Uwaga: Przed demontażem zaznacz położenie ramy pomocniczej w celu prawidłowego późniejszego montażu.
Ostrzeżenie: Podczas demontażu i montażu skrzynia biegów musi bezpiecznie opierać się na podnośniku.
Tę pracę najlepiej wykonywać z asystentem.
Podczas demontażu skrzyni biegów usuwa się całą ramę pomocniczą i półosie napędowe kół.
Dodatkowo potrzebne będzie urządzenie do podniesienia silnika.
Aby zdemontować skrzynię biegów w silniku 16-zaworowym:
- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora, a także odłączyć wszystkie podłączone do niego przewody. Podczas montażu opaski kablowe należy przyciąć i odpowiednio wymienić na nowe;
- wyjąć akumulator;
- poluzować nakrętki pośrodku obu kolumn amortyzatorów podwozia (po obu stronach) o pięć obrotów;
Rysunek. 22. Mocowanie rur czerpni powietrza: 1 - śruby mocujące, 2 - korek, 3 - blok korka, 4 - obejma, 5 - wąż niskociśnieniowy
- odkręcić cztery śruby 1 (patrz 22) mocujące rurę powietrzną;
- wyjąć korek 2 z licznika powietrza i zdjąć opaski zaciskowe 3 po tej samej stronie;
- wyjąć wtyczkę wielopinową 4 czujnika powietrza dolotowego;
- zdemontować wąż niskociśnieniowy 5;
- zdemontować rurę powietrza zasysanego;
- odłączyć wąż wentylacyjny pomiędzy filtrem powietrza a pokrywą głowicy cylindrów;
- zdjąć gumowy pierścień;
- podnieść i wyjąć filtr powietrza z mocowania;
- z komory silnika odłączyć przewody elektryczne od skrzyni biegów. Obejmuje to wielostykowe złącze włącznika świateł cofania i przewód taśmowy masy pomiędzy obudową skrzyni biegów a nadwoziem (oba w pobliżu wspornika filtra powietrza);
- odłączyć przewody od siłownika sprzęgła. W tym celu należy zdjąć zacisk sprężynowy i wyciągnąć przewód prosto ze złącza. Zaciśnij przewody od skrzyni biegów i zawiąż je drutem w odpowiednim miejscu;
- odkręcić śruby łączące silnik ze skrzynią biegów u góry;
- odkręcić górną śrubę mocującą rozrusznik i zdjąć podłączony przewód masowy;
- odłączyć wszystkie końcówki przewodów i węże niskociśnieniowe;
- odłączyć przewody paliwowe;
- poluzować nakrętki kół i nakrętkę piasty koła po prawej stronie i ustawić przód samochodu na podporach;
- podnieść zespół napędowy;
- zdemontować oba przednie koła;
- odkręcić osłonę we wnęce koła od strony koła pasowego silnika;
- odkręcić błotnik na spodzie auta;
- ustawić samochód na podporach;
- odłączyć wspornik amortyzatora i przewody hydraulicznego układu kierowniczego od ramy pomocniczej;
- odłączyć układ drążków i ramion stabilizatora od kolumny amortyzatora podwozia;
- odłączyć przegub drążka kierowniczego od dwójnogu kierownicy;
- odłączyć przegub kulowy po lewej i prawej stronie od dolnej powierzchni zwrotnicy;
- wyjąć wtyczkę wielopinową z sondy lambda i odłączyć zacisk kablowy;
- odłączyć wąż niskociśnieniowy od filtra układu Air-Pulse;
- odkręcić wspornik rury napędu kierownicy;
- całkowicie zdemontować układ wydechowy;
- odkręcić linkę napędu skrzyni biegów od skrzyni biegów i zdjąć ją wraz ze wspornikiem;
- odkręcić kierownicę i prawy ogranicznik odsunięcia silnika od ramy pomocniczej;
Rysunek. 156. Lokalizacja punktów mocowania konsoli wsporczej
- odkręcić trzy elementy mocujące (Rys. 156) i odłączyć tylną konsolę nośną od napędu;
- odkręcić środkową śrubę od lewego ogranicznika korby silnika i zdjąć ogranicznik;
- odkręcić filtr systemu Air-Pulse od mocowania na ograniczniku;
- odkręcić wspornik chłodnicy;
Rysunek. 37. Położenie śrub (oznaczone strzałkami) ramy pomocniczej: 1 - kołki prowadzące
- odkręcić cztery śruby mocujące ramę pomocniczą i opuścić ramę pomocniczą (patrz 37);
- spuścić olej ze skrzyni biegów;
Rysunek. 157. Demontaż półosi prawego koła (strzałka wskazuje kierunek demontażu): 1 - śruby łożyska oporowego; 2 - osłona termiczna
- zdemontować półoś napędową prawego koła. Po odkręceniu śrub 1 (patrz 157) i odkręceniu osłony termicznej 2 można wyjąć wał ze skrzyni biegów (patrz poniżej). Przywiąż wał do zawieszenia za pomocą drutu, nie tworząc dużego kąta w przegubie homokinetycznym;
Rysunek. 158. Demontaż półosi napędowej lewego koła: 1 - trzpień; 2 — spiralna nakrętka mocująca prędkościomierz
- do demontażu lewego wału napędowego należy użyć specjalnego trzpienia (Rys. 158). Za jego pomocą wybij wał z gniazda i wyjmij go ze skrzyni biegów. Przywiąż wał do zawieszenia za pomocą drutu, nie tworząc dużego kąta w przegubie homokinetycznym. Odkręcić nakrętkę 2 spirali prędkościomierza z ukośnym radełkowaniem i zdjąć spiralę. W pobliżu znajduje się również czujnik prędkości, który należy wyłączyć;
- pod silnik/napęd podłożyć podnośnik samochodowy (z drewnianą przekładką pomiędzy głowicą podnośnika a silnikiem/napędem) i podnieść zespół napędowy w celu odciążenia poduszki silnika;
Rysunek. 32. Punkty mocowania prawej poduszki silnika
- odkręcić element mocujący prawego wspornika silnika. Na rysunek Rysunek 32 pokazuje sposób mocowania wspornika zawieszenia;
- odkręcić pięć nakrętek samozabezpieczających (przy montażu wymienić je na nowe);
- zdjąć wspornik;
Rysunek. 33. Punkty mocowania lewego zawieszenia do napędu
- po przeciwnej stronie odkręcić nakrętki samozabezpieczające tylnego mocowania silnika od skrzyni biegów (patrz 33);
- opuścić skrzynię biegów tak, aby znajdowała się na tej samej wysokości, co lewa belka wzdłużna;
- wykręcić pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika oraz pozostałe śruby mocujące rozrusznik;
- podnieść samochód;
- odłączyć przewód niskociśnieniowy wspomagania hamulców od kolektora dolotowego;
- sprawdź, czy skrzynia biegów jest dobrze zamocowana na podnośniku samochodowym i ostrożnie ją wyjmij. Upewnij się, że nic nie jest podłączone.
Uwaga: Wszystkie nakrętki samozabezpieczające, przecięte wiązki kablowe i inne elementy złączne należy wymienić na nowe. Podczas montażu silnika jednostka napędowa musi być wyrównana z ramą pomocniczą.
Montaż przeprowadzić w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- z pomocnikiem zamontuj skrzynię biegów na podnośniku i przymocuj ją do kołnierzy silnika. Łożysko oporowe sprzęgła musi być mocno dociśnięte do wewnątrz;
- wkręcić śruby mocujące silnik do skrzyni biegów i ostrożnie dokręcić momentem 40 Nm;
- dokręcić dolne śruby mocujące rozrusznik momentem 48 Nm;
- obniżyć samochód;
Rysunek. 34. Urządzenie do podnoszenia silnika i jazdy przy zawieszaniu silnika
- zamontować mechanizm podnoszący do podnoszenia silnika (patrz 34);
- wkręcić elementy mocujące lewego wspornika silnika (patrz 33) na skrzynię biegów, nie dokręcając ich;
- wkręcić elementy mocujące prawego wspornika silnika (patrz 32) na skrzynię biegów, nie dokręcając ich;
- zamontować lewy wał napędowy;
- przed wsunięciem końca wału do przekładni zamontuj nowy pierścień osadczy w rowku wału;
- wsunąć prawy wał napędowy do skrzyni biegów, zamontować łożysko oporowe i dokręcić obie śruby 1 (patrz 157) momentem 27 Nm;
- zamontuj osłonę termiczną 2;
Rysunek. 159. Położenie elementów prędkościomierza: 1 — czujnik; 2 - spirala
- wkręcić czujnik prędkości i spiralę prędkościomierza (Rys. 159);
- zamontować ramę pomocniczą;
- zamontować przednie zawieszenie;
- dokręcić zacisk masowy pomiędzy skrzynią biegów a nadwoziem momentem 47 Nm;
- zamontować elementy układu wydechowego na pierścieniach gumowych i dokręcić połączenie z kolektorem wydechowym momentem 40 Nm;
- zamontować koła;
- obniżyć samochód;
- dokręcić nakrętki kół.
Aby zdemontować skrzynię biegów z pojazdu wyposażonego w silnik V6 należy wykonać następujące czynności:
- odłączyć akumulator i wyjąć go;
- ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym;
- zdjąć gumową osłonę do góry;
- odłączyć oba węże wentylacyjne od strony węża zasysającego powietrze;
- poluzować zacisk węża na korpusie przepustnicy;
- odłączyć wąż niskociśnieniowy z tyłu;
- wyjąć korek licznika powietrza z przodu;
- odłączyć filtr powietrza od gumowego zawieszenia i wyjąć go;
- spuścić płyn hamulcowy ze zbiorniczka;
- poluzować nakrętki pośrodku obu kolumn amortyzatorów po obu stronach o pięć obrotów;
Rysunek. 161. Montaż grzejnika
- zabezpieczyć chłodnicę (Rys. 161);
- zwolnić wąż pompy wodnej z zacisku sprężynowego;
- odkręcić trzy śruby i zdjąć pokrywę;
- zdemontować obudowę pompy wodnej;
Rysunek. 162. Mocowanie linek: 1 - linka drążka zmiany biegów; 2 - linka sterowania przepustnicą
- zwolnić pręty na kablach (Rys. 162);
- odkręcić mocowanie kabla masowego i przesunąć kabel na bok;
- wymontować dwie wtyczki przewodów na skrzyni biegów. W takim przypadku należy dokręcić jedno i odłączyć drugie (czujnik prędkości i lampki cofania);
- odkręcić obie górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika;
- podnieść zespół napędowy (patrz 34);
- odłączyć sprzęgło hydrauliczne;
- zebrać wyciekający płyn z napędu hydraulicznego;
Rysunek. 163. Punkty mocowania lewej poduszki silnika na skrzyni biegów
- odłączyć zawieszenie lewego skrzyni biegów od skrzyni biegów (Rys. 163);
- ustawić przednią część samochodu na podporach i spuścić olej ze skrzyni biegów;
- oczyścić korek i dokręcić go (45 Nm);
- odłączyć katalizator z przodu i z tyłu od połączeń kołnierzowych i wymontować go;
- od wewnątrz odkręcić i zdjąć okładziny obu nadkoli;
- odłączyć układ drążków i ramion stabilizatora od kolumny amortyzatora podwozia;
- odłączyć przegub kulowy po lewej i prawej stronie od dolnej powierzchni zwrotnicy;
- zdjąć osłonę pod chłodnicą;
- odkręcić wspornik amortyzatora od ramy pomocniczej;
- odłączyć obejmę przewodu olejowego na ramie pomocniczej;
- odkręcić śruby od spodu;
- wykręcić środkową śrubę;
Rysunek. 164. Montaż zderzaka lewego silnika (silnik V6)
- odkręcić konsolę podtrzymującą ogranicznika (rys. 164);
- odkręcić środkową śrubę prawego ogranicznika obrotu;
- odkręcić trzy śruby i zdjąć ogranicznik;
- odkręcić konsolę nośną (patrz 156);
- odkręcić śruby ramy pomocniczej (patrz 37) i opuścić ją z tyłu;
- zdemontować osłonę termiczną kierownicy;
- odkręcić linkę zmiany biegów i wybieraka od skrzyni biegów i wyjąć je razem ze wspornikiem;
- odkręcić kierownicę od ramy pomocniczej (po dwie śruby z każdej strony);
- podstawić podnośnik samochodowy pod ramę pomocniczą (patrz 37) i całkowicie odkręcić śruby mocujące ramę pomocniczą;
- obniżyć ramę pomocniczą;
- zdemontować wał napędowy koła po prawej stronie. Zamocuj wał drutem do zawieszenia, nie tworząc dużego kąta w przegubie homokinetycznym;
- zdemontować wał napędowy po lewej stronie za pomocą specjalnego trzpienia (patrz 158). Zamocuj wał do zawieszenia, nie tworząc dużego kąta w przegubie homokinetycznym;
- odkręcić nakrętkę 2 z ukośnym radełkowaniem i zdjąć spiralę prędkościomierza;
- pod silnik/napęd podłożyć podnośnik samochodowy (z drewnianą przekładką pomiędzy głowicę podnośnika a silnik/napęd) i podnieść zespół napędowy;
- odkręcić dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika: trzy - z tyłu, trzy - z przodu;
- wymontować rozrusznik;
- zdemontować inne elementy zamontowane na skrzyni biegów;
- opuścić skrzynię biegów, aby można było ją zdemontować.
Montaż przeprowadzić w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- wyrównać jednostkę napędową z ramą pomocniczą;
- zamontować skrzynię biegów na podnośniku samochodowym i wyrównać kołnierze silnika;
- wkręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręcić je momentem 40 Nm;
- zamontować rozrusznik i dokręcić śruby momentem 25 Nm;
Rysunek. 165. Położenie dźwigni zmiany biegów
- ustawić skrzynię biegów w położeniu "neutralnym". Obie dźwignie (Rys. 165) muszą znajdować się w położeniu pokazanym na rysunku;
- zamontować wspornik mocujący linkę zmiany biegów, dokręcić nakrętki i zamocować obie linki zmiany biegów;
- podłączyć linki zmiany biegów do dźwigni i założyć opaski;
- ustawić kierownicę we właściwej pozycji, włożyć śruby i dokręcić śrubę po lewej i prawej stronie momentem 130 Nm;
- zamontować osłonę termiczną i zacisk przewodu olejowego;
Rysunek. 166. Lokalizacja kołków prowadzących (15-097)
- zamontować ramę pomocniczą. Włóż oba kołki prowadzące (rys. 166) i ustaw ramę pomocniczą w taki sposób, aby kołki prowadzące znalazły się pośrodku otworów w nadwoziu;
Rysunek. 167. Lokalizacja kołków prowadzących
- zamontować kierownicę jak pokazano na rysunek 167;
- dokręcić śruby wskazane strzałkami momentem 130 Nm;
- wyjąć oba kołki prowadzące 1;
- zainstalować urządzenie podnoszące;
- Zamocować kable w uchach do podnoszenia;
- zamontować prawy wspornik antyobrotowy;
- dokręcić śruby momentem 85 Nm;
- ustaw przystanek;
- dokręcić trzy śruby momentem 48 Nm;
- dokręcić środkową śrubę momentem 120 Nm (po zamontowaniu lewego ogranicznika obrotu);
- zamontować ramę pomocniczą;
- dokręcić śruby mocujące ramę pomocniczą momentem 130 Nm;
- zamontować lewą konsolę antyobrotową;
- dokręcić śruby momentem 48 Nm;
- włożyć środkową śrubę i dokręcić ją momentem 30 Nm;
- zamontować katalizator z nową uszczelką i dokręcić śruby w połączeniu kołnierzowym momentem 40 Nm;
- zamontować osłonę ochronną pod chłodnicą;
- zamontować lewy wał napędowy w skrzyni biegów. Zamontuj nowy pierścień zabezpieczający w rowku wału przed zamontowaniem końca wału w przekładni;
- zamontować prawy wał napędowy w skrzyni biegów;
- wkręcić łożysko oporowe i dokręcić obie śruby 1 (patrz 157) momentem 27 Nm;
- podłączyć czujnik prędkości i spiralę prędkościomierza (patrz 159);
- zamontować przednie zawieszenie;
- dokręcić górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika momentem 40 Nm;
- dalszy montaż przeprowadzić w odwrotnej kolejności do demontażu;
- odpowietrzyć napęd hydrauliczny układu hamulcowego.