Specjalne narzędzie
 | Ściągacz oringów 100-010 (17-063) |
 | Adapter 205-071-02 (15-026-51) |
 | Wspornik silnika/mechanika różnicowego 205-329 (15105A) |
 | Ściskacz sprężyn zaworowych 303-364 (21-158) |
 | Ściągacz miski olejowej 303-428 (21-179) |
 | Stoisko 303-435 (21-187) |
 | Wspornik do 303-435 303-435-06 (21031B) |
 | Narzędzie do mocowania przekładni napędu głównego 307-413 (17-079) |
 | Klucz nasadowy do nakrętki napędu przekładni głównej 307-414 (17-080) |
 | Klucz płaski 307-420 (17-085) |
 | Środek do usuwania tulei łożyska igiełkowego wału wtórnego 308-191 (16-056) |
| Nazwa | Specyfikacja |
| Płyn przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów | WSS-M2C202-B |
| Środek do czyszczenia powierzchni metalowych | WSE-M5B392-A |
| Śruba | M10 x 1.25 |
1.
PRZESTROGA: Jeśli podczas naprawy w płynie przekładniowym mostu pędnego osi napędowej zostaną znalezione cząstki ścierne (cząstki tarczy sprzęgła, wióry metalowe lub ciała obce), należy całkowicie zdemontować i oczyścić most pędny. Należy również dokładnie wyczyścić przewody, chłodnicę płynu przekładniowego i przemiennik momentu obrotowego. Jeśli przewody są poważnie zatkane, zamontuj nową chłodnicę płynu przekładniowego i przemiennik momentu obrotowego.
UWAGA: Jeżeli sprzęgło jest zużyte, przepłucz przemiennik momentu obrotowego czystym płynem przekładniowym lub jego odpowiednikiem spełniającym specyfikacje Forda.
Podczas demontażu należy sprawdzić skrzynię biegów w bloku z osią napędową.
2. Wymontuj czujnik prędkości wału wyjściowego (OSS).
3. Wymontuj czujnik prędkości wału turbiny (TSS).
4.
OSTRZEŻENIE: Nie używaj narzędzi pneumatycznych.
Trzymając dźwignię, zdejmij dźwignię sterowania ręcznego.
5. Wymontuj czujnik zasięgu skrzyni biegów (TR).
6. Usuń narzędzie specjalne.
7.
PRZESTROGA: Aby uniknąć uszkodzenia piasty przemiennika momentu obrotowego, nie przechylaj przemiennika momentu obrotowego podczas jego demontażu.
UWAGA: Przemiennik momentu obrotowego jest napełniony płynem przekładniowym. Spuścić płyn przekładniowy do odpowiedniego pojemnika.
Wymontuj przemiennik momentu obrotowego.
8. Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpiecz skrzynię biegów w bloku z osią napędową.
9. Wykręcić śruby pompy płynu hydraulicznego.
10. Wymontuj pompę. Wkręcić dwie śruby M10x1,25 do pompy i zdjąć ją.
11. Zdjąć uszczelki pompy.
12. Wymontuj podkładkę oporową sprzęgła jazdy do przodu.
13. Wymontuj zespół sprzęgła jazdy do przodu.
14.
UWAGA: Małe dźwignie pomogą w demontażu piasty sprzęgła jazdy do przodu.
Wymontuj piastę sprzęgła jazdy do przodu.
15. Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
16. Zdejmij zaślepkę.
17. Ostrożnie usuń uszczelniacz silikonowy z obudowy płynu przekładniowego i powierzchni obudowy mostu pędnego, używając środka do czyszczenia metalu lub jego odpowiednika spełniającego wymagania specyfikacji Forda.
18. Zdemontuj podkładkę łożyska piasty sprzęgła bezpośredniego.
19. Za pomocą narzędzia specjalnego zdemontuj uszczelki zaślepek końcowych.
20. Zdejmij uszczelki znajdujące się pomiędzy pokrywą końcową a skrzynią korbową.
21. Za pomocą narzędzia specjalnego zdemontuj łożysko oporowe cylindra sprzęgła bezpośredniego.
22. Wykręcić śrubę kotwową hamulca taśmowego pośredniego i nadbiegu.
23. Zdemontuj hamulec pasowy przekładni pośredniej i nadbiegu.
24. Wymontuj zespół bębna hamulca pośredniego i zespołu nadbiegu.
25. Wymontuj zespół przekładni planetarnej.
26. Zdemontować pierścień ustalający tarcz sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego.
27. Wymontuj tarcze sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego, tarczę dociskową i pierścień stożkowy.
28. Wymontuj pierścień ustalający sprzęgła jednostronnego działania niskich prędkości.
29. Wymontuj bieżnię wewnętrzną sprzęgła niskiego działania jednostronnego działania.
30. Wymontuj sprężynę powrotną sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego.
31. Wymontuj tłok sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego.
32. Zdejmij obudowę płynu przekładniowego i opróżnij ją za pomocą odpowiedniej miski spustowej.
- 1. Wykręć śruby.
- 2. Za pomocą specjalnego narzędzia oddzielić zbiornik płynu przekładniowego od skrzyni biegów w bloku osi napędowej.
33. Ostrożnie usuń uszczelniacz silikonowy z obudowy płynu przekładniowego i powierzchni obudowy mostu pędnego, używając środka do czyszczenia metalu lub jego odpowiednika spełniającego wymagania specyfikacji Forda.
34. Wymontuj czujnik temperatury płynu przekładniowego (TFT).
35. Wymontuj filtr płynu przekładniowego.
36.
UWAGA: Należy zwrócić uwagę na lokalizację złączy wiązki przewodów głównej jednostki sterującej można je podłączyć tylko w tych samych pozycjach. Litery kolorów złączy wtykowych są odlane na bloku elektrozaworu.
Usuń śrubę przewodu uziemiającego. Odłączyć złącza wtykowe i wyjąć wiązkę przewodów.
- 1. Zawór elektromagnetyczny SSC; Kolor W (biały)
- 2. Zawór elektromagnetyczny SSE: Kolor G (zielony)
- 3. Zawór elektromagnetyczny SSD: Kolor L (niebieski)
- 4. Zawór elektromagnetyczny EPC: Kolor B (czarny)
- 5. Zawór elektromagnetyczny SSA: Kolor N (neutralny (szarawy))
- 6. Zawór elektromagnetyczny SSB: Kolor B (czarny)
37.
UWAGA: Zanotuj położenie dłuższych śrub.
Wykręć 13 śrub mocujących główny blok zaworów sterujących.
38.
UWAGA: Ściśnij elementy blokujące na złączu męskim.
Wymontować złącze wtykowe wewnętrznej wiązki przewodów skrzyni biegów w bloku osi napędowej.
39.
UWAGA: Każdy z tych dwóch akumulatorów ma dwie sprężyny. Wszystkie cztery sprężyny mają różne rozmiary.
UWAGA: Przy późniejszym montażu należy zaznaczyć rozmiar i położenie sprężyn akumulatora.
Wymontuj tłoki i sprężyny akumulatora.
40. Wyjmij wałek z dźwigni ręcznej.
41. Wymontuj wał dźwigni ręcznej.
42. Zdejmij pierścienie uszczelniające z wału dźwigni ręcznej.
43. Wymontuj zespół dźwigni sterującej.
44.
UWAGA: Pokrywa serwa hamulca taśmowego pośredniego i nadbiegu jest obciążona sprężyną. Śruby należy wykręcać równomiernie do momentu odciążenia płyty, następnie należy je całkowicie wykręcić.
Zdejmij pokrywę serwa hamulca taśmowego pośredniego i nadbiegu.
- Usuń śruby.
- Zdejmij pokrywę serwa hamulca taśmowego pośredniego i nadbiegu.
45. Zdejmij uszczelkę typu O-ring.
46. Wymontuj tłok serwa hamulca taśmowego pośredniego i nadbiegu.
47. Wymontuj sprężynę powrotną tłoka serwa hamulca taśmowego pośredniego i nadbiegu.
48. Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
49. Odkręcić śruby i oddzielić obudowę sprzęgła hydrokinetycznego od obudowy skrzyni biegów w bloku z osią napędową.
50. Wymontuj zespół mechanizmu różnicowego.
51. Zdemontuj zespół pokrywy zatrzasku parkingowego.
52. Wymontuj wspornik zatrzasku parkingowego.
- 1. Odłącz sprężynę.
- 2. Wyjmij zawleczkę.
- 3. Zdejmij dźwignię.
- 4. Wymontuj wspornik zatrzasku parkingowego.
53. Zdejmij sprężynę.
54. Wymontuj koło zębate wału napędowego.
55. Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj przekładnię główną.
56. Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
57.
UWAGA: Zdejmij tuleję blokującą z nakrętki łożyska przekładni głównej.
Za pomocą narzędzia specjalnego odkręć nakrętkę mocującą łożysko przekładni głównej.
58. Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
59. Usuń narzędzie specjalne.
60.
UWAGA: Podczas demontażu łożyska należy podeprzeć przekładnię główną, aby zapobiec jej wypadnięciu z obudowy mostu pędnego.
Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
61. Zdemontuj łożysko przekładni głównej, lekko uderzając w koniec przekładni głównej. Wymontuj główne koło zębate.
62. Usuń odkształcalną podkładkę i wyrzuć ją, gdy nie jest już potrzebna.
63. Za pomocą narzędzia specjalnego zdemontuj łożysko przekładni głównej.
64. Dokładnie oczyść obudowę przemiennika momentu obrotowego i powierzchnie obudowy mostu pędnego za pomocą środka do czyszczenia powierzchni metalowych lub jego odpowiednika spełniającego wymagania specyfikacji Forda.