Становішча "Р" – стаянка ("Parking")
У гэтым становішчы заднія колы зафіксаваны. Аўтаматычная каробка перадач заблакаваная храповым механізмам, які не дазваляе яе валам круціцца. Усталёўка рычага пераключэння перадач у становішча Р магчыма толькі пры нерухомым аўтамабілі.
Палажэнне "R" - задні ход
Усталёўка рычага пераключэння перадач у становішча "R" магчымая толькі пры нерухомым аўтамабілі. Нават пры вельмі малой хуткасці руху неабходна спыняць аўтамабіль і толькі потым уключаць перадачу задняга ходу.
Увага! Нельга спрабаваць перастаўляць рычаг пераключэння перадач у становішча "R" пры руху аўтамабіля наперад і ў становішча "1", "2" ці "D" пры руху аўтамабіля назад.
Становішча "N" - нейтральнае становішча
У гэтым становішчы рычага пераключэння перадач прывад разлучаны. Які працуе рухавік не прыводзіць у рух аўтамабіль. Карбюратар рухавіка абсталяваны аўтаматычнай пускавой прыладай, якое пасля яго запуску ўтрымлівае паскораны халасты ход рухавіка падчас яго выгравання.
Пры ўсталёўцы рычага пераключэння перадач са становішча "N" у становішча "1", "2", "D" ці "R" аўтамабіль мае тэндэнцыю рухацца з месца. Таму перад усталёўкай рычага пера-ключэння перадач у адно з гэтых становішчаў варта націснуць на педаль тормазу.
Палажэнне "D" - аўтаматычнае пераключэнне перадач пры руху наперад
Пры знаходжанні рычага пераключэння перадач у гэтым становішчы аўтамабіль пачынае рух на 1. Перадачы, а пераключэнне на 2. і 3. Перадачы адбываецца аўтаматычна ў залежнасці ад хуткасці руху аўтамабіля, а таксама ўзроўню адкрыцця дросельнай засланкі ў карбюратары (становішчы педалі акселератара) . Пераключэнне перадач на ніжэйшую адбываецца таксама аўтаматычна. Націск педалі акселератара да ўпора і ўтрыманне яе ў гэтым становішчы на працягу кароткага прамежку часу (kick-down) выклікае, у залежнасці ад хуткасці руху, пераключэнне з 3. Перадачы на 2. Або з 2. На 1., Т .е. на ніжэйшую перадачу.
У працэсе прагравання рухавіка, калі ён працуе з падвышаным лікам абарачэнняў халастога ходу, аўтамабіль мае тэндэнцыю да павольнага кранання з месца пры ўсталёўцы рычага пераключэння перадач у становішча "1", "2", "D" ці "R". Гэтая тэндэнцыя памяншаецца па меры выгравання рухавіка і памяншэнні ліку абарачэнняў яго халастога ходу. Таму пры выграванні рухавіка перад усталёўкай рычага пераключэння перадач у адно з вышэйзгаданых палажэнняў рэкамендуецца націскаць на педаль тормазу або зацягваць рычаг ручнога тормазу.
Палажэнне "2" – аўтаматычнае пераключэнне перадач з 1-ай на 2-ю і назад
Аўтамабіль пачынае рух на 1. Перадачы і падчас руху адбываецца аўтаматычнае пераключэнне толькі на 2. Перадачу. 3-я перадача не ўключаецца. Палажэнне "2" рэкамендуецца выкарыстоўваць падчас доўгачасовых спускаў з узвышшаў, бо ў гэтым становішчы магчыма досыць інтэнсіўнае тармажэнне рухавіком і, такім чынам, засцерагаюцца тормазы ад празмернага награвання.
Увага! Рычаг пераключэння перадач можна перастаўляць у становішча "2" пры ўмове, што хуткасць руху аўтамабіля не перавышае 100 км/г.
Палажэнне "1" – пастаянна ўключана 1-ая перадача
Аўтамабіль пачынае рухацца на першай перадачы і не адбываецца пераключэнне перадач на больш высокую. Палажэнне "1" рэкамендуецца выкарыстоўваць падчас спускаў са стромкіх узвышшаў, бо пры гэтым становішчы магчыма вельмі інтэнсіўнае тармажэнне рухавіком. Перасоўванне рычага пераключэння перадач у становішча "1" падчас руху на 3-яй перадачы выклікае пераключэнне перадачы на 2-ую. Пераключэнне на 1-ую перадачу адбудзецца толькі, калі хуткасць руху ўпадзе да 20-40 км/г.
Увага! Рычаг пераключэння перадач можна перастаўляць у становішча "1" пры ўмове, што хуткасць руху аўтамабіля не перавышае 100 км/г.
Пасля аўтаматычнага ўключэння першай перадачы ні пры якіх умовах не наступіць пераключэнне перадачы на больш высокую.
Падчас руху пры рычагу пераключэння перадач усталяваным у становішча D магчымая ўсталёўка адразу ж на 1-ую перадачу пры ўмове, што хуткасць руху аўтамабіля складае 30-50 км/г. Гэта патрабуе націску педалі акселератара да ўпора.
Выкарыстанне прымусовай рэдукцыі перадач (kick-down)
Націск педалі акселератара да ўпора робіць магчымым рэзкае паскарэнне падчас руху пад гару ці абгону (акрамя абумоўленых вышэй выпадкаў тармажэння рухавіком). Пры ўсталёўцы рычага пераключэння перадач у становішча D адбываецца аўтаматычнае пераключэнне перадачы са 2-ой на 1-ую. Апісаныя дзеянні можна ўжываць адзіна ў які адпавядае дыяпазоне хуткасці руху аўтамабіля.
Буксіроўка
Указанні, датычныя буксіроўкі аўтамабіля, а таксама аўтамабілем, абсталяваным аўтаматычнай каробкай перадач глядзіце ў падраздзеле 1.4.
Каментары наведвальнікаў