Специален инструмент
 | Опорна греда на двигателя 303-290A (21-140) |
 | Адаптер за 303-290A (21-140) 303-290-01 (21-140-01) |
 | Адаптер за 303-290A (21-140) 303-290-02 (21-140-02) |
 | Адаптер за 303-290A (21-140) 303-290-03 (21-140-03) |
 | Адаптер за 303-290A (21-140) 303-290-08 (21-140-08) |
 | Демонтаж на сферични шарнири 211-020 (13-006) |
 | Чук с подвижен ударник 205-047 (15-011) |
 | Теглич за оси 204-226 (16-092) |
 | Адаптер за 204-226 204-226-01 (16-092-01) |
Общо оборудване:
- Фиксиращи скоби
- Крик скоростна кутия
- Дървен блок
Премахване
1.
ЗАБЕЛЕЖКА: Местоположението на опорите на двигателя и опорите на двигателя, както е описано, се гледа от автоматичната скоростна кутия към двигателя.
Стандартни подготвителни дейности:
- Обърнете внимание на кода на ключа на радиото.
- Маркирайте предварително зададените радиостанции.
- Преместете скоростния лост в положение "D".
2.
ВНИМАНИЕ: Изключете заземителния кабел от батерията.
Извадете батерията. Обърнете се към раздел 414-01 за допълнителна информация.
3. Отстранете тавата на батерията.
- 1. Освободете конектора.
- 2. Отстранете болтовете.
- 3. Освободете кабела.
4. Изключете вакуумната линия за рециркулация на отработените газове (EGR) от EGR клапана.
5. Свалете корпуса на въздушния филтър.
- 1. Откачете входния маркуч.
- 2. Изключете електрическия конектор на сензора за масов въздушен поток (MAF).
- Изключете маркуча за вентилация на картера.
6. Свалете входната тръба на въздушния филтър.
7. Разкачете електрическите съединители и разкачете кабела на скоростния лост от скоростния лост.
- 1. Електрически съединител на сензора за обхват на предаване (TR)
- 2. Електрически конектор за автоматичната скоростна кутия в блока на задвижващия мост.
8. Изключете електрическия конектор на сензора за скорост на вала на турбината (TSS)
9. Разхлабете гайките на горната опора на окачващата стойка и пружинния възел с пет оборота (от двете страни).
10. Закрепете двигателя. Използвайте специални инструменти.
11. Отстранете тръбната скоба на индикатора за нивото на трансмисионната течност.
12. Разхлабете гайките на предното ляво колело.
13. Повдигнете и подпрете автомобила. Вижте раздел 100-02 за допълнителна информация.
14. Отстранете лявото предно колело.
15.
ВНИМАНИЕ: Прекомерното прегъване на гъвкавата изпускателна тръба може да повреди гъвкавата опора на изпускателната тръба. Окачете гъвкавата тръба с помощта на опорна скоба или прът.
Закачете гъвкавата изходяща тръба. Използвайте подходяща скоба.
16. Разкачете предната изпускателна тръба и трипътния каталитичен конвертор (TWC).
17. Отстранете десния ограничител на ролката на двигателя.
- 1. Свалете болта и гайката.
- 2. Отстранете болта.
18. Изключете кабела на селектора на предавките от скоростната кутия в блока на задвижващия мост.
- 1. Откачете кабела на предавката.
- 2. Освободете кабела на селектора на предавките от скобата.
19. Развийте лявата гайка на напречната щанга.
20.
ВНИМАНИЕ: За да предотвратите повреда на уплътнението на сферичната става, покрийте го с мека кърпа.
Разкачете сферичния шарнир на напречната щанга. Използвайте специален инструмент.
21. Разкачете долните контролни рамена от кормилните накрайници (показана е лявата страна).
22. Отстранете капачката на междинния лагер на междинния вал.
- Изхвърлете капачката на лагера и контрагайките, тъй като вече не са необходими.
23.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подпрете полуоската. Вътрешната става не трябва да се накланя повече от 18 градуса. Външна панта - под ъгъл над 45 градуса.
Разкачете десния полуос от трансмисията в блока на задвижващия мост и го закрепете отстрани. Оставете маслото да се отцеди в подходящ съд.
24.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подпрете полуоската. Вътрешната става не трябва да се накланя повече от 18 градуса. Външна панта - под ъгъл над 45 градуса.
С помощта на специални инструменти разкачете лявата полуоска от трансмисията и я закрепете отстрани.
- Оставете маслото да се отцеди в подходящ съд.
- Изхвърлете пружинния пръстен, тъй като вече не е необходим.
25. Изключете електрическия конектор на сензора за скорост на изходящия вал (OSS).
26.
ВНИМАНИЕ: С помощта на гаечен ключ задръжте адаптера за флуидна линия да не се завърти.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не отстранявайте адаптера за флуидна линия от корпуса на трансмисията.
Разкачете линиите на охладителя на маслото от трансмисията в блока на задвижващата ос.
- Поставете подходящи тапи във всички отворени отвори и линии.
27. Спуснете колата.
28. Отстранете задната стойка на двигателя.
29. Свалете скобата на задния монтаж на двигателя.
30. Повдигнете и поддържайте автомобила. Вижте раздел 100-02 за допълнителна информация.
31. Отстранете тръбата на измервателната пръчка на индикатора за нивото на трансмисионната течност.
32. Отстранете капака на преобразувателя на въртящия момент (ако има такъв).
33. Изключете преобразувателя на въртящия момент от маховика на двигателя (четири гайки). Изхвърлете ядките, тъй като вече не са необходими.
34.
ЗАБЕЛЕЖКА: Заземяващ кабел
ЗАБЕЛЕЖКА: Стартерът остава в монтирана позиция.
Отстранете болтовете на стартера.
35. Наклонете агрегата на двигателя и скоростната кутия заедно със задвижващия мост напред и подпрете подходящ дървен блок (дълъг приблизително 350 mm).
36. Закрепете трансмисията към задвижващия мост с помощта на подходящи задържащи скоби на подходящ крик на трансмисията.
37. Отстранете болтовете на фланеца.
- 1. Три болта (от страната на скоростната кутия на блока с задвижващата ос).
- 2. Шест болта (от страната на двигателя).
38.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преобразувателят на въртящия момент трябва да бъде оставен в трансмисията заедно със задвижващата ос.
ЗАБЕЛЕЖКА: За да улесните монтажа, отбележете позицията и броя на щифтовете на фланеца на двигателя.
Отделно скоростна кутия в блок с водещ мост от двигателя и по-ниско скоростна кутия в блок с водещ мост.
[Информацията за тази статия е взета от уебсайта: Fordbook.ru]
Коментари на посетители