Demontaż i montaż ręcznej skrzyni biegów

Uwaga: Przed demontażem zaznacz położenie ramy pomocniczej w celu prawidłowego późniejszego montażu.

Ostrzeżenie: Podczas demontażu i montażu przekładnia musi być bezpiecznie podparta podnośnikiem.

Tę pracę najlepiej wykonywać z asystentem.

Podczas demontażu skrzyni biegów usuwa się całą ramę pomocniczą i wały napędowe kół.

Ponadto będziesz potrzebować urządzenia do podnoszenia silnika.

Aby zdemontować skrzynię biegów w silniku 16-zaworowym:

- odłączyć przewód od ujemnej wtyczki akumulatora, a także odłączyć wszystkie podłączone do niego przewody. Opaski kablowe należy przyciąć i odpowiednio wymienić na nowe po zamontowaniu;

- Wyjmij akumulator;

- Poluzuj nakrętki pośrodku obu amortyzatorów podwozia o pięć obrotów (po obu stronach);



Ryż. 22. Mocowanie rur dolotu powietrza: 1 - śruby mocujące, 2 - zaślepka, 3 - zaślepka, 4 - obejma, 5 - przewód niskiego ciśnienia

- odkręcić cztery śruby 1 (patrz ryc. 22) mocowanie rury odgałęzienia powietrza;

- wyjąć zatyczkę 2 z miernika powietrza i zdjąć opaski zaciskowe węża 3 po tej samej stronie;

- Wyjąć wtyk wielopinowy 4 czujnika powietrza dolotowego;


- Usuń wąż 5 niskiego ciśnienia;

- zdemontować przewód powietrza ssącego;

- Odłączyć przewód wentylacyjny między filtrem powietrza a pokrywą głowicy cylindrów;

- zdjąć gumowy pierścień;

- podnieść i wyjąć filtr powietrza z mocowania;

- od komory silnika odłączyć przewody elektryczne od skrzyni biegów. Obejmuje to wielostykową wtyczkę do włącznika świateł cofania i kabel taśmowy «szerokie rzesze» między obudową skrzyni biegów a korpusem (oba obok wspornika filtra powietrza);

- Odłączyć przewody od siłownika podrzędnego sprzęgła. W tym celu zdejmij zacisk sprężynowy i wyciągnij przewód prosto z przyłącza. Zacisnąć przewody od skrzyni biegów i związać je drutem w odpowiednim miejscu;

- Wykręcić śruby między silnikiem a skrzynią biegów w górnej części;

- odkręcić górną śrubę mocującą rozrusznik i wyjąć podłączony kabel «szerokie rzesze»;

- Odłączyć wszystkie końcówki przewodów i węży niskiego ciśnienia;

- Odłączyć przewody paliwowe;

- poluzować nakrętki kół oraz nakrętkę piasty koła z prawej strony i postawić przód samochodu na podporach;

- podnieść jednostkę napędową;

- Zdejmij oba przednie koła;

- odkręcić osłonę w nadkolu od strony koła pasowego silnika;

- odkręcić błotnik na spodzie samochodu;

- postawić samochód na podporach;

- Odłączyć od ramy pomocniczej wspornik amortyzatora i rurociągi hydraulicznego napędu kierownicy;

- Odłączyć układ drążków i dźwigni stabilizatora od kolumny amortyzatora podwozia;

- Odłączyć drążek trapezowy steru od dwójnogu steru;


- Odłączyć przegub kulowy po lewej i po prawej stronie dolnej powierzchni zwrotnicy;

- wyjąć wielopinową wtyczkę z sondy lambda i odpiąć opaskę zaciskową;

- Odłączyć przewód niskiego ciśnienia od filtra systemu Air-Pulse;

- Odwróć ramię rurociągu napędu kierownicy;

- całkowicie usunąć system uwalniania wypełnionych gazów;

- odwrócić się od przekładni i razem z ramieniem wyjąć linkę napędu przekładni;

- odkręcić kierownicę i prawy ogranicznik obracania silnika od ramy pomocniczej;



Ryż. 156. Położenie punktów mocowania konsoli zatrzymania

- odkręcić trzy mocowania (Ryż. 156) i zwolnij tylną konsolę ogranicznika z napędu;

- Wykręć średnią śrubę z lewego nacisku od kręcenia silnikiem i weź nacisk;

- odkręcić filtr systemu Air-Pulse z mocowania na ograniczniku;

- Odwróć ramię grzejnika;



Ryż. 37. Położenie śrub (oznaczone strzałkami) rama pomocnicza: 1 - kołki prowadzące


- odkręcić cztery śruby mocujące ramę pomocniczą i opuścić ramę pomocniczą (patrz ryc. 37);

- spuścić olej ze skrzyni biegów;



Ryż. 157. Demontaż półosi napędowej prawego koła (strzałka wskazuje kierunek usuwania): 1 - śruby łożyska oporowego; 2 - osłona termiczna

- Wymontować półoś napędową prawego koła. Po odkręceniu śrub 1 (patrz ryc. 157) i odkręcając osłonę termiczną 2, można wyjąć wałek ze skrzyni biegów (patrz poniżej). Przywiąż wałek drutem do zawieszenia bez tworzenia dużego kąta w przegubie homokinetycznym;



Ryż. 158. Demontaż półoś napędowa lewego koła: 1 - trzpień; 2 — nakrętka mocowania spirali prędkościomierza

- do demontażu lewego półosi służy specjalny trzpień (Ryż. 158). Użyj go, aby wybić wałek z gniazda i wyjmij go ze skrzyni biegów. Przywiąż wałek drutem do zawieszenia, nie tworząc dużego kąta w przegubie homokinetycznym. Odkręć nakrętkę 2 spirale prędkościomierza z ukośnym radełkowaniem oczek i weź spiralę. W pobliżu znajduje się również czujnik prędkości, który należy wyłączyć;


- zainstalować podnośnik samochodowy (z drewnianą przekładką między głowicą podnośnika a silnikiem/napędem) pod silnikiem/napędem i podnieść zespół napędowy, aby odciążyć mocowanie silnika;



Ryż. 32. Punkty mocowania prawej poduszki silnika

- Odkręcić element mocowania prawego wspornika zawieszenia silnika. na ryc. Fig. 32 przedstawia sposób zamocowania wspornika zawieszenia;

- odkręcić pięć nakrętek samozabezpieczających (podczas instalacji wymień je na nowe);

- wyjąć wspornik;



Ryż. 33. Punkty mocowania lewego zawieszenia na napędzie

- po przeciwnej stronie odkręcić nakrętki samozabezpieczające tylnego mocowania silnika od skrzyni biegów (patrz ryc. 33);

- opuścić skrzynię biegów tak, aby znalazła się na tej samej wysokości co lewa belka podłużna;

- Wykręcić pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika oraz pozostałe śruby mocujące rozrusznik;

- podnieść samochód;

- Odłączyć przewód niskiego ciśnienia wspomagania hamulców na kolektorze dolotowym;

- sprawdzić, czy skrzynia biegów jest pewnie osadzona na podnośniku samochodowym i ostrożnie ją zdjąć. Upewnij się, że nic nie jest podłączone.

Uwaga: Wszystkie nakrętki samozabezpieczające, cięte wiązki kabli i inne elementy mocujące należy wymienić na nowe. Podczas montażu silnika jednostka napędowa musi być wyrównana z ramą pomocniczą.

Zainstaluj w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:

- wraz z pomocnikiem zamontować skrzynię biegów na podnośniku i zamocować na kołnierzach silnika. Łożysko wyciskowe sprzęgła musi być mocno wciśnięte do środka;

- wkręcić śruby mocujące silnik do skrzyni biegów i ostrożnie dokręcić momentem 40 Nm;

- dokręcić dolne śruby mocujące rozrusznik momentem 48 Nm;

- opuścić samochód;



Ryż. 34. Urządzenie do podnoszenia silnika i napędu przy zawieszaniu silnika

- zainstalować podnośnik do podnoszenia silnika (patrz ryc. 34);

- wkręcić elementy mocujące lewej poduszki silnika (patrz ryc. 33) na skrzyni biegów bez ich dokręcania;

- przykręcić elementy mocujące prawą poduszkę silnika (patrz ryc. 32) na skrzyni biegów bez ich dokręcania;

- Zamontować lewy wał napędowy;

- założyć nowy pierścień zabezpieczający w rowku wałka przed wepchnięciem końca wałka do skrzyni biegów;

- wsunąć prawy wał napędowy do skrzyni biegów, zamontować łożysko oporowe i dokręcić obie śruby 1 (patrz ryc. 157) moment obrotowy 27 Nm;

- zamontować osłonę termiczną 2;



Ryż. 159. Położenie elementów prędkościomierza: 1 - czujnik; 2 - spirala

- wkręcić czujnik prędkości i cewkę prędkościomierza (Ryż. 159);

- zamontować ramę pomocniczą;

- Zamontować przednie zawieszenie;

- dokręcić zacisk «szerokie rzesze» między skrzynią biegów a nadwoziem moment obrotowy 47 Nm;

- Zamontuj detale układu wydechowego na pierścieniach gumowych i dokręć połączenie z kolektorem wydechowym momentem 40 Nm;

- zamontować koła;

- opuścić samochód;

- Dokręcić nakrętki kół.

Aby zdemontować skrzynię biegów z pojazdu wyposażonego w silnik V6, należy postępować w następujący sposób:

- Odłącz akumulator i wyjmij go;

- Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym;

- zdjąć gumową osłonę do góry;

- odłączyć oba przewody wentylacyjne od strony przewodu wlotu powietrza;

- poluzować zacisk węża na korpusie przepustnicy;

- odłączyć przewód niskiego ciśnienia z tyłu;

- odłączyć miernik powietrza z przodu;

- zwolnić filtr powietrza z gumowego zawieszenia i wyjąć go;

- Spuścić płyn hamulcowy ze zbiorniczka;

- poluzować nakrętki pośrodku obu kolumn amortyzatorów podwozia po obu stronach o pięć obrotów;



Ryż. 161. Mocowanie chłodnicy

- naprawić chłodnicę (Ryż. 161);

- Zwolnij wąż pompy wodnej z zacisku sprężynowego;

- odkręcić trzy śruby i zdjąć osłonę;

- Zdjąć obudowę pompy wodnej;



Ryż. 162. Linki montażowe: 1 - linka drążka regulacji prędkości; 2 - linka sterowania przepustnicą

- odczepić trakcję na linkach (Ryż. 162);

- odkręcić mocowanie kabla «szerokie rzesze» i odsuń kabel na bok;

- Wyjąć dwie wtyczki przewodów ze skrzyni biegów. W tym samym czasie wyciągnij jeden i odłącz drugi (czujnik prędkości i światła ostrzegawcze cofania);

- Wykręcić obie górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika;

- podnieść jednostkę napędową (patrz ryc. 34);

- Odłączyć sprzęgło hydrauliczne;

- zebrać płyn wypływający z napędu hydraulicznego;



Ryż. 163. Punkty mocowania lewej poduszki silnika do skrzyni biegów

- Odłączyć lewe zawieszenie skrzyni biegów od skrzyni biegów (Ryż. 163);

- Załóż przednią część samochodu na podporę i połącz olej przekładniowy;

- oczyść korek i dokręć go (45 Nm);

- Odłącz katalizator z przodu iz tyłu od połączeń kołnierzowych i wyjmij go;

- od wewnątrz odwrócić i zdjąć okładziny obu wnęk na koła;

- Odłączyć układ drążków i dźwigni stabilizatora od kolumny amortyzatora podwozia;

- Odłączyć przegub kulowy po lewej i po prawej stronie dolnej powierzchni zwrotnicy;

- Zdejmij osłonę pod chłodnicą;

- odkręcić wspornik amortyzatora od ramy pomocniczej;

- Odłączyć zacisk przewodu olejowego na ramie pomocniczej;

- odkręcić śruby na spodzie;

- Wykręć średnią śrubę;



Ryż. 164. Mocowanie lewego ogranicznika silnika (Silnik V6)

- odkręcić konsolę podtrzymującą ogranicznika (Ryż. 164);

- Wykręć średnią śrubę na prawym ograniczniku przed obracaniem;

- odkręć trzy śruby i usuń nacisk;

- odkręcić konsolę nośną (patrz ryc. 156);

- odkręcić śruby ramy pomocniczej (patrz ryc. 37) i opuść go z tyłu;

- Zdejmij osłonę termiczną kierownicy;

- odkręcić linkę zmiany biegów i linkę wyboru ze skrzyni biegów i wyjąć razem ze wspornikiem;

- odkręcić kierownicę od ramy pomocniczej (dwie śruby z każdej strony);

- umieścić podnośnik samochodowy pod ramą pomocniczą (patrz ryc. 37) i całkowicie odkręć śruby mocujące ramę pomocniczą;

- opuścić ramę pomocniczą;

- Wymontować półoś napędową koła po prawej stronie. Zamocuj wał za pomocą drutu na zawieszeniu, nie tworząc dużego kąta w przegubie homokinetycznym;

- wymontować półoś napędową po lewej stronie za pomocą specjalnego trzpienia (patrz ryc. 158). Zamocuj wał do zawieszenia bez tworzenia dużego kąta w przegubie homokinetycznym;

- odkręcić nakrętkę 2 z ukośnym radełkowaniem oczek i wyjąć cewkę prędkościomierza;

- podstawić podnośnik samochodowy pod silnik/napęd (z drewnianą przekładką między głowicą podnośnika a silnikiem/napędem) i podnieś jednostkę napędową;

- Wykręcić dolne śruby mocowania skrzyni biegów do silnika: trzy - z tyłu, trzy - w przedniej części;

- wyjąć rozrusznik;

- Usuń inne sęki powstałe na przekładni;

- Opuścić skrzynię biegów, aby można ją było wyjąć.

Zainstaluj w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:

- wyrównać jednostkę napędową z ramą pomocniczą;

- zamontować skrzynię biegów na podnośniku samochodowym i zadokować kołnierze silnika;

- wkręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręcić momentem 40 Nm;

- zamontować rozrusznik i dokręcić śruby momentem 25 Nm;



Ryż. 165. Położenie dźwigni zmiany biegów

- zamontować skrzynię biegów «neutralny». Obie dźwignie (Ryż. 165) musi znajdować się w pozycji pokazanej na rysunku;

- Założyć ramię mocujące linkę przełączającą, dokręcić nakrętki i zamocować oba linki przełączające;

- połączyć linki zmiany biegów z manetkami i założyć klipsy;

- ustawić kierownicę we właściwej pozycji, włożyć śruby i dokręcić śrubę z lewej i prawej strony momentem 130 Nm;

- Zamontować osłonę termiczną i zacisk przewodu olejowego;



Ryż. 166. Układ kołków prowadzących (15-097)

- zamontować ramę pomocniczą. Włóż oba kołki prowadzące (Ryż. 166) i wyrównaj ramę pomocniczą tak, aby kołki prowadzące znalazły się pośrodku otworów w nadwoziu;



Ryż. 167. Położenie kołków prowadzących

- Ustawić układ kierowniczy, jak pokazano na rys. 167;

- dokręcić śruby wskazane strzałkami momentem 130 Nm;

- Wyjąć oba sworznie kierujące 1;

- zainstalować urządzenie podnoszące;

- zamocować liny w uchach do podnoszenia;

- Ustanowienie ramienia właściwego nacisku od toczenia;

- dokręcić śruby momentem 85 Nm;

- ustawić przystanek;

- dokręcić trzy śruby momentem 48 Nm;

- dokręcić środkową śrubę momentem 120 Nm (po zainstalowaniu lewego ogranicznika antyobrotowego);

- zamontować ramę pomocniczą;

- dokręcić śruby mocujące ramy pomocniczej momentem 130 Nm;

- ustanowić konsolę lewego nacisku od skrętu;

- dokręcić śruby momentem 48 Nm;

- włożyć środkową śrubę i dokręcić ją momentem 30 Nm;

- zamontować katalizator z nową uszczelką i dokręcić śruby w połączeniu kołnierzowym momentem 40 Nm;

- Założyć osłonę pod grzejnik;

- Zamontować lewy wał napędowy w skrzyni biegów. Zamontować nowy pierścień zabezpieczający w rowku wału przed zamontowaniem końcówki wału w skrzyni biegów;

- Zamontować prawy wał napędowy w skrzyni biegów;

- przykręcić łożysko oporowe i dokręcić obie śruby 1 (patrz ryc. 157) moment obrotowy 27 Nm;

- zamocować czujnik prędkości i cewkę prędkościomierza (patrz ryc. 159);

- Zamontować przednie zawieszenie;

- dokręcić górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika momentem 40 Nm;

- przeprowadzić dalszą instalację w odwrotnej kolejności do demontażu;

- odpowietrzyć napęd hydrauliczny układu hamulcowego.