Зняття та встановлення механічної коробки передач

Примітка: Перед зняттям промаркуйте положення підрамника для правильної установки.

Попередження: При знятті та встановленні коробка передач повинна надійно лежати на домкраті.

Цю роботу краще проводити з помічником.

При знятті коробки знімається весь підрамник і вали приводу коліс.

Крім того, вам знадобиться пристрій для підйому двигуна.

Для зняття коробки на 16-клапанному двигуні:

- від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї, а також від'єднайте всі приєднані до неї дроти. Зв'язки для кабелів повинні бути перерізані та відповідно замінені новими під час встановлення;

- зніміть акумуляторну батарею;

- послабте на п'ять обертів гайки в центрі обох амортизаторних стійок шасі (з обох боків);



Мал. 22. Кріплення повітрозабірних труб: 1 - болти кріплення, 2 - штепсельна вилка, 3 - штекерна колодка, 4 - хомут, 5 - шланг зниженого тиску

- викрутіть чотири гвинти 1 (див. мал. 22) кріплення повітряного патрубка;

- вийміть штекер 2 з повітроміру та зніміть на тій же стороні хомутики 3 шланга;

- вийміть багатоконтактний штекер 4 датчика повітря, що впускається;


- зніміть шланг 5 низького тиску;

- зніміть всмоктувальний повітряний патрубок;

- від'єднайте вентиляційний шланг між повітряним фільтром та кришкою головки блоку циліндрів;

- зніміть гумове кільце;

- підніміть та вийміть повітряний фільтр із кріплення;

- з моторного відсіку від'єднайте електричні дроти від коробки. Сюди відносяться багатоконтактний штекер для перемикача ліхтарів заднього ходу та стрічковий кабель «маси» між картером коробки передач та кузовом (обидва поруч із опорою для повітряного фільтра);

- відключіть проводку від робочого циліндра зчеплення. Для цього витягніть пружинний затискач і витягніть провід прямо зі з'єднання. Перетисніть проводку від коробки передач і підв'яжіть проводом у відповідному місці;

- викрутіть гвинти між двигуном та коробкою передач у верхній частині;

- відкрутіть верхній гвинт кріплення стартера і зніміть підключений кабель маси;

- від'єднайте всі наконечники проводів та шланги низького тиску;

- від'єднайте паливопроводи;

- послабте гайки кріплення коліс та гайку маточини колеса на правій стороні та встановіть передню частину автомобіля на опори;

- підніміть силовий агрегат;

- зніміть обидва передні колеса;

- відверніть щиток у колісній ніші на стороні ремінного шківа двигуна;

- відверніть брудозахисний щиток на днищі автомобіля;

- поставте автомобіль на опори;

- від'єднайте від підрамника скобу амортизатора та трубопроводи гідроприводу рульового керування;

- від'єднайте систему тяг та важелів стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки шасі;


- від'єднайте шарнір тяги кермової трапеції від сошки керма;

- від'єднайте кульовий шарнір зліва та праворуч від нижньої поверхні поворотного кулака;

- вийміть багатоконтактний штекер із лямбда-зонда та від'єднайте хомут кабелю;

- від'єднайте шланг низького тиску від фільтра системи Air-Pulse;

- відкрутіть кронштейн трубопроводу приводу кермового керування;

- повністю зніміть систему випуску відпрацьованих газів;

- відверніть від коробки передач і вийміть разом із кронштейном тросик приводу коробки передач;

- відверніть кермо та правий упор від провертання двигуна від підрамника;



Мал. 156. Розташування місць кріплення консолі упору

- відверніть три елементи кріплення (рис. 156) і звільніть консоль заднього упору від приводу;

- виверніть середній гвинт з лівого упору від прокручування двигуна та вийміть упор;

- відверніть фільтр Air-Pulse від кріплення на упорі;

- відкрутіть кронштейн радіатора;



Мал. 37. Розташування гвинтів (вказані стрілками) підрамника: 1 - напрямні штифти


- відкрутіть чотири гвинти кріплення підрамника та опустіть підрамник (див. мал. 37);

- злийте масло з коробки передач;



Мал. 157. Зняття валу приводу правого колеса (стрілкою вказано напрямок зняття): 1 — гвинти завзятого підшипника; 2 - теплозахисний екран

- Зніміть правий вал приводу колеса. Після вивертання гвинтів 1 (див. мал. 157) та відвертання теплозахисного екрана 2 можна вийняти вал із коробки передач (див. далі). Прив'яжіть вал дротом до підвіски, не створюючи великий кут у шарнірі рівних кутових швидкостей;



Рис.158. Зняття валу приводу лівого колеса: 1 — оправлення; 2 - гайка кріплення спіралі спідометра

- для зняття лівого валу приводу використовується спеціальне оправлення (рис. 158). Вибийте з її допомогою вал зі свого посадкового місця та вийміть із коробки передач. Прив'яжіть вал дротом до підвіски, не створюючи великий кут у шарнірі рівних кутових швидкостей. Відкрутіть гайку 2 спіралі спідометра з косою сітчастою накаткою і вийміть спіраль. Поруч розташований датчик швидкості, який необхідно відключити;


- встановіть автомобільний домкрат (з дерев'яною прокладкою між головкою домкрата та двигуном/приводом) під двигун/привід та підніміть силовий агрегат для розвантаження підвіски двигуна;



Мал. 32. Місця кріплення правої підвіски двигуна

- відверніть елемент кріплення правої підвіски двигуна. На рис. 32 показано, як закріплена скоба підвіски;

- відверніть п'ять гайок, що самостопоряться (при установці замініть їх новими);

- вийміть скобу;



Мал. 33. Місця кріплення лівої підвіски на приводі

- на протилежному боці відверніть від коробки передач гайки задньої підвіски двигуна, що самостопоряться (див. мал. 33);

- опустіть коробку передач, щоб вона була на одній висоті з лівою поздовжньою балкою;

- викрутіть інші гвинти кріплення коробки передач до двигуна та інші гвинти кріплення стартера;

- Підніміть автомобіль;

- від'єднайте шланг низького тиску підсилювача гальм на впускному колекторі;

- перевірте, чи надійно тримається на автомобільному домкраті коробка передач, та обережно зніміть її. Слідкуйте за тим, щоб нічого не було підключено.

Примітка: Усі гайки, що самостопоряться, розрізані зв'язки кабелів та інші деталі кріплення необхідно замінити новими. При установці двигуна приводний агрегат має бути вирівняний із підрамником.

Установку проводьте у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

- з помічником встановіть коробку передач на домкрат і пристикуйте на фланці двигуна. Підшипник вимикання зчеплення повинен бути сильно притиснутий у напрямку внутрішньої сторони;

- вкрутіть гвинти кріплення двигуна до коробки і обережно затягніть моментом 40 Н·м;

- затягніть нижні гвинти кріплення стартера моментом 48 Н·м;

- опустіть автомобіль;



Мал. 34. Пристрій для підйому двигуна та приводу при вивішуванні двигуна

- встановіть вантажопідйомний механізм для підйому двигуна (див. мал. 34);

- вкрутіть елементи кріплення лівої підвіски двигуна (див. мал. 33) на коробці передач, не затягуючи їх;

- вкрутіть елементи кріплення правої підвіски двигуна (див. мал. 32) на коробці передач, не затягуючи їх;

- встановіть лівий вал приводу;

- встановіть нове пружинне стопорне кільце в паз валу, перш ніж всунути кінець валу в коробку передач;

- посуньте правий вал приводу в коробку передач, встановіть упорний підшипник і затягніть обидва гвинти 1 (див. мал. 157) моментом 27 Н·м;

- встановіть теплозахисний екран 2;



Мал. 159. Розташування елементів спідометра: 1 - датчик; 2 - спіраль

- вкрутіть датчик швидкості та спіраль спідометра (рис. 159);

- Встановіть підрамник;

- Встановіть передню підвіску;

- затягніть клему «маси» між коробкою передач і кузовом моментом 47 Н·м;

- встановіть деталі системи випуску на гумові кільця та затягніть з'єднання з випускним колектором моментом 40 Н·м;

- встановіть колеса;

- опустіть автомобіль;

- Затягніть гайки кріплення коліс.

Для зняття коробки з автомобіля, оснащеного двигуном V6, необхідно виконати наступне:

- від'єднайте акумуляторну батарею та зніміть її;

- встановіть важіль перемикання коробки передач у нейтральне положення;

- Зніміть нагору гумовий кожух;

- відключіть обидва вентиляційні шланги з боку шланга повітрозабірника;

- послабте шланговий хомутик на корпусі дросельної заслінки;

- від'єднайте шланг низького тиску на задній стороні;

- вийміть штекер повітроміру в передній частині;

- звільніть повітряний фільтр від гумової підвіски та вийміть його;

- злийте гальмівну рідину з бачка;

- послабте на п'ять обертів гайки в центрі обох амортизаторних стійок шасі з обох боків;



Мал. 161. Кріплення радіатора

- закріпіть радіатор (рис. 161);

- звільніть шланг водяного насоса від пружинного затискача;

- відкрутіть три гвинти і зніміть кришку;

- зніміть кожух водяного насосу;



Рис. 162. Кріплення тросиків: 1 - Тросик тяги регулювання швидкості; 2 - трос управління дросельною заслінкою

- розчепити тяги на тросиках (рис. 162);

- відверніть кріплення кабелю «маси» і відсуньте кабель убік;

- вийміть два штекери дротів на коробці передач. При цьому один стягніть, а інший від'єднайте (датчик швидкості руху та контрольних ламп заднього ходу);

- виверніть обидва верхні гвинти кріплення коробки передач до двигуна;

- підніміть силовий агрегат (див. мал. 34);

- від'єднайте гідропривід зчеплення;

- Зберіть рідину, що витікає з гідроприводу;



Мал. 163. Місця кріплення лівої підвіски двигуна на коробці передач

- від'єднайте ліву підвіску коробки від коробки передач (мал. 163);

- встановіть передню частину автомобіля на опори та злийте трансмісійну олію;

- очистіть пробку та загорніть її (45 Н·м);

- від'єднайте каталітичний нейтралізатор попереду та ззаду від фланцевих з'єднань та зніміть його;

- з внутрішнього боку відверніть та зніміть облицювання обох колісних ніш;

- від'єднайте систему тяг та важелів стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки шасі;

- від'єднайте кульовий шарнір зліва та праворуч від нижньої поверхні поворотного кулака;

- зніміть кришку під радіатором;

- відверніть опору амортизатора від підрамника;

- від'єднайте хомутик маслопроводу на підрамнику;

- відкрутіть гвинти на нижній стороні;

- Виверніть середній гвинт;



Мал. 164. Кріплення лівого упору двигуна (двигун V6)

- відверніть несучу консоль упору (мал. 164);

- Виверніть середній гвинт на правому упорі від провертання;

- відкрутіть три гвинти і зніміть упор;

- відверніть несучу консоль (див. мал. 156);

- відкрутіть гвинти підрамника (див. мал. 37) та опустіть його в задній частині;

- зніміть теплозахисний щиток кермового керування;

- відкрутіть трос перемикання і трос вибору від коробки передач і вийміть разом з кронштейном;

- відверніть кермо від підрамника (по два гвинти на кожній стороні);

- встановіть автомобільний домкрат під підрамник (див. мал. 37) і повністю виверніть гвинти кріплення підрамника;

- опустіть підрамник;

- Зніміть вал приводу коліс праворуч. Закріпіть вал дротом на підвісці, не створюючи великий кут у шарнірі рівних кутових швидкостей;

- Зніміть вал приводу зліва, використовуючи спеціальну оправку (див. мал. 158). Закріпіть вал на підвісці, не створюючи великий кут у шарнірі рівних кутових швидкостей;

- відверніть гайку 2 з косою сітчастою накаткою та вийміть спіраль спідометра;

- Підставте автомобільний домкрат під двигун/привід (з дерев'яною прокладкою між головкою домкрата і двигуном/приводом) і підніміть силовий агрегат;

- Виверніть нижні гвинти кріплення коробки передач до двигуна: три - на задній стороні, три - в передній частині;

- зніміть стартер;

- зніміть інші вузли, встановлені на коробці передач;

- опустіть коробку передач так, щоб її можна було вийняти.

Установку проводьте у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

- вирівняйте приводний агрегат із підрамником;

- встановіть коробку передач на автомобільний домкрат і зіштовхуйте фланці двигуна;

- вкрутіть гвинти кріплення коробки передач до двигуна і затягніть їх моментом 40 Н·м;

- Встановіть стартер і затягніть гвинти моментом 25 Н·м;



Мал. 165. Положення важелів коробки передач

- встановіть коробку передач у «нейтраль». Обидва важелі (рис. 165) повинні перебувати у положенні, показаному на малюнку;

- встановіть кронштейн кріплення тросика перемикання, затягніть гайки та приєднайте обидва тросики перемикання;

- з'єднайте тросики перемикання з важелями і надягніть кліпсові затискачі;

- встановіть кермо в правильне положення, вставте гвинти і затягніть гвинт зліва і праворуч моментом 130 Н·м;

- встановіть теплозахисний щиток та затискач маслопроводу;



Мал. 166. Розташування напрямних штифтів (15-097)

- Встановіть підрамник. Вставте обидва напрямні штифта (рис. 166) і вирівняйте підрамник таким чином, щоб напрямні штифти знаходилися в середині отворів на кузові;



Мал. 167. Розташування напрямних штифтів

- встановіть кермо, як показано на рис. 167;

- затягніть гвинти, показані стрілками, моментом 130 Н·м;

- вийміть обидва напрямні штифта 1;

- Встановіть підйомний пристрій;

- закріпіть троси у вухах для підйому;

- встановіть кронштейн правого упору від прокручування;

- Затягніть гвинти моментом 85 Н·м;

- Встановіть упор;

- затягніть три гвинти моментом 48 Н·м;

- затягніть середній гвинт моментом 120 Нм (після встановлення лівого упору від провертання);

- Встановіть підрамник;

- затягніть гвинти кріплення підрамника моментом 130 Н·м;

- встановіть консоль лівого упору від прокручування;

- затягніть гвинти моментом 48 Н·м;

- Вставте середній гвинт і затягніть його моментом 30 Н·м;

- встановіть каталітичний нейтралізатор з новим ущільненням та затягніть гвинти у фланцевому з'єднанні моментом 40 Н·м;

- Встановіть захисну кришку під радіатором;

- Встановіть лівий вал приводу в коробку. Встановіть нове пружинне стопорне кільце в паз валу, перш ніж встановити кінець валу в коробку передач;

- Встановіть правий вал приводу в коробку передач;

- прикрутіть упорний підшипник і затягніть обидва гвинти 1 (див. мал. 157) моментом 27 Н·м;

- приєднайте датчик швидкості руху та спіраль спідометра (див. рис. 159);

- Встановіть передню підвіску;

- затягніть верхні гвинти кріплення коробки до двигуна моментом 40 Н·м;

- подальше встановлення проводите в послідовності, зворотній зняття;

- Видаліть повітря з гідроприводу гальмівної системи.