przyspieszenia do oporu.
Korzystanie z wymuszonej redukcji biegów (kick-down)
Całkowite wciśnięcie pedału przyspieszenia umożliwia gwałtowne przyspieszenie podczas zjeżdżania ze wzniesienia lub wyprzedzania (z wyjątkiem powyższych przypadków hamowania silnikiem). Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "D" istnieje automatyczna zmiana biegów z 2 na 1. Opisane czynności można stosować tylko w odpowiednim zakresie prędkości pojazdu.
Holowniczy
Instrukcje dotyczące holowania pojazdu oraz pojazdu wyposażonego w automat podsekcja 1.4.
Komentarze gości