Demontarea și montarea unei transmisii manuale

Notă: Înainte de demontare, marcați poziția subcadrului pentru o instalare ulterioară corectă.

Avertisment: La demontare și instalare, cutia de viteze trebuie să fie susținută în siguranță de un cric.

Această lucrare se face cel mai bine cu un asistent.

La scoaterea cutiei de viteze, întregul subcadru și arborii de antrenare a roților sunt îndepărtate.

În plus, veți avea nevoie de un dispozitiv pentru a ridica motorul.

Pentru a scoate cutia de viteze la un motor cu 16 supape:

- deconectați un fir de la mufa negativă a bateriei de stocare și, de asemenea, deconectați toate firele atașate la acesta. Legăturile de cabluri trebuie tăiate și înlocuite corespunzător cu altele noi atunci când sunt instalate;

- Scoateți bateria de stocare;

- Slăbiți piulițele din centrul ambelor amortizoare ale șasiului cu cinci ture (pe ambele părți);



Orez. 22. Fixarea țevilor de admisie a aerului: 1 - șuruburi de montare, 2 - dop, 3 - dop, 4 - clemă, 5 - furtun de joasă presiune

- scoateți patru șuruburi 1 (vezi fig. 22) fixarea unei conducte de ramificare a aerului;

- scoateți dopul 2 de la contorul de aer și scoateți clemele de furtun 3 de pe aceeași parte;


- Scoateți mufa cu mai multe pini 4 al senzorului de aer admis;

- Scoateți furtunul 5 de joasă presiune;

- scoateti conducta de aspirare a aerului;

- Deconectați furtunul de ventilație dintre filtrul de aer și capacul chiulasei;

- scoateți inelul de cauciuc;

- ridicați și scoateți filtrul de aer din prindere;

- de la un compartiment motor deconectati firele electrice de la o transmisie. Aceasta include mufa cu mai mulți pini pentru comutatorul luminii de marșarier și cablul panglică «mase» între carcasa cutiei de viteze și caroserie (ambele lângă suportul filtrului de aer);

- Deconectați cablajul de la cilindrul auxiliar al ambreiajului. Pentru a face acest lucru, scoateți clema cu arc și trageți firul direct din conexiune. Fixați cablajul de la cutia de viteze și legați-l cu un fir într-un loc potrivit;

- Scoateți șuruburile dintre motor și o transmisie din partea superioară;

- deșurubați șurubul superior care fixează demarorul și scoateți cablul conectat «mase»;

- Deconectați toate vârfurile de fire și furtunuri de joasă presiune;

- Deconectați conductele de combustibil;

- slăbiți piulițele roții și piulița butucului roții din partea dreaptă și așezați partea din față a mașinii pe suporturi;

- ridicați unitatea de putere;

- Scoateți ambele roți înainte;

- deșurubați scutul din pasajul roții de pe partea laterală a scripetei curelei motorului;

- deșurubați apărătoarea de noroi de pe fundul mașinii;

- puneți mașina pe suporturi;

- Deconectați de la un subcadru suportul amortizorului și conductele de antrenare hidraulice a direcției;


- Deconectați sistemul de tije și pârghii ale barei stabilizatoare de la amortizorul șasiului;

- Deconectați legătura trapezului de direcție de la bipiedul cârmei;

- Deconectați articulația sferică în stânga și în dreapta suprafeței inferioare a fuzetului de direcție;

- scoateți mufa cu mai multe pini de la sonda lambda și deconectați legătura de cablu;

- Deconectați furtunul de joasă presiune de la filtrul sistemului Air-Pulse;

- Întoarceți un braț al conductei de acționare a direcției;

- indepartati complet sistemul de eliberare a gazelor umplute;

- se îndepărtează de o transmisie și se scoate împreună cu un braț un cablu de antrenare a unei transmisii;

- deșurubați direcția și opritorul din dreapta de la rotirea motorului din subcadru;



Orez. 156. Amplasarea punctelor de prindere ale consolei de oprire

- deșurubați cele trei elemente de fixare (orez. 156) și eliberați consola de oprire din spate din unitate;

- Scoateți șurubul mediu din stânga accentul de la pornirea motorului și luați un accent;

- deșurubați filtrul sistemului Air-Pulse de la fixarea pe opritor;


- Întoarceți un braț al unui radiator;



Orez. 37. Amplasarea șuruburilor (indicat prin săgeți) subcadru: 1 - știfturi de ghidare

- deșurubați cele patru șuruburi care fixează cadrul auxiliar și coborâți cadrul auxiliar (vezi fig. 37);

- scurgeți uleiul din cutia de viteze;



Orez. 157. Demontarea arborelui de antrenare a roții din dreapta (săgeata indică direcția de îndepărtare): 1 - șuruburi lagăre axială; 2 - scut termic

- Scoateți arborele de antrenare al roții din dreapta. După îndepărtarea șuruburilor 1 (vezi fig. 157) și deșuruband scutul termic 2, puteți scoate arborele din cutia de viteze (vezi mai jos). Legați arborele cu o sârmă de suspensie fără a crea un unghi mare în articulația CV;




Orez. 158. Demontarea arborelui de antrenare a roții stângi: 1 - dorn; 2 - o piuliță de fixare a spiralei unui vitezometru

- se foloseste un dorn special pentru a scoate arborele de antrenare din stanga (orez. 158). Folosiți-l pentru a scoate arborele din locașul său și scoateți-l din cutia de viteze. Legați arborele cu un fir de suspensie fără a crea un unghi mare în articulația cu viteză constantă. Întoarceți o piuliță 2 spirale ale unui vitezometru cu o plasă oblică moletă și luați o spirală. În apropiere există și un senzor de viteză, care trebuie dezactivat;

- instalați cricul auto (cu distanțiere din lemn între capul cricului și motor/acționare) sub motor/acționare și ridicați unitatea de putere pentru a elibera suportul motorului;



Orez. 32. Puncte de atașare ale suportului motor din dreapta

- Îndepărtați un element de fixare a suportului de suspensie din dreapta motorului. Pe fig. 32 arată cum este fixat suportul de suspensie;

- deșurubați cele cinci piulițe autoblocante (la instalare, înlocuiți-le cu altele noi);

- scoateți suportul;



Orez. 33. Puncte de atașare ale suspensiei stângi pe motor

- pe partea opusă, deșurubați piulițele autoblocante ale suportului motorului din spate din cutia de viteze (vezi fig. 33);

- coborâți cutia de viteze astfel încât să fie la aceeași înălțime cu fasciculul longitudinal stâng;

- Scoateți alte șuruburi de fixare a transmisiei la motor și alte șuruburi de fixare a demarorului;

- ridicați mașina;

- Deconectați furtunul de joasă presiune al servofrânei de pe galeria de admisie;

- verificați dacă cutia de viteze este bine sprijinită pe cricul mașinii și scoateți-o cu grijă. Asigurați-vă că nimic nu este conectat.

Notă: Toate piulițele autoblocante, mănunchiurile tăiate de cabluri și alte elemente de fixare trebuie înlocuite cu altele noi. La instalarea motorului, unitatea de antrenare trebuie să fie aliniată cu cadrul auxiliar.

Instalați în ordine inversă, ținând cont de următoarele:

- cu un asistent, instalati cutia de viteze pe cric si andocati pe flansele motorului. Lagărul de deblocare a ambreiajului trebuie apăsat puternic spre interior;

- înșurubați șuruburile care fixează motorul de cutia de viteze și strângeți cu atenție la 40 Nm;

- strângeți șuruburile de fixare inferioare demarorului la 48 Nm;

- coborâți mașina;



Orez. 34. Dispozitiv pentru ridicarea motorului și deplasarea la agățarea motorului

- instalați un palan pentru ridicarea motorului (vezi fig. 34);

- înșurubați elementele de fixare ale suportului motor din stânga (vezi fig. 33) pe cutia de viteze fără a le strânge;

- elemente de prindere cu șuruburi ale suportului motor din dreapta (vezi fig. 32) pe cutia de viteze fără a le strânge;

- Montați arborele de antrenare stânga;

- instalați un nou inel de siguranță în canelura arborelui înainte de a împinge capătul arborelui în cutia de viteze;

- glisați arborele de antrenare din dreapta în cutia de viteze, montați rulmentul axial și strângeți ambele șuruburi 1 (vezi fig. 157) cuplu 27 Nm;

- instalați scutul termic 2;



Orez. 159. Amplasarea elementelor vitezometrului: 1 - senzor; 2 - spirală

- înșurubați senzorul de viteză și bobina vitezometrului (orez. 159);

- montati subcadru;

- Instaleaza suspensia fata;

- strângeți borna «mase» între cutia de viteze și cuplul caroseriei 47 Nm;

- Montați detaliile sistemului de evacuare pe inelele de cauciuc și strângeți legătura cu galeria de evacuare la 40 Nm;

- montați roțile;

- coborâți mașina;

- Strângeți piulițele roților.

Pentru a scoate transmisia de la un vehicul echipat cu motor V6, procedați după cum urmează:

- Deconectați bateria de stocare și scoateți-o;

- Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră;

- scoateți carcasa de cauciuc în sus;

- deconectați ambele furtunuri de ventilație de pe partea laterală a furtunului de admisie a aerului;

- slăbiți clema furtunului de pe corpul clapetei;

- deconectați furtunul de joasă presiune din spate;

- deconectați contorul de aer din față;

- eliberați filtrul de aer din suspensia de cauciuc și scoateți-l;

- Goliți lichidul de frână din rezervor;

- slăbiți piulițele din centrul ambelor bare amortizoare ale șasiului pe ambele părți cu cinci ture;



Orez. 161. Suport radiator

- reparați radiatorul (orez. 161);

- Eliberați furtunul pompei de apă din clema cu arc;

- deșurubați trei șuruburi și scoateți capacul;

- Scoateți carcasa pompei de apă;



Orez. 162. Cabluri de montare: 1 - tija de reglare viteză cablu; 2 - cablu de control al accelerației

- decuplați tracțiunea pe cabluri (orez. 162);

- deșurubați dispozitivul de fixare a cablului «mase» și mutați cablul deoparte;

- Scoateți două mufe de fire de pe o transmisie. În același timp, trageți unul și deconectați-l pe celălalt (senzor de viteză și lămpi de marșarier);

- Scoateți ambele șuruburi superioare de fixare a transmisiei la motor;

- ridicați unitatea de alimentare (vezi fig. 34);

- Deconectați ambreiajul hidraulic;

- colectează fluidul care curge din acţionarea hidraulică;



Orez. 163. Puncte de montare ale suportului motor din stânga pe cutia de viteze

- Deconectați suspensia transmisiei din stânga de la transmisie (orez. 163);

- Stabiliți o parte din față a mașinii pe suport și îmbinați uleiul de transmisie;

- curățați dopul și strângeți-l (45 Nm);

- Deconectați catalizatorul din față și din spate de la racordurile cu flanșă și scoateți-l;

- din interior întoarceți-vă și îndepărtați fața ambelor nișe de roți;

- Deconectați sistemul de tije și pârghii ale barei stabilizatoare de la amortizorul șasiului;

- Deconectați articulația sferică în stânga și în dreapta suprafeței inferioare a fuzetului de direcție;

- Scoateți capacul de sub calorifer;

- deșurubați suportul amortizorului de pe cadru auxiliar;

- Deconectați clema conductei de ulei de pe subcadru;

- deșurubați șuruburile de pe partea inferioară;

- Scoateți șurubul mediu;



Orez. 164. Fixarea opritorului stâng al motorului (motor V6)

- deșurubați consola de susținere a opritorului (orez. 164);

- Scoateți șurubul mediu de pe opritorul din dreapta de la rotire;

- întoarceți trei șuruburi și îndepărtați un accent;

- deșurubați consola de transport (vezi fig. 156);

- deșurubați șuruburile cadrului auxiliar (vezi fig. 37) și coboară-l în spate;

- Scoateți un dispozitiv de protecție termică a direcției;

- deșurubați cablul de schimbare și cablul de selecție din cutia de viteze și scoateți-l împreună cu suportul;

- deșurubați direcția de pe cadru auxiliar (două șuruburi pe fiecare parte);

- puneți cricul mașinii sub cadru auxiliar (vezi fig. 37) și deșurubați complet șuruburile care fixează subcadrul;

- coboara subcadru;

- Scoateți arborele de antrenare al roții din dreapta. Fixați arborele cu un fir pe suspensie, fără a crea un unghi mare în articulația cu viteză constantă;

- scoateti arborele de antrenare din stanga folosind un dorn special (vezi fig. 158). Fixați arborele de suspensie fără a crea un unghi mare în articulația cu viteză constantă;

- deșurubați piulița 2 cu o moletă oblică și scoateți bobina vitezometrului;

- puneți cricul mașinii sub motor/transmisie (cu distanțiere din lemn între capul cricului și motor/acționare) și ridicați unitatea de putere;

- Scoateți șuruburile inferioare de fixare a transmisiei la motor: trei - pe partea din spate, trei - în partea din față;

- scoateți demarorul;

- Îndepărtați celelalte noduri stabilite pe o transmisie;

- Coborâți cutia de viteze astfel încât să poată fi scoasă.

Instalați în ordine inversă, ținând cont de următoarele:

- aliniați unitatea de antrenare cu cadrul auxiliar;

- instalați cutia de viteze pe un cric de mașină și andocați flanșele motorului;

- înșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze de motor și strângeți-le la un cuplu de 40 Nm;

- se montează demarorul și se strâng șuruburile la 25 Nm;



Orez. 165. Poziţia manetelor de viteze

- instalati cutia de viteze in «neutru». Ambele pârghii (orez. 165) trebuie să fie în poziția prezentată în figură;

- Stabiliți un braț de fixare a unui cablu de comutare, strângeți piulițele și atașați ambele cabluri de comutare;

- conectați cablurile schimbătorului de viteze cu pârghii și puneți cleme de prindere;

- puneti directia in pozitia corecta, introduceti suruburile si strangeti surubul din stanga si dreapta cu un cuplu de 130 Nm;

- Montați scutul termic și clema conductei de ulei;



Orez. 166. Dispunerea bolțurilor de ghidare (15-097)

- montati subcadru. Introduceți ambele știfturi de ghidare (orez. 166) și aliniați cadrul secundar astfel încât știfturile de ghidare să fie în mijlocul găurilor de pe corp;



Orez. 167. Amplasarea bolțurilor de ghidare

- Stabiliți o direcție, așa cum se arată în fig. 167;

- strângeți șuruburile indicate de săgeți la un cuplu de 130 Nm;

- Scoateți ambii știfturi de direcție 1;

- instalați dispozitivul de ridicare;

- fixați frânghiile în inelele de ridicare;

- Stabiliți un braț al dreptei accent din întoarcere;

- strângeți șuruburile la 85 Nm;

- setati oprirea;

- strângeți cele trei șuruburi la 48 Nm;

- strângeți șurubul din mijloc cu un cuplu de 120 Nm (după instalarea opritorului anti-rotaţie din stânga);

- montati subcadru;

- strângeți șuruburile de fixare a cadrului auxiliar la 130 Nm;

- stabileste consola stanga accentul din virare;

- strângeți șuruburile la 48 Nm;

- introduceți șurubul din mijloc și strângeți-l cu un cuplu de 30 Nm;

- montați catalizatorul cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile din racordul cu flanșă la 40 Nm;

- Montați o husă de protecție sub un calorifer;

- Stabiliți arborele de transmisie stânga într-o transmisie. Instalați un nou inel de siguranță în canelura arborelui înainte de a instala capătul arborelui în cutia de viteze;

- Montați arborele de antrenare drept în cutia de viteze;

- înșurubați rulmentul axial și strângeți ambele șuruburi 1 (vezi fig. 157) cuplu 27 Nm;

- atașați senzorul de viteză și bobina vitezometrului (vezi fig. 159);

- Instaleaza suspensia fata;

- strângeți șuruburile superioare care fixează cutia de viteze de motor la 40 Nm;

- efectuați montarea ulterioară în ordinea inversă a demontării;

- purjaţi aerul din acţionarea hidraulică a sistemului de frânare.