Dimensiunea de control a adâncimii transmisiei hidrocinetice
A = 10 mm
Transmisia automată Ford C 3 are trei trepte înainte și o treaptă înapoi. În timpul deplasării înainte, maneta de viteze poate lua trei poziții: "D", "2" Și "1". În plus, această pârghie poate lua încă trei poziții suplimentare marcate: "P", "R" Și "N".
Motorul poate fi pornit numai când schimbătorul de viteze este setat pe "R" sau "N". Dispozitivul de siguranță împiedică pornirea motorului dacă maneta de viteze se află în orice altă poziție.
Pozițiile sunt marcate lângă maneta de viteze situată în podeaua mașinii. Gravidă "D" schimbarea vitezelor are loc automat în întreaga gamă. Selectarea automată a vitezei depinde de viteza de mișcare, totuși, este posibil ca șoferul să schimbe treapta într-o treaptă inferioară apăsând pedala de accelerație până la capăt (kick-down) la poziția maximă a accelerației a carburatorului.
Identificare
O placă metalică care conține datele de identificare a transmisiei este amplasată sub șurubul care fixează partea din spate a carcasei cutiei de viteze în față. O altă placă similară este situată lângă mecanismul de schimbare a vitezelor.
Controlați presiunea uleiului (kPa)
Poziția manetei de viteze | presiunea in gol | Presiune la 2600 rpm |
"R" | 450 – 550 | 18500 – 2200 |
"P" și "N" | 350 – 430 | – |
"D"; "2" și "1" | 350 – 430 | 1100 – 1300 |
Turația de referință a motorului: 2600 rpm.
Parametri geometrici
| Alinierea greșită permisă a pompei de ulei și a părții frontale a carcasei transmisiei automate | 0,20 - 0,80 mm |
| Cursa pistonului acționării planetare din spate | 3,0 - 4,5 mm |
| Lungimea tijei pistonului: | |
| - cu o canelură | 88,00 - 88,05 mm |
| - cu două caneluri | 84,60 - 84,65 mm |
| - fara caneluri | 86,30 - 86,35 mm |
| Penetrare minima (A, vezi fig. Dimensiunea de control a adâncimii transmisiei hidrocinetice) transmisie hidrocinetică în carcasa ambreiajului | 10 mm |
| Joacă între cârlig și cablul pedalei de accelerație | 0,8 - 1,0 mm |
Viteze de schimbare a vitezelor (km/h)
Poziția clapetei de accelerație | Schimbator de viteza | |||
1 – 2 | 2 – 3 | 3 – 2 | 2 – 1 | |
| Accelerația închisă | – | – | 90 | 75 – 25 |
| Supapa de accelerație ușor deschisă | 45 | 60 | – | – |
| Supapa de accelerație 3/4 deschisă | – | – | 50 | – |
Pedala de accelerație este complet apăsată (kick-down): numărul de rotații ale motorului la care au loc schimbările de viteză:
- motor 1,6 inchi3: 5800 200 rpm;
- motor 2,0 inchi3: 5700 200 rpm.
Rapoarte de transmisie
Difuzare | Raport de transmisie | Raportul de antrenare final | Raport de transmisie complet |
| Motor 1,6 in.3 - Transmisie hidrocinetică Trilock cu raport de 2,05 | |||
1 | 2,474 | 3.62 | 8,96 |
2 | 1,474 | 5,34 | |
3 | 1,000 | 3,62 | |
Verso | 2,111 | 7,64 | |
| Motor 2,0 inchi3 - 2,35 raport de transmisie hidrocinetică Trilock | |||
1 | 2,474 | 3,38 | 8,36 |
2 | 1,474 | 4,98 | |
3 | 1,000 | 3,38 | |
Verso | 2,111 | 7,14 | |
Lubrifiant
| Cantitatea de ulei (împreună cu transmisia hidrocinetică și răcitorul de ulei) | 6,3 dm3 |
| Tip | ulei pentru transmisii automate Ford SQM 2 C 9010 A |
Cupluri de strângere
| Carcasa transmisiei hidrocinetice la blocul motor | 30 - 37 Nm |
| Carcasa transmisiei hidrocinetice în fața carcasei transmisiei automate | 36 - 53 Nm |
| Spatele carcasei transmisiei automate spre față | 36 - 53 Nm |
| Carcasa pompei de ulei la carcasa transmisiei hidrocinetice | 9 – 13 Nm |
| Disc de antrenare pentru transmisie hidrocinetică | 30 – 40 Nm |
| Carcasa inferioară | 13 – 20 Nm |
| Unitate de control hidraulic | 8 – 10 Nm |
| carcasa cablului reductorului de viteze | 16 - 23,5 Nm |
| Releu pentru pornirea sigură a motorului | 10 – 14 Nm |
| Conexiuni la conductele de ulei | 9 – 14 Nm |
| Conexiunile conductei de ulei la cutia de viteze | 24 – 31 Nm |
| Conexiunile conductei de ulei la răcitorul de ulei | 22 - 24 Nm |
| Fixarea pompei la carcasa transmisiei hidrocinetice | 9 – 13 Nm |
| Ambreiaj unidirecțional la carter | 9 – 13 Nm |
| Șurub de reglare a frânei planetare contrapiuliță | 47 - 61 Nm |
Comentariile vizitatorilor