Figura. 3.6. Piese carcasa cutiei de viteze.
1 — carcasa ambreiajului; 2 - carcasa cutiei de viteze; 3 — dopul orificiului de control; 4 - mufă sau comutator de marșarier; 5 - garnitură; 6 - coperta din spate; 7 — garnitura capacului; 8 - garnitura intre cartere; 9 - saiba magnetica; 10 — etanșare; 11 — treapta de antrenare a vitezometrului; 12 — carcasa transmisiei vitezometrului; 13 - șaibă de etanșare; 14 - pin.
Arborele primar 5 (Fig. 3.7) este realizat sub forma unui bloc de roți dințate de antrenare, care sunt în legătură constantă cu angrenajele conduse ale tuturor angrenajelor înainte, montate pe rulmenți cu ace pe arborele secundar 24.
Figura. 3.7. Detalii despre cutia de viteze cu patru trepte și transmisie finală.
1 - treapta intermediară marşarier; 2, 7, 13, 17, 20, 27 — inele de reținere; 3, 8 — inele de reglare; 4 — rulmentul arborelui de intrare (diametru mai mare); 5 - arbore de intrare; 6 — rulmentul arborelui de intrare (diametru mai mic); 9 - rulment cu bile; 10 — transmisie cu roată condusă IV a arborelui secundar; 11 — inel de blocare pentru sincronizatorul treptelor a 3-a și a 4-a; 12 — arc sincronizator; 14 — butuc sincronizator pentru treptele a 3-a și a 4-a; 15 — ambreiaj glisant pentru sincronizatorul treptelor a 3-a și a 4-a; 16 — treapta condusă treapta III; 18 - jumătăți de inele de împingere; 19 — treapta condusă a treaptei a 2-a; 21 — butuc sincronizator pentru treptele 1 și 2; 22 — inel de blocare pentru sincronizatorul treptelor 1 și 2 cu marșarier; 23 — roată condusă treapta 1; 24 - arbore secundar; 25 - rulment; 26 — șaibă deflector de ulei; 28 — satelit; 29 — axa satelitului; 30 - angrenaj semiaxial; 31 — suport pentru satelit; 32 - rulment cu role conice; 33 - treapta de transmisie a vitezometrului; 34 - inel de etanșare; 35 - pin; 36 — acționarea vitezometrului; 37 — treapta condusă a vitezometrului; 38 - șurub; 39 — cutie diferenţială; 40 — angrenajul antrenat al angrenajului principal; 41 - șaibă elastică; 42 - garnitură de ulei.
Figura. 3.8. Piese cutie de viteze cu cinci trepte.
1 - axa angrenajului intermediar invers: 2 - arbore de intrare; 3 - treapta intermediară marşarier; 4 - rulment suport arbore; 6 - inel de reglare; 6 - treapta de transmisie treapta a 5-a; 7 - inel de reținere; 8 — bloc sincronizator; 9 — inel de blocare sincronizator; Treapta de viteză condusă a 10-a; 11 — inel arc sincronizator; 12 — treapta condusă a treaptei a 2-a; 13 - inel de împingere; 14 — inel de reținere; 15 — treapta condusă treapta III; 16 — ambreiaj sincronizator pentru treptele a 3-a și a 4-a; 17 — butuc sincronizator pentru treptele a 3-a și a 4-a; 18 - treapta de viteză condusă a 5-a; 19 — Ambreiaj sincronizator treapta a 5-a; 20 — Butuc sincronizator treapta a 5-a; 21 — ghidul jaluzelelor sincronizatorului treptei a 5-a; 22 - șaibă de blocare; 23 - arbore secundar; 24 - treapta condusa treapta 1; 25 — ambreiaj sincronizator al treptei 1 și a 2-a cu marșarier; 26 — deflector de ulei; 27 — butuc sincronizator pentru treptele 1 și 2.
Angrenajul principal de antrenare a angrenajului este realizat împreună cu arborele secundar. Poziția arborilor în carter se fixează prin inelele de reglare 3 și 8, a căror grosime are trei dimensiuni: 1,86-1,89 mm; 1,94—1,97 mm; 2,01-2,04 mm. Diferenţialul este cu doi sateliţi. Roata de viteză condusă 40 a angrenajului principal este fixată pe cutia de diferențial 39. Acționarea de comandă a cutiei de viteze constă dintr-o pârghie de schimbare a vitezelor, o articulație sferică, o tijă de antrenare, un arbore intermediar, o tijă de selecție a treptelor de viteză și un mecanism de selectare și schimbare a vitezelor..
Cutia de viteze cu cinci trepte are arborii de intrare și de ieșire prelungiți cu aproximativ 50 mm, astfel încât suporturile motorului și elementul lateral din dreapta sunt de asemenea reproiectate. Motorul este decalat spre dreapta cu 17 mm, iar spatele este îndoit spre exterior pe scripetele arborelui cotit. Arborele de antrenare a roților din față au o lungime diferită.
Treapta de transmisie a vitezometrului are 21 de dinti. treapta condusă a unei cutii de viteze cu patru trepte - 20 cu anvelope 145 SR 13, 21 - cu anvelope de alte dimensiuni, tip "K" cu cinci trepte - 20 cu anvelope 145 SR 13, 19 cu anvelope 155 SR13, 175/70 SR12, 185/60 HR 14. Capacitate de umplere a carcasei cutiei de viteze iar uleiul folosit sunt indicate în tabelul 1.8.
Postarea originală se află pe portalul web Fordbook.ru