Позиција "П" - паркинг ("Parking")
У овом положају, задњи точкови су закључани. Аутоматски мењач је закључан помоћу чегртаљке која спречава ротацију његових осовина. Постављање ручице мењача у положај "П" могуће је само када возило мирује.
Положај "Р" - обрнуто
Постављање ручице мењача у положај "Р" могуће је само када возило мирује. Чак и при веома малим брзинама потребно је зауставити аутомобил и тек онда укључити ход уназад.
Пажња! Не покушавајте да померите ручицу мењача на "Р" када се возило креће напред и на "1", "2" или "Д" када се возило креће уназад.
"Н" позиција - неутрална позиција
У овом положају ручице мењача, погон је искључен. Мотор који ради не покреће возило. Карбуратор мотора је опремљен уређајем за аутоматско покретање који, након покретања, одржава мотор у брзом празном ходу док се загрева.
Приликом пребацивања ручице мењача из "Н" у "1", "2", "Д" или "Р", возило тежи да се помери из места. Стога, пре него што поставите ручицу мењача у један од ових положаја, морате притиснути педалу кочнице.
Положај "Д" - аутоматско мењање брзина приликом вожње напред
Када је ручица мењача у овом положају, аутомобил почиње у 1. брзини, а пребацивање у 2. и 3. брзину се дешава аутоматски у зависности од брзине аутомобила, као и нивоа отварања гаса у карбуратору (положај педале гаса). Пребацивање у нижу брзину је такође аутоматско. Притиснути педалу гаса до краја и задржати је у овом положају кратко (kick-down) изазива, у зависности од брзине, пребацивање из 3. у 2. брзину или са 2. на 1. тј. на нижу брзину.
Док се мотор загрева док ради при већој брзини у празном ходу, возило има тенденцију да се полако повуче када је ручица мењача у положају "1", "2", "Д" или "Р". Ова тенденција се смањује како се мотор загрева и смањује број обртаја у празном ходу. Због тога, када се мотор загрева, препоручује се да притиснете педалу кочнице или затегнете ручицу ручне кочнице пре него што поставите ручицу мењача у један од горе наведених положаја.
Положај "2" - аутоматско мењање степена преноса од 1. до 2. и обрнуто
Возило креће у 1. брзини и током вожње аутоматски прелази само у 2. брзину. 3. брзина се неће укључити. Положај "2" се препоручује за дуге спустове са брда, јер је у овом положају кочење мотором довољно интензивно и на тај начин су кочнице заштићене од прегревања.
Пажња! Ручица мењача се може померити у положај "2" под условом да брзина возила не прелази 100 км/х.
Положај "1" - стално укључена 1. брзина
Аутомобил почиње да се креће у 1. брзини и не прелази у вишу брзину. Положај "1" се препоручује када се спуштате са стрмих брда, јер овај положај може изазвати веома интензивно кочење мотором. Померањем ручице мењача у положај "1" током вожње у 3. брзини, брзина се мења у 2. брзину. Пребацивање у 1. брзину ће се десити само када брзина падне на 20–40 км/х.
Пажња! Ручица мењача се може померити у положај "1" под условом да брзина возила не прелази 100 км/х.
Након аутоматског укључивања 1. степена преноса, ни под којим условима неће доћи до пребацивања степена преноса у вишу.
У току вожње са ручицом мењача у положају "Д", могуће је одмах пребацити у 1. брзину, под условом да је брзина возила 30-50 км / х. За то је потребно притиснути папучицу гаса до краја.
Коришћење принудне редукције степена преноса (kick-down)
Притиском на педалу гаса у потпуности омогућавате снажно убрзање при вожњи низбрдо или претицању (осим наведених случајева кочења мотором). Када се ручица мењача постави у положај "Д", брзина се аутоматски мења из 2. у 1. степен преноса. Описани поступци се могу користити само у одговарајућем опсегу брзине возила.
Вуча
Упутства у вези вучу возила, као и ауто, постављеним у аутоматским мењачем погледајте у пододељак 1.4.
Коментари посетилаца