CTX (Continuously Variable Transaxle) автоматична трансмисия с непрекъснато променливи предавателни числа в целия диапазон на скоростта. Предаването на въртящия момент от двигателя към задвижващия вал на кутията се осъществява не чрез преобразувател, а чрез многопластов маслен съединител. Плавната промяна на предавателното отношение се извършва с помощта на стоманен колан, състоящ се от голям брой мащабни елементи. Ремъкът предава въртящ момент от първичния вал на кутията към вторичния вал, преминавайки по двойки конусни ролки. За да се получи необходимото предавателно отношение, шайбите се придвижват хидравлично една към друга или се раздалечават, а коланът, в зависимост от това, се движи по конус или към оста на шайбата, или към външния й ръб. Резултатът е безстепенна промяна на предавателното отношение. Блокът за управление на трансмисията осигурява оптимално предавателно отношение за всеки режим на шофиране на автомобила с максимална ефективност на двигателя.
За значително увеличаване на скоростта при изпреварване или при шофиране по хълм има принудителен режим на понижаване (Kickdown), който се активира чрез натискане докрай на педала на газта и задържането му в това положение. В този случай кутията или стои по-дълго на по-ниска предавка или превключва на по-ниска предавка принудително.
Диапазонът на предавателните числа съответства на предавателното отношение на петстепенна механична скоростна кутия.
| Производител | Ford Van Dooneўs Transmissie B.V |
| Общо предавателно отношение: |
| - отдалечаване | 14,08 |
| – овърдрайв | 2,41 |
| Коефициент на ос | 3,842 |
| Трансмисионно масло за скоростна кутия | FORD M2C 166-H |
| Капацитет на картера | 3,5 dm³ |
