Servis a opravy automatických prevodoviek (Sierra)

Pozícia "P" - parkovanie ("Parkovanie")

V tejto polohe sú zadné kolesá zablokované. Automatická prevodovka je zablokovaná západkovým mechanizmom, ktorý bráni otáčaniu jej hriadeľov. Nastavenie radiacej páky do polohy "P" je možné len pri stojacom vozidle.

Poloha "R" – spiatočka

Nastavenie radiacej páky do polohy "R" je možné len pri stojacom vozidle. Aj pri veľmi nízkych rýchlostiach je potrebné auto zastaviť a až potom zaradiť spiatočku.

Pozor! Nepokúšajte sa posunúť radiacu páku do polohy "R", keď sa vozidlo pohybuje dopredu, a do polohy "1", "2" alebo "D", keď sa vozidlo pohybuje dozadu.

Poloha "N" – neutrálna poloha

V tejto polohe radiacej páky je pohon odpojený. Bežiaci motor nehýbe autom. Karburátor motora je vybavený automatickým štartérom, ktorý po naštartovaní udržiava rýchle voľnobežné otáčky, kým sa motor zohreje.

Pri pohybe radiacej páky z "N" na "1", "2", "D" alebo "R" má vozidlo tendenciu sa pohybovať. Preto pred inštaláciou radiacej páky do jednej z týchto polôh by ste mali stlačiť brzdový pedál.

Poloha "D" – automatické radenie pri pohybe vpred

Keď je radiaca páka v tejto polohe, auto sa rozbehne na 1. prevodový stupeň a prepínanie na 2. a 3. prevodový stupeň prebieha automaticky v závislosti od rýchlosti vozidla, ako aj od úrovne otvorenia škrtiacej klapky v karburátore (plynový pedál pozícia). Automaticky dochádza aj k podraďovaniu. Úplné zošliapnutie plynového pedálu a jeho krátke podržanie v tejto polohe (kick-down) spôsobí v závislosti od rýchlosti jazdy preradenie z 3. na 2. alebo z 2. na 1., t.j. na nižší prevodový stupeň.



Keď sa motor zahrieva a pracuje pri vyšších voľnobežných otáčkach, vozidlo má tendenciu pomaly sa rozchádzať, keď je radiaca páka v polohe 1, 2, D alebo R. Táto tendencia klesá, keď sa motor zahrieva a otáčky voľnobehu klesajú. Preto sa pri zahrievaní motora pred presunutím radiacej páky do jednej z vyššie uvedených polôh odporúča stlačiť brzdový pedál alebo utiahnuť páku ručnej brzdy.

Poloha "2" – automatické radenie z 1. na 2. a späť

Auto sa rozbehne na 1. prevodový stupeň a počas jazdy automaticky preradí len na 2. prevodový stupeň. 3. prevodový stupeň sa nezaraďuje. Poloha "2" sa odporúča používať pri dlhých zjazdoch z kopca, pretože v tejto polohe je možné pomerne intenzívne brzdenie motorom a tým sú brzdy chránené pred nadmerným zahrievaním.

Pozor! Radiacu páku je možné posunúť do polohy "2" za predpokladu, že rýchlosť vozidla neprekročí 100 km/h.

Poloha "1" – vždy je zaradený 1. prevodový stupeň

Auto sa rozbehne na 1. prevodový stupeň a nepreradí na vyšší prevodový stupeň. Poloha "1" sa odporúča používať pri klesaní zo strmých kopcov, pretože v tejto polohe je možné veľmi intenzívne brzdenie motorom. Presunutie radiacej páky do polohy "1" počas jazdy na 3. prevodovom stupni spôsobí preradenie na 2. prevodový stupeň. K preradeniu na 1. prevodový stupeň dôjde až vtedy, keď rýchlosť klesne na 20–40 km/h.

Pozor! Radiacu páku je možné presunúť do polohy "1" za predpokladu, že rýchlosť vozidla neprekročí 100 km/h.

Po automatickom zaradení 1. prevodového stupňa za žiadnych okolností nedôjde k preradeniu na vyšší prevodový stupeň.



Počas jazdy s radiacou pákou nastavenou do polohy "D" je možné okamžite preradiť na 1. prevodový stupeň za predpokladu, že rýchlosť vozidla je 30–50 km/h. To si vyžaduje úplné stlačenie plynového pedála.

Použitie nútenej redukcie prevodového stupňa (kick-down)

Úplné zošliapnutie plynového pedála umožňuje prudké zrýchlenie pri jazde z kopca alebo pri predbiehaní (okrem vyššie uvedených prípadov brzdenia motorom). Keď je radiaca páka v polohe "D", prevodový stupeň sa automaticky preradí z 2. na 1. Popísané akcie možno použiť len v príslušnom rozsahu rýchlosti vozidla.

Ťahanie

Pokyny týkajúce sa ťahania vozidla alebo vozidla vybaveného automatickou prevodovkou nájdete na viď pododdiel 1.4.