Identifikácia hriadeľa hnacieho ozubeného kolesa zadnej nápravy
A – hriadeľ starého typu s pravým závitom,
B – hriadeľ nového typu s ľavým závitom
Uchytenie zadnej nápravy
A – medzera medzi výstupkom kľukovej skrine a doskou držiaka, B – horná skrutka zadného upevnenia, C – spodná skrutka predného upevnenia, D – spodná skrutka zadného upevnenia
Zadná náprava
Pohon hlavného ozubeného kolesa
Pozor! Hlavné hnacie koleso je súčasťou hriadeľa. Zmeny popísané nižšie sa týkajú konca tohto hriadeľa. Od novembra 1982 (kód dátumu výroby "CA") do júla 1983 (kód dátumu výroby "DS") sa pri montáži koncového prevodu na závity nanášalo špeciálne lepidlo ako dodatočný prostriedok na zabránenie výstupnej matice hriadeľa rozvodového hriadeľa. od odskrutkovania.
Od augusta 1983 (kód dátumu výroby "DT") došlo k zmene konštrukcie čapu hnacieho hriadeľa hlavného ozubeného kolesa a jeho matice. Závit na hriadeli bol zmenený z pravého (starý typ) na ľavý (hnacie kolesá nového typu). Pre uľahčenie identifikácie starých a nových typov hriadeľov je na závitovej časti hriadeľa použitý iný tvar rezu (viď Obr. Označenie hnacieho hriadeľa hlavného ozubeného kolesa zadnej nápravy).
Zmenený je aj spôsob označovania skrine zadnej nápravy namiesto nitovaného plechu je vyrazený priamo na skrini zadnej nápravy.
Pozor! Ak je potrebné počas inštalácie odskrutkovať maticu hnacieho hriadeľa hlavného ozubeného kolesa, použite novú maticu.
Pozor! Ak používate maticu starého typu (s pravým závitom), mali by ste ju zabezpečiť proti odskrutkovaniu pomocou špeciálneho lepidla, ktoré je na tento účel dodané.
Pozor! Po utiahnutí matice by ste ju mali dodatočne zabezpečiť proti odskrutkovaniu pomocou tmelu. Platí to pre staré aj nové druhy skrutkaov. Uchytenie zadnej nápravy
Od septembra 1984 (kód dátumu výroby "EL"), aby sa eliminovala medzera (A) (pozri obr. Upevnenie zadnej nápravy), ktorá sa môže vytvoriť medzi nálitkami nápravy a upevňovacími prvkami na doske držiaka, a najmä skrutkou (B), sa používajú rozpery v tvare U umiestnené medzi nálitkom (vľavo a vpravo) a doskou držiaka. Tieto podložky majú hrúbku: 0,5; 1,0 a 1,5 mm. Pri inštalácii zadnej nápravy použite rozperu takej hrúbky, aby sa mohla pohybovať medzi pripojenými prvkami s malým úsilím.
Od mája 1986 (kód dátumu výroby "GJ") boli menené skrutky a matice na upevnenie kovovo-gumových vankúšov zadnej nápravy. Charakteristickým znakom nových skrutiek a matíc je ich zlatá farba.
Ak je zadná náprava odmontovaná, pri jej montáži je potrebné použiť nový typ skrutiek a matíc - na všetkých nápravách.