Садржај: Уклањање и уградња мењача ↳ Уклањање и уградња кабла редуктора… ↳ Подешавање кабла механизма kick-down… ↳ Подешавање кабла механизма kick-down… ↳ Подешавање предње планетарне кочне… ↳ Провера нивоа уља ↳
Подешавање кабла механизма kick-down у 1. верзији
Кс = 8 мм – контролна димензија А – навртка за подешавање затезања сајле механизма kick-down, Б – сигурносна матица, Ц – матица за подешавање затезања кабла педале гаса, Д – омотач кабла
Димензије шаблона за подешавање кабла механизма kick-down
Подешавање кабла механизма kick-down у верзији 2
А – електромагнетни вентил, Б – кућиште, Ц – држач, Д – завртањ за причвршћивање, Е – куглични клин кабловског прикључка
Провера притиска уља у аутоматском мењачу
Уклањање и уградња мењача
Дат је начин скидања и уградње мењача пододељак 6.3.9.
Уклањање и уградња кабла редуктора (механизам rick-down)
Дат је начин уклањања и уградње кабла редуктора пододељак 6.3.10.
Подешавање кабла механизма kick-down (верзија прве изведбе)
1. Отпустите матицу (А) (погледајте сл. Подешавање кабла механизма kick-down у 1. верзији) подешавање затезања кабла механизма kick-down и његову контраматицу (Б).
2. Померите матицу и контраматицу до краја навоја.
3. Притисните папучицу гаса до краја и закључајте је у овом положају.
4. Окрените матицу (Ц) за подешавање затезања сајле педале гаса до димензије Кс = 10 мм (погледајте сл. Подешавање сајле механизма kick-down у 1. верзији извршења).
5. Да бисте проверили величину (Кс), препоручује се употреба шаблона у складу са сл. Димензије шаблона за подешавање кабла механизма kick-down.
6. Приликом окретања матице (Ц), опруга и чаура ослоњени на њу не могу да се окрену, јер би то изазвало промену величине (Кс) док се аутомобил креће.
7. Након подешавања, уклоните шаблон.
8. Између елемената за које је одређена величина (Кс) поставите другу страну шаблона у складу са сл. Димензије шаблона за подешавање кабла механизма kick-down (ширине 8 мм) и отпустите педалу гаса. Шаблон треба да остане у сендвичу овим елементима.
9. Руком повуците омотач (Д) кабла механизма kick-down у смеру приказаном стрелицом (погледајте сл. Подешавање кабла механизма kick-down у верзији 1) како би се елиминисао отвор кабла и држао плашт у овом положају.
10. Заврните матицу за подешавање (А) док се не заустави на плочи кућишта, а затим затегните контраматицу (Б).
Подешавање кабла механизма kick-down (2. верзија извршења)
1. У било ком положају ручице мењача, укључите контакт и притисните педалу гаса до краја.
2. Држите педалу у овом положају.
Пажња! Мотор се не може покренути.
3. Окрените ручицу механизма kick-down у мењачу док се не заустави у смеру супротном од казаљке на сату.
4. Померите електромагнетни вентил напред док кабл не буде мало затегнут.
5. Прво затегните доњи од два монтажна вијка (Д) (погледајте сл. Подешавање кабла механизма kick-down у 2. верзији) за причвршћивање електромагнетног вентила, а затим и горњег вијка; оба завртња су затегнута обртним моментом од 29–41 Нм.
6. Отпустите педалу гаса.
7. Проверите подешавање - полуга механизма kick-down мора бити у могућности да се окреће у смеру супротном од казаљке на сату док се не заустави када се папучица гаса притисне до краја и укључи контакт. Контролни кабл треба да буде мало затегнут.
Подешавање предње планетарне кочне траке
Дат је начин подешавања предње планетарне кочне траке пододељак 6.3.8.
Провера нивоа уља
Дат је метод за проверу нивоа уља у аутоматском мењачу пододељак 6.3.3.
Провера притиска уља док мењач ради
1. Повежите манометар са отвором на кућишту радилице (погледајте слику Провера притиска уља у аутоматском мењачу) након што уклоните утикач.
2. Загрејте зупчаник на радну температуру. Измерите притисак уља док мотор ради у празном ходу (за тачне вредности, погледајте пододељак 6.3.1).
3. Ако је притисак уља пренизак, проверите ниво уља и заптивеност хидрауличког управљачког кућишта, кућишта хидрокинетичког мењача и уљне пумпе.
4. Ако је притисак уља превисок, требало би да проверите број обртаја у празном ходу, непропусност вакумске линије регулатора мењача и његову везу са системом горива мотора, регулатором вакуума мењача и хидрауличком контролном јединицом у мењачу.
5. Измерите притисак уља када тестирате преоптерећење мотора преко хидрокинетичког мењача (са аутомобилом који мирује - тачне вредности су дате у пододељак 6.3.1).
6. Ако је притисак пренизак, требало би да проверите вакумске водове, вентил за убрзање, хидрауличну контролну јединицу, предње вишеплочасто квачило и регулатор вакуума задњег мењача.
7. Ако је притисак превисок, треба проверити хидрауличку контролну јединицу у мењачу.
Тест преоптерећења мотора преко хидрокинетичког преноса
1. Повежите мерач брзине.
2. Повуците ручицу ручне кочнице и притисните педалу радне кочнице.
3. Поставите ручицу мењача аутоматског мењача у изабрани положај (погледајте пододељак 6.3.1) и притисните папучицу гаса до краја.
4. Држите педалу у овом положају док се очитавања мерача брзине мотора не стабилизују (али не дуже од 2 секунде).
5. Број обртаја на позицијама "DE"; "Д" и "Р" треба да буду 2000–2900 о/мин.
6. Померите ручицу мењача у положај "Н".
7. Оставите мотор да ради у празном ходу најмање 15 секунди да би се мењач охладио и поновите мерење на следећем положају ручице мењача.
Чланак је у целости преузет са наведене веб странице FORDBOOK