Ориз. 3.6. Части на корпуса на скоростната кутия.
1 — корпус на съединителя; 2 - корпус на скоростната кутия; 3 — запушалка на контролния отвор; 4 - щепсел или ключ за светлини за заден ход; 5 - уплътнение; 6 - заден капак; 7 — уплътнение на капака; 8 - уплътнение между картерите; 9 - магнитна шайба; 10 — семеринг; 11 — задвижваща предавка на скоростомера; 12 — корпус на задвижването на скоростомера; 13 - уплътнителна шайба; 14 - щифт.
Първичният вал 5 (фиг. 3.7) е направен под формата на блок от задвижващи зъбни колела, които са в постоянно зацепване със задвижваните зъбни колела на всички предни предавки, монтирани върху иглени лагери на вторичния вал 24.
Ориз. 3.7. Подробности за четиристепенната скоростна кутия и крайната предавка.
1 - задна междинна предавка; 2, 7, 13, 17, 20, 27 — задържащи пръстени; 3, 8 - регулиращи пръстени; 4 — лагер на входния вал (по-голям диаметър); 5 - входен вал; 6 — лагер на входния вал (по-малък диаметър); 9 - сачмен лагер; 10 — задвижвана предавка IV на вторичния вал; 11 — блокиращ пръстен за синхронизатор на 3-та и 4-та предавки; 12 — пружина на синхронизатора; 14 — главина на синхронизатора за 3-та и 4-та предавки; 15 — плъзгащ се съединител за синхронизатор на 3-та и 4-та предавки; 16 — задвижвана предавка III предавка; 18 - тяга половин пръстени; 19 — задвижвана предавка на 2-ра предавка; 21 — главина на синхронизатора за 1-ва и 2-ра предавки; 22 — блокиращ пръстен за синхронизатор на 1-ва и 2-ра предавки със задна предавка; 23 — задвижвана предавка 1-ва предавка; 24 - вторичен вал; 25 - лагер; 26 — маслена дефлекторна шайба; 28 — сателит; 29 — сателитна ос; 30 - полуаксиална предавка; 31 — държач за сателитна опора; 32 - конусен ролков лагер; 33 - задвижваща предавка на скоростомера; 34 - уплътнителен пръстен; 35 - щифт; 36 — задвижване на скоростомера; 37 — задвижвано зъбно колело на задвижването на скоростомера; 38 - болт; 39 — диференциална кутия; 40 — задвижвано зъбно колело на главното зъбно колело; 41 - пружинна шайба; 42 - маслено уплътнение.
Ориз. 3.8. Части за петстепенна скоростна кутия.
1 - обратна междинна предавка: 2 - входен вал; 3 - задна междинна предавка; 4 - опорен лагер на вала; 6 - регулиращ пръстен; 6 - задвижваща предавка 5-та предавка; 7 - задържащ пръстен; 8 — блок на синхронизатора; 9 — заключващ пръстен на синхронизатора; 10—4-та предавка задвижвана предавка; 11 — пружинен пръстен на синхронизатора; 12 — задвижвано зъбно колело на 2-ра предавка; 13 - упорен пръстен; 14 — задържащ пръстен; 15 — задвижвана предавка III предавка; 16 — съединител на синхронизатора за 3-та и 4-та предавки; 17 — главина на синхронизатора за 3-та и 4-та предавки; 18 - задвижвана предавка на 5-та предавка; 19 — съединител на синхронизатора на 5-та предавка; 20 — главина на синхронизатора на 5-та предавка; 21 — водач на шплинтите на синхронизатора на 5-та предавка; 22 - заключваща шайба; 23 - вторичен вал; 24 - задвижвана предавка 1-ва предавка; 25 — съединител на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавки със задна предавка; 26 — маслен дефлектор; 27 — главина на синхронизатора за 1-ва и 2-ра предавки.
Главното задвижващо зъбно колело е направено заедно с вторичния вал. Позицията на валовете в картера се фиксира чрез регулиращи пръстени 3 и 8, чиято дебелина има три размера: 1,86-1,89 mm; 1,94—1,97 мм; 2,01-2,04 мм. Диференциала е двусателитен. Задвижваното зъбно колело 40 на главната предавка е фиксирано към диференциалната кутия 39. Задвижването за управление на скоростната кутия се състои от лост за превключване на предавките, сферична става, задвижващ прът, междинен вал, прът за избор на предавка и механизъм за избор и смяна на предавка.
Входният и изходящият вал на петстепенната скоростна кутия са удължени с приблизително 50 mm, така че опорите на двигателя и дясната странична част също са преработени. Двигателят е изместен надясно със 17 мм, а лонжеронът е огънат навън срещу шайбата на коляновия вал. Задвижващите валове на предните колела имат различна дължина.
Задвижващата предавка на скоростомера има 21 зъба. задвижвана предавка на четиристепенна скоростна кутия - 20 с гуми 145 SR 13, 21 - с гуми с други размери, петстепенна тип "K" - 20 с гуми 145 SR 13, 19 с гуми 155 SR13, 175/70 SR12, 185/60 HR 14. Капацитет за пълнене на корпуса на скоростната кутия и използваното масло са посочени в таблица 1.8.
(Материалът е копиран от информационен уебсайт: «Fordbook.ru»)