Demontarea și instalarea unei transmisii manuale (Escorta 3)

Cutia de viteze fără motor poate fi scoasă de sub vehicul. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și cuplați treapta a patra (marșarier pentru o cutie de viteze cu cinci trepte). Amarați motorul utilizând jugul Ford 21 060 Deconectați cablul de acționare a vitezometrului de la cutia de viteze deșuruband piulița. Deconectați cablul de ambreiaj trăgându-l înainte pentru a elibera maneta furcii de deblocare. Deșurubați cele patru șuruburi superioare care fixează carcasa ambreiajului de motor și deconectați tubul de ventilație de pe elementul lateral al caroseriei. Deplasați deoparte furtunul care conectează carcasa termostatului la încălzitor. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi. Deconectați firele de la demaror și de la comutatorul luminii de marșarier. Deșurubați cele trei șuruburi și scoateți demarorul, deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul carcasei ambreiajului. Deșurubați piulița 1 (Fig. 3.9) a tenditorului tijei de antrenare a schimbătorului de viteze și scoateți arcul de tensionare.



Scoateți stabilizatorul 2 instalat între transmisia schimbătorului de viteze și cutia de viteze. Agățați stabilizatorul și tija de antrenare de carcasa mecanismului de direcție. Deșurubați cu atenție blocarea tijei selectorului de viteze, scoateți știftul de blocare și arcul. După îndepărtarea dispozitivului de reținere, aproape tot uleiul va curge din carcasa cutiei de viteze (Fig. 3.10).





Deconectați articulațiile sferice ale brațelor inferioare de suspensie de la articulațiile de direcție și mutați brațele în lateral. Folosind o șurubelniță mare, scoateți îmbinările interne ale arborilor de antrenare a roții din față de pe angrenajele laterale și, în locul lor, instalați dornuri tehnologice din plastic sau balamale vechi pentru a menține angrenajele laterale pe loc. Agățați arborii de antrenare de corp, astfel încât unghiul de îndoire al articulației interioare să nu depășească 20°, iar unghiul de îndoire al articulației exterioare să nu depășească 45°. Deșurubați cele patru șuruburi care fixează cutia de viteze pe suport și o piuliță care fixează suportul în sine. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează cutia de viteze pe suportul din spate și un șurub care fixează suportul (pentru o transmisie cu cinci trepte, mutați bara stabilizatoare în partea stângă).

Deșurubați cele două șuruburi inferioare care fixează carcasa ambreiajului de motor și coborâți motorul astfel. astfel încât cutia de viteze să poată fi scoasă. Înainte de instalare, aplicați un strat subțire de lubrifiant pe capătul canelat al arborelui de intrare și pe suprafața exterioară a manșonului de ghidare al rulmentului de deblocare a ambreiajului. că garnitura dintre motor și carcasa ambreiajului este în poziția corectă pe manșoanele de instalare (Fig. 3.11), introduceți capătul arborelui de intrare al cutiei de viteze în orificiul canelat al discului antrenat și deplasați cutia de viteze înainte până la carcasa ambreiajului. intră în contact cu planul de împerechere din spate al motorului și strângeți șuruburile de fixare a cutiei de viteze la motor cu un cuplu de 3,5–4,5 kgf·m și la suportul de suspensie al unității de alimentare cu un cuplu. 8,0–10,0 kgf·m.





Strângeți, fără a strânge, șurubul care fixează suportul cutiei de viteze din spate. Pentru o transmisie cu cinci trepte, instalați bara stabilizatoare pe partea stângă. Apoi, pentru toate cutiile de viteze, strângeți șuruburile de susținere din spate, instalați clema, eliberați arcul și tija schimbătorului de viteze. Înlocuiți inelele de blocare de pe balamalele interioare ale arborilor de antrenare a roților cu altele noi, îndepărtați dornurile tehnologice și instalați arborii în cutia de viteze, apăsând ferm pe arbori, astfel încât inelele de blocare să se potrivească în canelurile angrenajelor osiilor. Reinstalați brațele inferioare de suspensie Instalați șaiba între carcasa cutiei de viteze și stabilizatorul 2 (Fig. 3.9) și strângeți șurubul la un cuplu de 1,7-2,0 kgf·m.

Cutie de viteze cu patru trepte

Folosind un știft cu un diametru de 3,5 mm (Fig. 3.12), blocați maneta schimbătorului de viteze în cupa articulației sale sferice, atașați arcul la tija de antrenare și la bara caroseriei.



Pentru a distribui uniform golurile, împingeți arborele de selecție a treptelor de viteză în poziția a 4-a. rotiți în sensul acelor de ceasornic până se oprește.

Cutie de viteze cu cinci trepte

După instalarea stabilizatorului, cuplați marșarierul. Pentru a face acest lucru, setați arborele de selecție a vitezei în poziția neutră, apoi utilizați știftul pentru al roti în sensul acelor de ceasornic până când se oprește și împingeți-l până la capăt în carcasa cutiei de viteze.

Pentru toate cutiile de viteze

Utilizați o unealtă pentru a ține arborele selectorului de viteze în această poziție. prezentată în fig. 3.13.



Atașați tija de antrenare la arbore și nu ar trebui să existe grăsime pe discul de contracție. Strângeți șurubul de fixare a tijei de antrenare de pe tijă la un cuplu de 1,7—2,0 kgf·m și scoateți știftul. Puneți la loc capacul carcasei ambreiajului și coborâți vehiculul pe podea. Scoateți suportul pentru a ridica motorul. Strângeți șuruburile de fixare superioare a carcasei transmisiei. Atașați cablul de ambreiaj și reinstalați transmisia vitezometrului. Umpleți cutia de viteze cu ulei. Conectați furtunul la carcasa termostatului și încălzitorul și conectați bateria. Introduceți furtunul de ventilație al carterului în locașul din elementul lateral.