Skrzynia biegów w bloku z osią napędową 1,6L — demontaż

Specjalne narzędzie

	Belka nośna silnika 303-290A (21-140)
	Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-01 (21-140-01)
	Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-02 (21-140-02)
	Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-03 (21-140-03)
	Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-08 (21-140-08)
	Ściągacz do przegubów kulowych 211-020 (13-006)
	Młotek z ruchomym młotkiem 205-047 (15-011)
	Ściągacz osi 204-226 (16-092)
	Adapter do 204-226 204-226-01 (16-092-01)

Wyposażenie ogólne:

• Zaciski mocujące
• Podnośnik do skrzyni biegów
• drewniany klocek

Wycofanie

1.

UWAGA: Położenie poduszek silnika i poduszek silnika w opisie odpowiada widokowi z automatycznej skrzyni biegów na silnik.

Preparaty standardowe:

• Zanotuj kod klucza radiowego.
• Sprawdź zaprogramowane stacje radiowe.
• Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "D".

2.

UWAGA: Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Wyjmij baterię. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 414-01.

3. Wyjmij tacę baterii.

• 1. Zwolnij złącze.
• 2. Wykręć śruby.
• 3. Zwolnij kabel.

4. Odłącz przewód podciśnieniowy EGR (EGR) z zaworu EGR.




5. Zdejmij obudowę filtra powietrza.

• 1. Odłącz wąż dopływowy.
• 2. Odłączyć złącze elektryczne czujnika masowego przepływu powietrza (MAF).
• Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.

6. Wyjmij przewód wlotowy filtra powietrza.



7. Rozłączyć gniazda elektryczne i odłączyć kabel dźwigni wyboru przełożeń od dźwigni wyboru przełożeń.

• 1. Złącze elektryczne czujnika zasięgu skrzyni biegów (TR)
• 2. Gniazdo elektryczne automatycznej skrzyni biegów w bloku z mostkiem prowadzącym.

8. Odłączyć złącze elektryczne czujnika prędkości obrotowej wału turbiny (TSS)



9. Poluzuj nakrętki górnego wspornika zespołu amortyzatora ze sprężyną o pięć obrotów (po obu stronach).



10. Napraw silnik. Użyj specjalnych narzędzi.




11. Wymontuj wspornik rurki wskaźnika poziomu płynu przekładniowego.



12. Poluzuj nakrętki na lewym przednim kole.

13. Podnieś i podeprzyj samochód. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

14. Zdejmij lewe przednie koło.



15.

UWAGA: Nadmierne wygięcie elastycznej rury wydechowej może spowodować uszkodzenie wspornika elastycznej rury wydechowej. Zawieś elastyczną rurę za pomocą kołnierza podtrzymującego lub drążka.

Zawieś elastyczną rurę wydechową. Użyj odpowiedniego zacisku.



16. Odłącz przednią rurę wydechową i katalizator trójdrożny (TWC).



17. Zdejmij prawy ogranicznik przechyłu silnika.

• 1. Wykręć śrubę i odkręć nakrętkę.
• 2. Wykręć śrubę.

18. Odłącz linkę zmiany biegów od skrzyni biegów.

• 1. Odłącz linkę zmiany biegów.
• 2. Zwolnij linkę zmiany biegów ze wspornika.

19. Odkręć nakrętkę lewego ciągu sterującego.



20.

UWAGA: Aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki przegubu kulowego, przykryj ją kawałkiem miękkiej szmatki.

Odłącz przegub kulowy drążka kierowniczego. Użyj specjalnego narzędzia.



21. Odłącz dolne ramiona od zwrotnic (pokazana lewa strona).



22. Zdejmij pokrywę łożyska pośredniego wałka pośredniego.

• Wyrzuć pokrywę łożyska i przeciwnakrętki, ponieważ nie są już potrzebne.

23.

UWAGA: Wał osi podporowej. Zawias wewnętrzny nie powinien być przechylony o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem powyżej 45 stopni.

Odłącz półoś prawą od skrzyni biegów w bloku z osią napędową i przymocuj ją z boku. Pozwól olejowi spłynąć do odpowiedniego pojemnika.



24.

UWAGA: Wał osi podporowej. Zawias wewnętrzny nie powinien być przechylony o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem powyżej 45 stopni.

Za pomocą specjalnych narzędzi odłącz lewą półoś od skrzyni biegów i zabezpiecz ją tak, aby nie przeszkadzała.

• Pozwól olejowi spłynąć do odpowiedniego pojemnika.
• Wyrzuć pierścień osadczy, ponieważ nie jest już potrzebny.

25. Odłącz złącze elektryczne czujnika prędkości wału pomocniczego (OSS).



26.

PRZESTROGA: Użyj klucza płaskiego, aby zapobiec obracaniu się adaptera przewodu płynu.

UWAGA: Nie wyjmuj adaptera przewodu płynu z obudowy skrzyni biegów.

Odłączyć przewody chłodnicy oleju od skrzyni biegów w bloku osi napędowej.

• Zainstaluj odpowiednie zaślepki we wszystkich otwartych otworach i przewodach.

27. Opuść samochód.

28. Zdejmij tylne mocowanie silnika.



29. Zdejmij tylny wspornik mocowania silnika.



30. Podnieś i podeprzyj samochód. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

31. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu płynu przekładniowego.



32. Zdejmij pokrywę przemiennika momentu obrotowego (w obecności).



33. Odłącz przemiennik momentu obrotowego od koła zamachowego silnika (cztery orzechy). Wyrzuć orzechy, ponieważ nie są już potrzebne.



34.

UWAGA: Kabel uziemiający

UWAGA: Rozrusznik pozostaje w pozycji zainstalowanej.

Wykręć śruby rozrusznika.



35. Przechyl zespół silnika/skrzyni biegów do przodu i podeprzyj odpowiedni drewniany klocek (długość ok. 350 mm).



36. Przymocuj skrzynię biegów do skrzyni biegów za pomocą odpowiednich pasków mocujących na odpowiednim podnośniku skrzyni biegów.



37. Wykręcić śruby kołnierza.

• 1. Trzy śruby (od strony skrzyni biegów w bloku z osią napędową).
• 2. Sześć śrub (od strony silnika).

38.

UWAGA: Przemiennik momentu obrotowego należy pozostawić w zespole skrzyni biegów.

UWAGA: Aby ułatwić instalację, zanotuj położenie i liczbę kołków na kołnierzu silnika.

Oddziel skrzynię biegów od silnika i opuść skrzynię biegów.