Съдържание: Отвор на вторичния вал ↳ Разглобяване на входния вал ↳ Разглобяване на диференциала ↳ Характеристики на разглобяване на… ↳
Поставете измитата скоростна кутия върху стойката за разглобяване. Отстранете вилката и освобождаващия лагер на съединителя. Свалете задния капак на корпуса на скоростната кутия и свалете регулиращите пръстени на първичния и вторичния вал (Фигура 3.14).
Развийте щепсела, отстранете щифта и задържащата пружина. Отстранете болтовете, закрепващи корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя. Ако е необходимо, удряйте с пластмасов чук по периметъра на горната част на картера (близо до лагерите и в краищата на първичния и вторичния вал. Отстранете магнитната шайба (фиг. 3.15); не изпускайте шайбата, т.к. може да се счупи.
Отстранете оста на вилицата (фиг. 3.16) и нейната пружина.
Отстранете вилиците за превключване, след това заключващата скоба (фиг. 3.17).
Отстранете едновременно първичния и вторичния вал и междинната предавка за заден ход (фиг. 3.18).
Отстранете диференциалния възел (фиг. 3.19).
Отстранете лагера на входящия вал от корпуса на съединителя в следния ред: с помощта на отвертка отстранете ролките на лагера една по една, след това счупете пластмасовия разделител (фиг. 3.20), като използвате инерционни тегличи 16.021 и 15.053, натиснете външния пръстен на лагера (фиг. 3.21).
Натиснете уплътненията на задвижващия вал на колелата, за предпочитане с помощта на специален теглич 21.051 (фиг. 3.22) и външните пръстени на лагерите на диференциала.
Външният пръстен на лагера, монтиран в по-малката част на диференциалната кутия, лежи върху две еластични шайби. Необходимо е да запомните тяхното положение: по-малката шайба е монтирана с акцент върху седлото, изпъкналата страна към изпъкналата страна на по-голямата шайба, чиято гладка страна е в контакт с външния пръстен на лагера, както е показано на Фиг. 3.23.
Отвор на вторичния вал
Закрепете вторичния вал в менгеме с меки подложки във вертикално положение с опора върху задвижващото зъбно колело на главното зъбно колело (фиг. 3.24).
Последователно отстранете и поставете: задържащия пръстен, лагера на вала, като предварително сте монтирали задържащия пръстен в жлеба (фиг. 3.25), предавката на 4-та предавка, задържащия пръстен, главината и съединителя на синхронизатора на 3-та и 4-та предавки с блокиране пръстени, предавка на 3-та предавка, блокиращ пръстен на синхронизатора и постоянни половин пръстени. 2-ра предавка (фиг. 3.26), главина и съединител на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавки с блокиращи пръстени, задържащ пръстен на главината на синхронизатора и предавка на 1-ва предавка.
Разглобяване на входния вал
Входящият вал със зъбни колела е изработен от едно цяло, така че само лагерите му се отстраняват с помощта на универсален двулостов теглич. Когато сваляте лагера от страната на 4-та предавка, поставете ноктите на лостовете на теглича зад регулиращия пръстен, монтиран в жлеба на външния пръстен на лагера.
Разглобяване на диференциала
Отстранете технологичните дорници за задържане на планетарните зъбни колела и свалете тези зъбни колела, като наклоните диференциалната кутия. Отстранете задържащия пръстен на сателитната ос и отстранете сателитите. С помощта на универсален двуръкохватков теглич натиснете лагерите и ги маркирайте, за да ги монтирате на оригиналните им места при повторното сглобяване. Свалете задвижващото зъбно колело на скоростомера. Развийте болтовете, закрепващи задвижваното зъбно колело на главното зъбно колело, и го свалете, като използвате пластмасов чук, ако е необходимо. Запомнете позицията на предавката върху кутията: зъбите са скосени към диференциала.
Характеристики на разглобяване на петстепенна скоростна кутия
След като извадите вилката и лагера за освобождаване на съединителя, развийте ключалката 1 (фиг. 3.27) на пръта за избор на предавка, отстранете заключващия щифт и пружината. Развийте внимателно крепежните елементи, тъй като те са натоварени с пружина.
ЗАБЕЛЕЖКА: Започвайки с моделната година 1984, всички Escort с четири- и петстепенни трансмисии бяха оборудвани с фосфатирани фиксатори за улесняване на превключването на горещи трансмисии. Тези щипки са боядисани в черно вместо стоманения цвят на старите щипки.
Отстранете десет болта и свалете капака на скоростната кутия. Отстранете лоста за превключване на 5-та предавка (фиг. 3.28).
Отстранете фиксиращия пръстен и 5-та предавка, както и синхронизатора и вилката на 5-та предавка. Отстранете задържащия пръстен и 5-та предавка от входящия вал с помощта на теглич 16.035. Изхвърлете задържащия пръстен. Развийте деветте болта, закрепващи корпуса на 5-та предавка (фиг. 3.29) и го отстранете.
Отстранете задържащите пръстени от лагерите на вторичния и входящия вал. Развийте трите гайки, закрепващи скобата на скоростната кутия, и свалете скобата. Отстранете магнитната шайба, отстранете задържащия пръстен от втулката на оста на вилицата (фиг. 3.30), отстранете вилката за превключване на 1-ва и 2-ра предавки, отстранете втулката.
Отстранете едновременно входящия и изходящия вал и направляващата предавка за заден ход. Отстранете заключващата скоба. Отстранете модула на диференциалната кутия.
[Оригиналът може да бъде намерен на този ресурс fordbook]