Notă: Înainte de demontare, marcați poziția subcadrului pentru o instalare ulterioară corectă.
Avertisment: La demontare și instalare, cutia de viteze trebuie să se sprijine bine pe cric.
Această lucrare se face cel mai bine cu un asistent.
La scoaterea cutiei de viteze, întregul subcadru și arborii de antrenare a roților sunt îndepărtate.
În plus, veți avea nevoie de un dispozitiv pentru a ridica motorul.
Pentru a scoate cutia de viteze la un motor cu 16 supape:
- deconectați firul de la borna negativă a bateriei și, de asemenea, deconectați toate firele conectate la acesta. Legăturile de cabluri trebuie tăiate și înlocuite corespunzător cu altele noi în timpul instalării;
- scoateți bateria;
- slăbiți piulițele din centrul ambelor bare amortizoare ale trenului de aterizare (pe ambele părți) cu cinci ture;
Figura. 22. Fixarea țevilor de admisie a aerului: 1 - șuruburi de fixare, 2 - dopul, 3 - bloc de dop, 4 - clemă, 5 - furtun de joasă presiune
- deșurubați cele patru șuruburi 1 (vezi Fig. 22) care fixează conducta de aer;
- scoateți dopul 2 de la contorul de aer și scoateți clemele de furtun 3 de pe aceeași parte;
- scoateți mufa multipolară 4 a senzorului de admisie a aerului;
- scoateți furtunul de joasă presiune 5;
- scoateti conducta de aspirare a aerului;
- deconectați furtunul de ventilație dintre filtrul de aer și capacul chiulasei;
- scoateți inelul de cauciuc;
- ridicați și scoateți filtrul de aer de pe suport;
- din compartimentul motor deconectati firele electrice de la cutia de viteze. Acesta include conectorul multi-pini pentru comutatorul luminii de marșarier și cablul panglică de împământare dintre carcasa transmisiei și corp (ambele lângă suportul filtrului de aer);
- deconectați cablajul de la cilindrul auxiliar al ambreiajului. Pentru a face acest lucru, scoateți clema cu arc și trageți firul direct din conexiune. Fixați cablajul de la cutia de viteze și legați-l cu un fir într-un loc potrivit;
- scoateți șuruburile dintre motor și cutie de viteze din partea de sus;
- deșurubați șurubul superior care fixează demarorul și scoateți cablul de împământare conectat;
- deconectați toate capetele firelor și furtunurile de joasă presiune;
- deconectați conductele de combustibil;
- slăbiți piulițele roții și piulița butucului roții din partea dreaptă și așezați partea din față a mașinii pe suporturi;
- ridicați unitatea de alimentare;
- demontați ambele roți din față;
- deșurubați scutul din compartimentul roții de pe partea laterală a scripetei curelei motorului;
- deșurubați apărătoarea de noroi de pe fundul mașinii;
- așezați mașina pe suporturi;
- deconectați suportul amortizorului și conductele hidraulice de direcție de la subcadru;
- deconectați sistemul de tije și brațe ale barei antiruliu de la amortizorul șasiului;
- deconectați articulația legăturii de direcție de la bipiedul volanului;
- deconectați articulația sferică din stânga și dreapta de la suprafața inferioară a articulației de direcție;
- scoateți mufa cu mai multe pini de la sonda lambda și deconectați clema cablului;
- deconectați furtunul de joasă presiune de la filtrul sistemului Air-Pulse;
- deșurubați suportul conductei de antrenare a direcției;
- scoateți complet sistemul de evacuare;
- deșurubați cablul de antrenare al cutiei de viteze de la cutie de viteze și scoateți-l împreună cu suportul;
- deșurubați direcția și opritorul din dreapta pentru a îndepărta motorul de subcadru;
Figura. 156. Amplasarea punctelor de montare pentru consola suport
- deșurubați cele trei elemente de fixare (Fig. 156) și eliberați consola de susținere din spate din motor;
- deșurubați șurubul din mijloc de la opritorul manivelei din stânga a motorului și scoateți opritorul;
- deșurubați filtrul sistemului Air-Pulse de pe suportul de oprire;
- deșurubați suportul radiatorului;
Figura. 37. Amplasarea șuruburilor (indicate cu săgeți) ale subcadrului: 1 - știfturi de ghidare
- deșurubați cele patru șuruburi care fixează cadrul auxiliar și coborâți cadrul auxiliar (vezi Fig. 37);
- scurgeți uleiul din cutia de viteze;
Figura. 157. Scoaterea arborelui de antrenare a roții din dreapta (săgeata indică direcția de demontare): 1 - șuruburi lagăr axial; 2 - scut termic
- demontați arborele de antrenare al roții din dreapta. După deșurubarea șuruburilor 1 (vezi Fig. 157) și deșurubarea scutului termic 2, puteți scoate arborele din cutia de viteze (vezi mai jos). Legați arborele de suspensie cu un fir fără a crea un unghi mare în articulația cu viteză constantă;
Figura. 158. Demontarea arborelui de antrenare a roții stângi: 1 - dorn; 2 — piuliță de fixare spirală vitezometru
- pentru a scoate arborele de antrenare stânga, folosiți un dorn special (Fig. 158). Folosiți-l pentru a lovi arborele din locaș și scoateți-l din cutia de viteze. Legați arborele de suspensie cu un fir, fără a crea un unghi mare în articulația cu viteză constantă. Deșurubați piulița 2 a spiralei vitezometrului cu moletare oblică și îndepărtați spirala. În apropiere există și un senzor de viteză care trebuie dezactivat;
- puneți un cric de mașină (cu un distanțier din lemn între capul cricului și motor/motor) sub motor/transmisie și ridicați unitatea de putere pentru a elibera suportul motorului;
Figura. 32. Puncte de montare pentru suportul motor din dreapta
- deșurubați elementul de fixare al suportului motor din dreapta. În fig. Figura 32 arată cum este fixat suportul de suspensie;
- deșurubați cele cinci piulițe autoblocante (înlocuiți-le cu altele noi la instalare);
- scoateți suportul;
Figura. 33. Puncte de montare ale suspensiei stângi pe motor
- pe partea opusă, deșurubați piulițele autoblocante ale suportului motorului din spate din cutia de viteze (vezi Fig. 33);
- coborâți cutia de viteze astfel încât să fie la aceeași înălțime cu fasciculul longitudinal stâng;
- scoateți șuruburile rămase care fixează cutia de viteze de motor și șuruburile rămase care fixează demarorul;
- Ridicați mașina;
- deconectați furtunul de joasă presiune a servofrânelor de pe galeria de admisie;
- verificați dacă cutia de viteze este bine ținută de cricul auto și scoateți-o cu grijă. Asigurați-vă că nimic nu este conectat.
Notă: Toate piulițele autoblocante, mănunchiurile tăiate de cabluri și alte elemente de fixare trebuie înlocuite cu altele noi. La instalarea motorului, unitatea de antrenare trebuie să fie aliniată cu cadrul auxiliar.
Efectuați instalarea în ordine inversă, ținând cont de următoarele:
- cu un asistent, instalati cutia de viteze pe un cric si atasati-o pe flansele motorului. Rulmentul de eliberare a ambreiajului trebuie apăsat ferm spre interior;
- înșurubați șuruburile care fixează motorul de cutia de viteze și strângeți cu atenție la un cuplu de 40 Nm;
- strângeți șuruburile de fixare inferioare demarorului la un cuplu de 48 Nm;
- coboara masina;
Figura. 34. Dispozitiv pentru ridicarea motorului și deplasarea la agățarea motorului
- instalați un mecanism de ridicare pentru a ridica motorul (vezi Fig. 34);
- înșurubați elementele de fixare ale suportului motor din stânga (vezi Fig. 33) pe cutia de viteze fără a le strânge;
- înșurubați elementele de fixare pentru suportul motor din dreapta (vezi Fig. 32) pe cutia de viteze fără a le strânge;
- montați arborele de antrenare stânga;
- instalați un nou inel de siguranță în canelura arborelui înainte de a împinge capătul arborelui în cutia de viteze;
- introduceți arborele de antrenare din dreapta în cutie de viteze, montați rulmentul axial și strângeți ambele șuruburi 1 (vezi Fig. 157) la un cuplu de 27 Nm;
- instalați scutul termic 2;
Figura. 159. Amplasarea elementelor vitezometrului: 1 — senzor; 2 - spirală
- înșurubați senzorul de viteză și spirala vitezometrului (Fig. 159);
- montati subcadru;
- se monteaza suspensia fata;
- strângeți borna de masă dintre cutia de viteze și caroserie la un cuplu de 47 Nm;
- instalați piesele sistemului de evacuare pe inelele de cauciuc și strângeți legătura cu galeria de evacuare la un cuplu de 40 Nm;
- montați roțile;
- coboara masina;
- strângeți piulițele roților.
Pentru a scoate transmisia de la un vehicul echipat cu un motor V6, procedați în felul următor:
- deconectați bateria și scoateți-o;
- puneţi maneta schimbătorului de viteze în poziţia neutră;
- scoateți carcasa de cauciuc în sus;
- deconectați ambele furtunuri de ventilație de pe partea furtunului de admisie a aerului;
- slăbiți clema furtunului de pe corpul clapetei;
- deconectați furtunul de joasă presiune din partea din spate;
- scoateți ștecherul contorului de aer din față;
- eliberați filtrul de aer din suspensia de cauciuc și scoateți-l;
- goliți lichidul de frână din rezervor;
- slăbiți piulițele din centrul ambelor bare amortizoare de pe ambele părți cu cinci ture;
Figura. 161. Montare radiator
- asigurați radiatorul (Fig. 161);
- eliberați furtunul pompei de apă din clema cu arc;
- deșurubați cele trei șuruburi și scoateți capacul;
- scoateți carcasa pompei de apă;
Figura. 162. Fixarea cablurilor: 1 - cablu tijă de control al vitezei; 2 - cablu de control al accelerației
- eliberați tijele de pe cabluri (Fig. 162);
- deșurubați prinderea cablului de masă și mutați cablul în lateral;
- scoateți cele două dopuri de sârmă de pe cutia de viteze. În acest caz, strângeți unul și deconectați-l pe celălalt (senzor de viteză și lămpi de marșarier);
- scoateți ambele șuruburi superioare care fixează cutia de viteze de motor;
- ridicați unitatea de putere (vezi Fig. 34);
- deconectați ambreiajul hidraulic;
- colectați lichidul care se scurge din sistemul hidraulic;
Figura. 163. Puncte de montare pentru suportul motor din stânga pe cutia de viteze
- deconectați suspensia cutiei de viteze din stânga de la cutia de viteze (Fig. 163);
- puneți partea din față a mașinii pe suporturi și scurgeți uleiul de transmisie;
- curățați dopul și strângeți-l (45 Nm);
- deconectați catalizatorul din față și din spate de la racordurile cu flanșă și scoateți-l;
- din interior, deșurubați și îndepărtați căptușeala ambelor arcuri de roată;
- deconectați sistemul de tije și brațe ale barei antiruliu de la amortizorul șasiului;
- deconectați articulația sferică din stânga și dreapta de la suprafața inferioară a articulației de direcție;
- scoateți capacul de sub calorifer;
- deșurubați suportul amortizorului de pe cadru auxiliar;
- deconectați clema conductei de ulei de pe subcadru;
- deșurubați șuruburile de pe partea inferioară;
- scoateți șurubul din mijloc;
Figura. 164. Montarea opritorului din stânga a motorului (motor V6)
- deșurubați consola de susținere a opritorului (Fig. 164);
- deșurubați șurubul din mijloc de pe opritorul anti-rotație din dreapta;
- deșurubați cele trei șuruburi și scoateți opritorul;
- deșurubați consola de susținere (vezi Fig. 156);
- deșurubați șuruburile cadrului auxiliar (vezi Fig. 37) și coborâți-l în spate;
- scoateți scutul termic al direcției;
- deșurubați cablul schimbătorului de viteze și cablul selectorului de la cutia de viteze și scoateți-l împreună cu suportul;
- deșurubați direcția de pe cadru auxiliar (două șuruburi pe fiecare parte);
- puneți un cric de mașină sub cadru auxiliar (vezi Fig. 37) și îndepărtați complet șuruburile de fixare a cadrului auxiliar;
- coborâți subcadru;
- scoateți arborele de antrenare al roții din dreapta. Fixați arborele cu un fir de suspensie fără a crea un unghi mare în articulația cu viteză constantă;
- scoateți arborele de antrenare din stânga cu ajutorul unui dorn special (vezi Fig. 158). Fixați arborele pe suspensie fără a crea un unghi mare în articulația cu viteză constantă;
- deșurubați piulița 2 cu moletare oblică și îndepărtați spirala vitezometrului;
- puneți un cric de mașină sub motor/transmisie (cu un distanțier din lemn între capul cricului și motor/motor) și ridicați unitatea de putere;
- deșurubați șuruburile inferioare care fixează cutia de viteze de motor: trei - în partea din spate, trei - în partea din față;
- scoateți demarorul;
- îndepărtați celelalte componente instalate pe cutia de viteze;
- coborâți cutia de viteze pentru a putea fi scoasă.
Efectuați instalarea în ordine inversă, ținând cont de următoarele:
- aliniați unitatea de antrenare cu cadrul auxiliar;
- instalați cutia de viteze pe un cric de mașină și aliniați flanșele motorului;
- înșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze de motor și strângeți-le la un cuplu de 40 Nm;
- se montează demarorul și se strânge șuruburile la un cuplu de 25 Nm;
Figura. 165. Poziția manetelor de viteze
- setați cutia de viteze pe "neutru". Ambele pârghii (Fig. 165) trebuie să fie în poziția prezentată în figură;
- instalați suportul de montare a cablului de schimbare, strângeți piulițele și atașați ambele cabluri de schimbare;
- conectați cablurile de schimbare la pârghii și puneți clemele;
- puneți direcția în poziția corectă, introduceți șuruburile și strângeți șurubul din stânga și dreapta la un cuplu de 130 Nm;
- instalați scutul termic și clema conductei de ulei;
Figura. 166. Amplasarea bolțurilor de ghidare (15-097)
- montati subcadru. Introduceți ambii știfturi de ghidare (Fig. 166) și aliniați cadrul secundar astfel încât știfturile de ghidare să fie în mijlocul orificiilor de pe corp;
Figura. 167. Amplasarea bolțurilor de ghidare
- instalați direcția așa cum se arată în Fig. 167;
- strângeți șuruburile indicate cu săgeți la un cuplu de 130 Nm;
- scoateți ambii știfturi de ghidare 1;
- instalați un dispozitiv de ridicare;
- fixați cablurile în inelele de ridicare;
- instalați suportul anti-rotație drept;
- strângeți șuruburile la un cuplu de 85 Nm;
- pune oprirea;
- strângeți cele trei șuruburi la un cuplu de 48 Nm;
- strângeți șurubul din mijloc la un cuplu de 120 Nm (după instalarea opritorului anti-rotație stânga);
- montati subcadru;
- strângeți șuruburile de fixare a cadrului auxiliar la un cuplu de 130 Nm;
- instalați consola anti-rotație din stânga;
- strângeți șuruburile la un cuplu de 48 Nm;
- introduceți șurubul din mijloc și strângeți-l la un cuplu de 30 Nm;
- montați catalizatorul cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile din racordul flanșei la un cuplu de 40 Nm;
- instalati un capac de protectie sub radiator;
- montați arborele de antrenare stânga în cutia de viteze. Instalați un nou inel de siguranță în canelura arborelui înainte de a instala capătul arborelui în transmisie;
- instalați arborele de antrenare drept în cutia de viteze;
- înșurubați rulmentul axial și strângeți ambele șuruburi 1 (vezi Fig. 157) la un cuplu de 27 Nm;
- conectați senzorul de viteză și spirala vitezometrului (vezi Fig. 159);
- se monteaza suspensia fata;
- strângeți șuruburile superioare care fixează cutia de viteze de motor cu un cuplu de 40 Nm;
- efectuați montarea ulterioară în ordinea inversă a demontării;
- îndepărtați aerul din sistemul de frânare hidraulic.