Pozícia "R" - parkovisko ("Parking")
V tejto polohe sú zadné kolesá zablokované. Automatická prevodovka je zablokovaná pomocou račne, ktorá zabraňuje otáčaniu jej hriadeľov. Nastavenie radiacej páky do polohy "R" možné len pri stojacom vozidle.
Pozícia "R" - spätný chod
Nastavenie radiacej páky do polohy "R" možné len pri stojacom vozidle. Aj pri veľmi nízkych rýchlostiach je potrebné auto zastaviť a až potom zaradiť spiatočku.
Pozor! Nepokúšajte sa posunúť radiacu páku do polohy "R" keď sa vozidlo pohybuje dopredu a do polohy "1", "2" alebo "D" keď sa vozidlo pohybuje dozadu.
Pozícia "N" - neutrálna poloha
V tejto polohe radiacej páky je pohon vypnutý. Bežiaci motor nepohybuje vozidlo. Karburátor motora je vybavený automatickým štartovacím zariadením, ktoré po naštartovaní udrží motor vo voľnobehu, kým sa zohreje.
Pri inštalácii radiacej páky z polohy "N" do pozície "1", "2", "D" alebo "R" auto má tendenciu sa pohybovať. Preto pred nastavením radiacej páky do jednej z týchto polôh musíte stlačiť brzdový pedál.
Pozícia "D" - automatická zmena prevodového stupňa pri pohybe vpred
Keď je radiaca páka v tejto polohe, auto sa rozbehne na 1. prevodový stupeň a radenie na 2. a 3. prevodový stupeň prebieha automaticky v závislosti od rýchlosti vozidla, ako aj od úrovne otvorenia škrtiacej klapky v karburátore (poloha plynového pedálu). Podraďovanie je tiež automatické. Úplne stlačte plynový pedál a na krátky čas ho podržte v tejto polohe (kick-down) spôsobí v závislosti od rýchlosti preradenie z 3. na 2. prevodový stupeň alebo z 2. na 1. stupeň, t.j. na nižší prevodový stupeň.
Počas zahrievania motora, keď motor beží pri vysokých voľnobežných otáčkach, má vozidlo tendenciu pomaly sa rozchádzať, keď je radiaca páka v polohe "1", "2", "D" alebo "R". Táto tendencia klesá, keď sa motor zahrieva a otáčky voľnobehu klesajú. Preto sa pri zahrievaní motora odporúča pred nastavením radiacej páky do jednej z vyššie uvedených polôh stlačiť brzdový pedál alebo utiahnuť páku ručnej brzdy.
Pozícia "2" – automatické radenie z 1. na 2. a naopak
Vozidlo sa rozbehne na 1. prevodový stupeň a počas jazdy automaticky preradí len na 2. prevodový stupeň. 3. prevodový stupeň sa nezaradí. pozícia "2" odporúča sa používať pri dlhých zjazdoch z kopca, pretože v tejto polohe je možné pomerne intenzívne brzdenie motorom a tým sú brzdy chránené pred nadmerným zahrievaním.
Pozor! Radiaca páka sa dá posunúť do polohy "2" za predpokladu, že rýchlosť vozidla nepresiahne 100 km/h.
Pozícia "1" - vždy na 1. prevodový stupeň
Auto sa rozbehne na 1. prevodový stupeň a nepreradí na vyšší prevodový stupeň. pozícia "1" Odporúča sa používať pri zjazde zo strmých kopcov, keďže v tejto polohe je možné veľmi intenzívne brzdenie motorom. Presunutie radiacej páky do polohy "1" pri jazde na 3. prevodovom stupni spôsobí preradenie na 2. prevodový stupeň. K preradeniu na 1. prevodový stupeň dôjde až vtedy, keď rýchlosť klesne na 20–40 km/h.
Pozor! Radiaca páka sa dá posunúť do polohy "1" za predpokladu, že rýchlosť vozidla nepresiahne 100 km/h.
Po automatickom zaradení 1. prevodového stupňa za žiadnych okolností nedôjde k preradeniu na vyšší prevodový stupeň.
Počas jazdy s radiacou pákou v polohe "D" je možné okamžite zaradiť 1. prevodový stupeň za predpokladu, že rýchlosť vozidla je 30–50 km/h, vyžaduje to zošliapnutie plynového pedálu až na doraz.
Použitie nútenej redukcie prevodového stupňa (kick-down)
Úplné zošliapnutie plynového pedálu umožňuje prudké zrýchlenie pri jazde z kopca alebo pri predbiehaní (okrem vyššie uvedených prípadov brzdenia motorom). Keď je radiaca páka v polohe "D" existuje automatické radenie z 2. na 1. Popísané akcie je možné použiť len v príslušnom rozsahu rýchlosti vozidla.
Ťahanie
Pokyny na ťahanie vozidla a vozidla vybaveného automatom pododdiel 1.4.
Komentáre návštevníkov