Змест: Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач ↳ Зняцце і ўстаноўка троса рэдукцыі… ↳ Рэгуляванне троса механізму… ↳ Рэгуляванне троса механізму… ↳ Рэгуляванне стужкі тормазу пярэдняй… ↳ Праверка ўзроўню алею ↳
Рэгуляванне троса механізму kick-down у 1-ай версіі выканання
Х = 8 мм - кантрольны памер А - гайка рэгулявання нацяжэння троса механізму kick-down, У - контргайка, З - гайка рэгулявання нацяжэння троса педалі акселератара, D - абалонка троса
Памеры шаблон для рэгулявання троса механізму kick-down
Рэгуляванне троса механізму kick-down у 2-ой версіі выканання
А - электрамагнітны клапан, У - корпус, З - трымальнік, D - ніт мацавання, Е - шаравой палец злучэння троса
Праверка ціску алею ў аўтаматычнай каробцы перадач
Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач
Метад зняцця і ўстаноўкі каробкі перадач прыведзены ў падраздзеле 6.3.9.
Зняцце і ўстаноўка троса рэдукцыі перадач (механізму rick-down)
Метад зняцця і ўстаноўкі троса рэдукцыі перадач прыведзены ў падраздзеле 6.3.10.
Рэгуляванне троса механізму kick-down (1-ая версія выканання)
1. Прыслабіць гайку (А) (гл. мал. Рэгуляванне троса механізму kick-down у 1-ай версіі выканання) рэгуляванні нацяжэння троса механізму kick-down і яе контргайку (У).
2. Перамясціць гайку і контргайку да канца разьбы.
3. Націснуць да ўпора на педаль акселератара і зафіксаваць яе ў гэтым становішчы.
4. Паварочваць гайку (З) рэгуляванні нацяжэння троса педалі акселератара да атрымання памеру Х = 10 мм (гл. мал. Рэгуляванне троса механізму kick-down у 1-ай версіі выканання).
5. Для праверкі памеру (Х) рэкамендуецца выкарыстанне шаблона ў адпаведнасці з мал. Памеры пра шаблон для рэгулявання троса механізму kick-down.
6. Падчас павароту гайкі (З) абапіраючы на яе спружына і ўтулка не могуць паварочвацца, бо гэта выклікала бы змена памеру (Х) падчас руху аўтамабіля.
7. Пасля рэгулявання дастаць шаблон.
8. Паміж элементамі, для якіх вызначаны памер (Х), размясціць другі бок шаблону ў адпаведнасці з мал. Памеры шаблону для рэгулявання троса механізму kick-down (шырынёй 8 мм) і адпусціць педаль акселератара. Шаблон павінен застацца заціснутым гэтымі элементамі.
9. Пацягнуць рукой абалонку (D) троса механізму kick-down у кірунку паказаным стрэлкай (гл. мал. Рэгуляванне троса механізму kick-down у 1-ай версіі выканання) для таго, каб ухіліць люфт троса і прытрымаць абалонку ў гэтым становішчы.
10. Закруціць рэгулявальную гайку (А) да яе ўпора аб пласцінку кажуха, а затым зацягнуць яе контргайку (У).
Рэгуляванне троса механізму kick-down (2-ая версія выканання)
1. Пры любым становішчы рычага пераключэння перадач уключыць запальванне і націснуць да ўпора педаль акселератара.
2. Прытрымаць педаль у гэтым становішчы.
Увага! Нельга запускаць рухавік.
3. Павярнуць рычаг механізму kick-down у скрынцы перадач да ўпора ў напрамку супраць гадзіннікавай стрэлкі.
4. Перасунуць электрамагнітны клапан наперад да лёгкага нацяжэння яго троса.
5. Спачатку зацягнуць ніжні з двух нітаў мацавання (D) (гл. мал. Рэгуляванне троса механізму kick-down у 2-ой версіі выканання) для фіксавання электрамагнітнага клапана, а затым верхні ніт; абодва ніта зацягваюцца момантам 29-41 Нм.
6. Адпусціць педаль акселератара.
7. Праверыць рэгуляванне рычаг механізму kick-down павінен мець магчымасць павароту ў кірунку супраць гадзіннікавай стрэлкі да ўпора, калі педаль акселератара націснутая да ўпора, а запальванне ўключана. Кіраўнік трос павінен быць злёгку нацягнуты.
Рэгуляванне стужкі тормазу пярэдняй планетарнай перадачы
Метад рэгулявання стужкі тормазу пярэдняй планетарнай перадачы прыведзены ў падраздзеле 6.3.8.
Праверка ўзроўню алею
Метад праверкі ўзроўню алею ў аўтаматычнай каробцы перадач прыведзены ў падраздзеле 6.3.3.
Праверка ціску алею ў працэсе працы каробкі перадач
1. Падлучыць манометр да адтуліны ў картэры (гл. мал. Праверка ціску алею ў аўтаматычнай скрынцы перадач) пасля вымання корка.
2. Прагрэць перадачу да працоўнай тэмпературы. Вымераць ціск алею падчас халастога ходу рухавіка (правільныя значэння - гл падраздзеле 6.3.1).
3. Калі ціск алею занадта нізкае, тое варта праверыць узровень алею і герметычнасць корпуса гідраўлічнага вузла кіравання, картара гідракінетычнай перадачы і алейнай помпы.
4. Калі ціск алею занадта высокае, то варта праверыць лік абарачэнняў халастога ходу, герметычнасць вакуумнага трубаправода рэгулятара скрынкі перадач і яго злучэнне з паліўнай сістэмай рухавіка, вакуумны рэгулятар скрынкі перадач і гідраўлічны вузел кіравання ў скрынцы перадач.
5. Вымераць ціск алею пры спробе перагрузкі рухавіка праз гидрокинетическую перадачу (пры стаялым аўтамабілі - правільныя значэнні прыведзены ў падраздзеле 6.3.1).
6. Калі ціск занадта нізкае, тое варта праверыць вакуумныя трубаправода, клапан паскарэння, гідраўлічны вузел кіравання, пярэдняе шматдыскавае счапленне і задні вакуумны рэгулятар скрынкі перадач.
7. У выпадку занадта высокага ціску варта праверыць гідраўлічны вузел кіравання ў каробцы перадач.
Проба перагрузкі рухавіка праз гідракінетычную перадачу
1. Падлучыць вымяральнік ліку абарачэнняў.
2. Зацягнуць рычаг ручнога тормазу і націснуць на педаль працоўнага тормазу.
3. Устанавіць рычаг пераключэння перадач аўтаматычнай каробкі перадач у абранае становішча (гл. падраздзел 6.3.1) і націснуць педаль акселератара да ўпора.
4. Утрымліваць педаль у гэтым становішчы да стабілізацыі паказанняў вымяральніка ліку абарачэнняў рухавіка (але не больш за 2 секунды).
5. Лік абарачэнняў у палажэннях "DE"; "D" і "R" павінна складаць 2000-2900 аб/мін.
6. Перавесці рычаг пераключэння перадач у становішча "N".
7. Пакінуць рухавік на халастым ходу не менш, чым на 15 секунд для таго, каб каробка перадач астыла, і паўтарыць вымярэнне пры чарговым становішчы рычага пераключэння перадач.