Cuprins: Identificare ↳ Controlul presiunii uleiului (kPa) ↳ Parametri geometrici ↳ Vitezele la care au loc schimbările… ↳ Raport de transmisie ↳ Lubrifiere ↳ Cupluri de strângere ↳
Controlul adâncimii transmisiei hidrocinetice
A = 10 mm
Transmisia automată Ford C 3 are trei trepte înainte și o treaptă înapoi. La deplasarea înainte, maneta schimbătorului de viteze poate fi în trei poziții: "D", "2" și "1". În plus, această pârghie poate ocupa trei poziții suplimentare desemnate: "P", "R" și "N".
Pornirea motorului este posibilă numai când maneta schimbătorului de viteze este în poziția "P" sau "N". Un dispozitiv de siguranță face imposibilă pornirea motorului dacă maneta schimbătorului de viteze este în orice altă poziție.
Pozițiile sunt indicate lângă maneta schimbătorului de viteze situată pe podeaua mașinii. În poziția "D", schimbarea vitezelor are loc automat pe toată gama. Selectarea automată a vitezei depinde de viteza de deplasare, cu toate acestea, este posibil ca șoferul să treacă treapta într-o treaptă inferioară prin apăsarea completă a pedalei de accelerație (kick-down) până la poziția maximă de deschidere a accelerației carburatorului.
Identificare
O placă metalică care conține datele de identificare a transmisiei este amplasată sub șurubul care fixează partea din spate a carcasei transmisiei de partea din față a transmisiei. O altă placă similară este situată lângă mecanismul de schimbare a vitezelor.
Controlul presiunii uleiului (kPa)
| Poziția schimbătorului de viteze | Presiune in gol | Presiune la 2600 rpm |
| "R" | 450 – 550 | 18500 – 2200 |
| "P" şi "N" | 350 – 430 | – |
| "D";"2" şi"1" | 350 – 430 | 1100 – 1300 |
Controlul turației motorului: 2600 rpm.
Parametri geometrici
| Alinierea greșită permisă între pompa de ulei și partea din față a carcasei transmisiei automate | 0,20 – 0,80 mm |
| Cursa pistonului de antrenare planetară spate | 3,0 – 4,5 mm |
| Lungimea tijei pistonului: | |
| – cu o canelură | 88,00 – 88,05 mm |
| – cu două caneluri | 84,60 – 84,65 mm |
| – fără caneluri | 86,30 – 86,35 mm |
| Adâncimea minimă (A, vezi fig. Controlul adâncimii transmisiei hidrocinetice) transmisie hidrocinetică în carcasa ambreiajului | 10 mm |
| Joacă între cârlig și cablul pedalei de accelerație | 0,8 – 1,0 mm |
Vitezele la care au loc schimbările de viteză (km/h)
Poziția clapetei de accelerație | Schimbarea vitezelor | |||
1 – 2 | 2 – 3 | 3 – 2 | 2 – 1 | |
| Supapa de accelerație închisă | – | – | 90 | 75 – 25 |
| Supapa de accelerație este deschisă la un unghi mic | 45 | 60 | – | – |
| Supapa de accelerație 3/4 deschisă | – | – | 50 | – |
Pedala de accelerație este apăsată până la capăt (kick-down): numărul de rotații ale motorului la care au loc schimbările de viteză:
- motor 1,6 dm³: 5800 200 rpm;
- motor de 2,0 dm³: 5700 200 rpm.
Raport de transmisie
| Difuzare | Raportul de transmisie | Raportul de antrenare final | Raport de transmisie complet |
| Motor 1,6 dm³ – transmisie hidrocinetică Trilock cu raport de transmisie 2,05 | |||
| 1 | 2,474 | 3.62 | 8,96 |
| 2 | 1,474 | 5,34 | |
| 3 | 1,000 | 3,62 | |
| Verso | 2,111 | 7,64 | |
| Motor 2,0 dm³ – Transmisie hidrocinetică Trilock cu raport de transmisie 2,35 | |||
| 1 | 2,474 | 3,38 | 8,36 |
| 2 | 1,474 | 4,98 | |
| 3 | 1,000 | 3,38 | |
| Verso | 2,111 | 7,14 | |
Lubrifiere
| Cantitatea de ulei (inclusiv transmisie hidrocinetică și răcitor de ulei) | 6,3 dm³ |
| Tip | ulei de transmisie automată Ford SQM 2 C 9010 A |
Cupluri de strângere
| Carcasa transmisiei hidrocinetice la blocul cilindrilor motor | 30 – 37 Nm |
| Carcasa transmisiei hidrocinetice în partea din față a carcasei transmisiei automate | 36 – 53 Nm |
| Carcasa transmisiei automate din spate spre fata | 36 – 53 Nm |
| Carcasa pompei de ulei la carcasa transmisiei hidrocinetice | 9 – 13 Nm |
| Disc de antrenare pentru transmisie hidrocinetică | 30 – 40 Nm |
| Carcasa inferioară | 13 – 20 Nm |
| Unitate de control hidraulic | 8 – 10 Nm |
| Carcasa cablului reductorului de viteze | 16 – 23,5 Nm |
| Releu de pornire sigură a motorului | 10 – 14 Nm |
| Conexiunile conductelor de ulei | 9 – 14 Nm |
| Conexiunile conductei de ulei la cutia de viteze | 24 – 31 Nm |
| Conexiunile conductei de ulei la răcitorul de ulei | 22 – 24 Nm |
| Atașarea pompei la carcasa transmisiei hidrocinetice | 9 – 13 Nm |
| Ambreiaj unidirecțional la carter | 9 – 13 Nm |
| Contrapiuliță pentru șurubul de reglare a frânei planetare | 47 – 61 Nm |
[O copie a articolului este disponibilă pe site-ul web: FORDBOOK]