Podstawowe dane do adiustacji i monitoringu

Luzy w mechanizmie napędu zaworu, mm:

• model silnika GLA-TK, TL (GL): zawory wlotowe - 0,22 (0,20-0,25) zawory wydechowe - 0,59 (0,56-0.61).
• model silnika L7: zawory wlotowe - 0,15 zawory wydechowe - 0,20.

Inne modele silników z popychaczami hydraulicznymi. Minimalna częstotliwość obrotów wału korbowego, obr / min - 750-850.

Ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika przy temperaturze oleju 80°C i prędkości obrotowej wału korbowego 2000 obr/min. kgf/cm² — 2,8/1,5 (do silnika GLA).

Minimalne ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika przy temperaturze oleju 80°C i prędkości obrotowej silnika 750 obr./min. kgf/cm² — 1,0/0,6 (do silnika GLA).

Maksymalne dopuszczalne ciśnienie oleju, kgf / cm² - 5,0.

Temperatura robocza cieczy w układzie chłodzenia,°C - 85-102.

Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym - między znakami «Min» i «maks».

Ugięcie paska napędowego jednostek pomocniczych silnika GLA po naciśnięciu palcem pośrodku gałęzi między generatorem a pompą wodną, mm - 13.

Odstęp między elektrodami świec zapłonowych, mm:

• dla silników gaźnikowych - 0,6;
• z wtryskiem paliwa - 0,75.

Początkowy czas zapłonu do TDC, stopień 12 (10 dla GL).

Szczelina między czujnikiem położenia wału korbowego a kołem zamachowym, mm - 0,8-1,2.

Pełny skok pedału sprzęgła, mm - 155.

Ciśnienie zasilania paliwem dla silników gaźnikowych, kgf / cm² - 0,22-0,35.

Ciśnienie zasilania paliwem przez elektryczną pompę paliwową, kgf / cm² - 4,7-5,5.

Ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów*. kgf/cm²:

• bieg jałowy, dźwignia zmiany biegów we wszystkich pozycjach z wyjątkiem "R": 4,2-5,1/3,9-5,0;
• biegu jałowego, dźwignia zmiany biegów w położeniu "R": 5,8-8,4 /6,2-8,7;
• przy całkowicie wciśniętym pedale przyspieszenia (nie więcej niż 5 sek), hamulce włączone:
• dźwignia zmiany biegów w pozycjach «O». «2» i «1»: 7,1-8,2/7,7-9,0;
• dźwignia zmiany biegów w położeniu «R»: 14,7-18,2/14,9-18,6.

* Pierwsza wartość dla pól kończących się na BD. druga dotyczy pudełek z literami BA.

Minimalna dopuszczalna grubość okładzin do klocków hamulcowych, mm - 1,5.

Poziom płynu w zbiorniczku hydraulicznego napędu hamulców - między znakami «Min» i «maks».

Zbieżność przednich kół dla samochodu bez obciążenia, mm - 1,0-3,0.

Ciśnienie w oponach z kierowcą i dwoma pasażerami, kgf / cm² - 1,8.

Zawartość CO w spalinach,%:

• dla silników gaźnikowych: 1,0-2,0;
• dla silników z wtryskiem: 1,0-1,5.

Stosowane paliwa i smary oraz płyny eksploatacyjne

Punkt tankowania	Pojemność, l	Nazwa	Częstotliwość wymiany
Zbiornik paliwa	Samochody z silnikami wszystkich modeli, z wyjątkiem GLA - 40; od maja 1983 - 48; z silnikiem GLA-34	Samochody z silnikami wszystkich modeli, z wyjątkiem GMA i GLA - benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 95; Modele GMA i GLA - benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 91
System smarowania	Samochody wszystkich modeli oprócz XR3 - 3,75 (w tym 0,25 l w filtrze oleju).Samochody «Escort» od końca 1982 r. - 3,5	Olej silnikowy na każdą pogodę SAE 10W30. SAE 10W40 lub olej silnikowy Ford Super	Co 10 000 km biegu
Układ chłodzenia silnika	Pojazdy z silnikami GMA. GPA, GLA - 6,2; WZP - 7.1; LPA, LUA - 6,9; LRA. L7 - 7,8	Mieszanka płynu niezamarzającego Ford Super Plus o oznaczeniu SSM-97 B-9103 A, od 1984 - A 800 X 19544 - A (45%) i woda destylowana (55%)	Co 60 000 km lub co dwa lata
Obudowa skrzyni biegów: czterobiegowa pięciobiegowa automatyczna	2,8 3,1 7,9	Ford SQ-M2C-9008-A (EP 80) Ten sam SAM 2C 9010, niekompatybilny z innymi olejami	Na całe życie pudełka. Sprawdzaj poziom co 10 000 km
Hydrauliczny układ hamulcowy	0,5	Płyn hamulcowy ZAM-6S-9101ipi A lub C (żółty kolor) lub ESEAM-6C-1001-A (Zielony kolor) SAE 70 R3	Co 60 000 km lub co trzy lata
Obudowa przekładni kierowniczej	0,95	Smar półpłynny SAM-1C-9106-A zgodny ze specyfikacją Forda	Na całe życie mechanizmu. Sprawdzaj poziom co 30 000 km