Ryż. 3.6. Części obudowy skrzyni biegów.
1 - obudowa sprzęgła; 2 - obudowa skrzyni biegów; 3 - korek otworu kontrolnego; 4 - wtyczka lub włącznik świateł cofania; 5 - uszczelka; 6 - tylna okładka; 7 - uszczelka pokrywy; 8 - uszczelka między skrzyniami korbowymi; 9 - podkładka magnetyczna; 10 - dławnica; 11 - koło napędowe prędkościomierza; 12 - obudowa napędu prędkościomierza; 13 - podkładka uszczelniająca; 14 - szpilka.
Wał wejściowy 5 (Ryż. 3.7) wykonane w postaci bloku kół zębatych napędowych, które są w stałym zazębieniu z napędzanymi kołami zębatymi wszystkich przednich kół zębatych zamontowanych na łożyskach igiełkowych na wale wyjściowym 24.
Ryż. 3.7. Szczegóły czterobiegowej skrzyni biegów i przekładni głównej.
1 - pośredni bieg wsteczny; 2, 7, 13, 17, 20, 27 - pierścienie ustalające; 3, 8 - pierścienie regulacyjne; 4 - łożysko wału wejściowego (większa średnica); 5 - wał wejściowy; 6 - łożysko wału wejściowego (mniejsza średnica); 9 - łożysko kulkowe; 10 - napędzane koło zębate czwartego biegu wału pomocniczego; 11 — pierścień blokujący synchronizatora transferów III i IV; 12 - sprężyna synchronizatora; 14 — nawa synchronizatora transferów III i IV; 15 - sprzęgło przesuwne synchronizatora biegów III i IV; 16 - napędzany bieg III bieg; 18 - trwałe półpierścienie; 19 - napędzany bieg II bieg; 21 - piasta synchronizatora I i II biegi; 22 - pierścień blokujący synchronizator I i II biegu z biegiem wstecznym; 23 - napędzany bieg 1. bieg; 24 - wał pomocniczy; 25 - łożysko; 26 - odrzutnik oleju; 28 - satelita; 29 - oś satelitów; 30 - koło zębate boczne; 31 — obsługa satelitów klipsowych; 32 - łożysko stożkowe; 33 - koło napędowe napędu prędkościomierza; 34 - pierścień uszczelniający; 35 - szpilka; 36 - napęd prędkościomierza; 37 - napędzane koło zębate napędu prędkościomierza; 38 - śruba; 39 - skrzynka różnicowa; 40 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego; 41 - podkładka sprężysta; 42 - gruczoł.
Ryż. 3.8. Szczegóły pięciobiegowej skrzyni biegów.
1 - oś pośredniego biegu wstecznego: 2 - wał wejściowy; 3 — pośrednie koło zębate podkładu; 4 - łożysko podpory wału; 6 - pierścień regulacyjny; 6 - przekładnia napędowa V; 7 - pierścień ustalający; 8 - synchronizator krakersów; 9 — pierścień blokujący synchronizatora; 10 - napędzany bieg IV bieg; 11 - pierścień sprężysty synchronizatora; 12 - napędzany bieg II bieg; 13 - pierścień oporowy; 14 - pierścień ustalający; 15 - bieg napędzany III bieg; 16 - sprzęgło synchronizatora biegów III i IV; 17 - piasta synchronizatora biegów III i IV; 18 - napędzana przekładnia zębata V; 19 - przekładnia V synchronizatora sprzęgła; 20 — nawa synchronizatora transferu V; 21 - krakersy prowadzące synchronizatora przekładni V; 22 - podkładka zabezpieczająca; 23 - wał wyjściowy; 24 - napędzany bieg 1. bieg; 25 - sprzęgło synchronizatora biegów I i II z biegiem wstecznym; 26 - deflektor oleju; 27 - piasta synchronizatora I i II biegu.
Wraz z wałem pomocniczym wykonano główne koło zębate napędu. Położenie wałów w skrzyni korbowej ustala się za pomocą pierścieni regulacyjnych 3 i 8. Grubość ma trzy rozmiary: 1,86-1,89 mm; 1,94-1,97 mm; 2,01-2,04 mm. Podwójny satelitarny mechanizm różnicowy. Napędzane koło zębate 40 głównego koła zębatego jest zamocowane na skrzyni różnicowej 39. Napęd sterujący skrzynią biegów składa się z dźwigni zmiany biegów, przegubu kulowego, drążka napędowego, wału pośredniego, drążka zmiany biegów oraz mechanizmu wyboru i zmiany biegów.
W pięciobiegowej skrzyni wały wejściowe i wyjściowe są wydłużone o około 50 mm, więc zmieniono również mocowania silnika i prawą podłużnicę. Silnik jest przesunięty w prawo o 17 mm, a dźwigar jest wygięty na zewnątrz w stosunku do koła pasowego wału korbowego. Półosie napędowe przednich kół mają różną długość.
Koło napędowe prędkościomierza ma 21 zębów. 4-biegowa napędzana przekładnia - 20 z oponami 145 SR 13, 21 - z innymi rozmiarami opon, typ pięciobiegowy «DO» - 20 z oponami 145 SR 13, 19 z oponami 155 SR13, 175/70 SR12, 185/60 HR 14 tabela 1.8.
Komentarze gości