- model silnika GLA-TK, TL (GL): zawory dolotowe - 0,22 (0,20-0,25) zawory wydechowe - 0,59 (0,56-0,61).
- model silnika L7: zawory dolotowe - 0,15 zawory wydechowe - 0,20.
Inne modele silników z popychaczami hydraulicznymi. Minimalna prędkość obrotowa wału korbowego, obr./min - 750-850.
Ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika przy temperaturze oleju 80°C i prędkości obrotowej wału korbowego 2000 obr/min. kgf/cm² - 2,8/1,5 (dla silnika GLA).
Minimalne ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika przy temperaturze oleju 80°C i prędkości obrotowej wału korbowego 750 obr/min. kgf/cm² - 1,0/0,6 (dla silnika GLA).
Maksymalne dopuszczalne ciśnienie oleju, kgf/cm² - 5,0.
Temperatura robocza cieczy w układzie chłodzenia,°C - 85-102.
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym znajduje się pomiędzy znakami "Min" i "Max".
Ugięcie paska napędowego jednostek pomocniczych silnika GLA przy naciśnięciu palcem pośrodku odgałęzienia między generatorem a pompą wody, mm - 13.
Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej, mm:
- dla silników gaźnikowych - 0,6;
- z wtryskiem paliwa - 0,75.
Początkowy czas zapłonu do GMP, stopnie 12 (10 dla GLA).
Szczelina między czujnikiem położenia wału korbowego a kołem zamachowym, mm - 0,8-1,2.
Pełny skok pedału sprzęgła, mm - 155.
Ciśnienie zasilania paliwem dla silników gaźnikowych, kgf/cm² - 0,22-0,35.
Ciśnienie zasilania paliwem przez elektryczną pompę paliwa, kgf/cm² - 4,7-5,5.
Ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów*. kgf/cm²:
- na biegu jałowym, dźwignia zmiany biegów we wszystkich położeniach z wyjątkiem "R": 4,2-5,1/3,9-5,0;
- na biegu jałowym, dźwignia zmiany biegów w położeniu "R": 5,8-8,4 / 6,2-8,7;
- przy całkowicie wciśniętym pedale przyspieszenia (nie dłużej niż 5 sekund) hamulce są zaciśnięte:
- dźwignia zmiany biegów w położeniu "O". "2" i "1": 7,1–8,2/7,7–9,0;
- dźwignia zmiany biegów w położeniu "R": 14,7-18,2/14,9-18,6.
* Pierwsza wartość dla skrzynek, których oznaczenie kończy się na litery BD. druga przeznaczona jest dla skrzynek z literami BA.
Minimalna dopuszczalna grubość okładzin klocków hamulcowych, mm, wynosi 1,5.
Poziom płynu w zbiorniku hamulca hydraulicznego mieści się pomiędzy znakami "Min" i "Max".
Zbieżność kół przednich dla samochodu bez obciążenia, mm - 1,0-3,0.
Ciśnienie w oponach z kierowcą i dwoma pasażerami, kgf/cm² - 1,8.
Zawartość CO w spalinach,%:
- dla silników gaźnikowych: 1,0-2,0;
- dla silników z wtryskiem: 1,0-1,5.
Zużyte paliwa i smary oraz płyny eksploatacyjne
| Stacja benzynowa | Pojemność, l | Nazwa | Częstotliwość wymiany |
| Zbiornik paliwa | Samochody z silnikami wszystkich modeli z wyjątkiem GLA - 40; od maja 1983 - 48; z silnikiem GLA - 34 | Samochody z silnikami wszystkich modeli z wyjątkiem GMA i GLA - benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 95; modele GMA i GLA - benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 91 | |
| Układ smarowania | Samochody wszystkich modeli oprócz XR3 - 3,75 (w tym 0,25 litra w filtrze oleju) Samochody eskorty z końca 1982 roku - 3,5 | Całoroczny olej silnikowy SAE 10W30. SAE 10W40 lub olej silnikowy Ford Super | Co 10 000 km |
| Układ chłodzenia silnika | Samochody z silnikami GMA. GPA, GLA - 6.2; JPA — 7,1; LPA, LUA — 6,9; LRA. L7 — 7,8 | Mieszanka płynu niezamarzającego Ford Super Plus o oznaczeniu SSM-97 B-9103 A, od 1984 r. - A 800 X 19544 - A (45%) i wody destylowanej (55%) | Co 60 000 km lub co dwa lata |
| Obudowa skrzyni biegów: czterobiegowa pięciobiegowa automatyczna | 2,8
3,1 7,9 | Ford SQ-M2C-9008-A (EP 80) Ten sam SAM 2C 9010, niekompatybilny z innymi olejami | Przez cały okres użytkowania skrzynki. Sprawdzaj poziom co 10 000 km |
| Hydrauliczny układ hamulcowy | 0,5 | Płyn hamulcowy ZAM-6S-9101ipi A lub C (żółty) lub ESEAM-6S-1001-A (zielony) wg normy SAE 70 R3 | Co 60 000 km lub co trzy lata |
| Obudowa przekładni kierowniczej | 0,95 | Półpłynny smar SAM-1C-9106-A zgodny ze specyfikacjami Forda | Przez cały okres użytkowania mechanizmu. Sprawdzaj poziom co 30 000 km |