Идентификација зупчаника задње осовине
А - вратило старог типа са десним навојем,
Б - нови тип осовине са левим навојем
Монтажа задње осовине
А - размак између ушице картера и плоче држача, Б - горњи вијак задњег носача, Ц - доњи вијак предњег носача, Д - доњи вијак задњег носача
задња осовина
главни погонски зупчаник
Пажња! Крајњи погонски зупчаник је интегралан са вратилом. Промене описане у наставку односе се на крај ове осовине. Од новембра 1982 (датум производње код "ЦА") до јула 1983 (датум производње код "ДС") приликом уградње главног зупчаника коришћен је посебан лепак, који је наношен на навоје као додатно средство за спречавање одвртања матице излазног вратила главног зупчаника.
Од августа 1983 (датум производње код "ДТ") уведена је промена у дизајну врата вратила погонског зупчаника главног зупчаника и његове навртке. Променио навој на осовини десно (Стари стил) налево (нови тип погонских зупчаника). Да би се олакшало препознавање старих и нових типова вратила, користи се другачији облик зареза на навојном делу вратила (види сл. Идентификација зупчаника задње осовине).
Промењен је и начин обележавања кућишта задње осовине, које се уместо закиване плоче избија директно на кућиште задње осовине.
Пажња! Ако је потребно одврнути матицу зупчаника крајњег погона током уградње, обавезно користите нову матицу.
Пажња! Ако се користи матица старог стила (са десним навојем), онда се мора обезбедити од одвртања посебним лепком предвиђеним за ову сврху.
Пажња! Након затезања навртке додатно је обезбедити од одвртања бртвљењем. Ово се односи на ораси и старе и нове врсте. Монтажа задње осовине
Од септембра 1984 (датум производње код "ЕЛ") да се елиминише јаз (А) (види сл. Монтажа задње осовине), који се може формирати између избочина моста и елемената за причвршћивање на плочу држача, а посебно завртња (ИН), Користе се заптивке у облику слова У, које се налазе између плиме (лево и десно) и држач плоча. Ове заптивке имају дебљину: 0,5; 1,0 и 1,5 мм. Када постављате задњу осовину, користите одстојник довољно дебео да се са малим напором помера између елемената који се спајају.
Од маја 1986 (датум производње код "ГЈ") промењени су завртњи и навртке за причвршћивање метално-гумених јастука задње осовине. Карактеристична карактеристика нових вијака и матица је њихова златна боја.
Ако се задња осовина уклони, мора се користити нова врста вијака и матица за све осовине.
Коментари посетилаца