Идентификация на вала на зъбното колело на задната ос
A - стар тип вал с дясна резба,
B - нов тип вал с лява резба
Монтаж на задната ос
A - междина между ухото на картера и плочата на държача, B - горният болт на задния монтаж, C - долният болт на предния монтаж, D - долният болт на задния монтаж
Задна ос
Задвижващо зъбно колело
Внимание! Крайното задвижващо зъбно колело е неразделна част от вала. Описаните по-долу промени се отнасят до края на този вал. От ноември 1982 г. (код на датата на производство "CA") до юли 1983 г. (код на датата на производство "DS"), при монтирането на крайното задвижване, специално лепило беше нанесено върху резбите като допълнително средство за предотвратяване на изходящата гайка на вала на пиньон на крайното задвижване от отвиване.
От август 1983 г. (производствен код "DT") е въведена промяна в дизайна на шийката на главната предавка и нейната гайка. Резбата на вала е сменена от дясна (стар тип) на лява (нов тип задвижващи зъбни колела). За да се улесни разпознаването на валове от стари и нови типове, се използва различна форма на прореза на резбовата част на вала (виж Фиг. Идентификация на вала на задвижващото зъбно колело на главната предавка на задния мост).
Променен е и методът за маркиране на корпуса на задния мост, който вместо занитена плоча се избива директно върху корпуса на задния мост.
Внимание! Ако е необходимо да развиете гайката на вала на крайното задвижващо зъбно колело по време на монтажа, не забравяйте да използвате нова гайка.
Внимание! Ако се използва стара гайка (с дясна резба), тя винаги трябва да бъде осигурена срещу отвинтване със специално лепило, предназначено за тази цел.
Внимание! След като затегнете гайката, я осигурете допълнително срещу отвиване с уплътнение. Това важи за ядки от стари и нови видове. Монтаж на задната ос
От септември 1984 г. (производствен код "EL"), за да се елиминира празнината (A) (вижте фиг. Монтаж на задната ос), която може да се образува между издатините на моста и закрепващите елементи към държача, и по-специално болта (B), се използват U-образни дистанционери, разположени между ухото (ляво и дясно) и държача. Тези уплътнения са с дебелина: 0,5; 1,0 и 1,5 мм. Когато монтирате задния мост, използвайте достатъчно дебел дистанционер, за да се движите с малко усилия между елементите, които ще свързвате.
От май 1986 г. (производствен код "GJ") са сменени болтовете и гайките за закрепване на метално-гумените тампони на задния мост. Характерна особеност на новите болтове и гайки е техният златист цвят.
Ако задната ос е демонтирана, трябва да се използват нов тип болтове и гайки за всички оси.
Коментари на посетители