Забележка: Преди да премахнете, маркирайте позицията на подрамката за правилен последващ монтаж.
Предупреждение: При демонтиране и монтиране скоростната кутия трябва да лежи здраво на крика.
Тази работа се извършва най-добре с асистент.
При демонтажа на скоростната кутия се сваля цялата подрама и задвижващи валове.
Освен това ще ви трябва устройство за повдигане на двигателя.
За да премахнете скоростната кутия на двигател с 16 клапана:
- изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора и също така изключете всички кабели, свързани към него. Кабелните връзки трябва да бъдат отрязани и съответно заменени с нови по време на монтажа;
- извадете батерията;
- разхлабете гайките в центъра на двете стойки на амортисьора на колесника (от двете страни) с пет оборота;
Ориз. 22. Закрепване на тръби за всмукване на въздух: 1 - закрепващи болтове, 2 - запушалка, 3 - запушалка, 4 - скоба, 5 - маркуч за ниско налягане
- развийте четирите винта 1 (виж фиг. 22), закрепващи въздушната тръба;
- отстранете щепсела 2 от въздухомера и отстранете скобите на маркуча 3 от същата страна;
- извадете многощифтовия щепсел 4 на сензора за входящия въздух;
- свалете маркуча за ниско налягане 5;
- отстранете тръбата за смукателен въздух;
- откачете вентилационния маркуч между въздушния филтър и капака на главата на цилиндъра;
- отстранете гумения пръстен;
- повдигнете и извадете въздушния филтър от стойката;
- от двигателното отделение, изключете електрическите проводници от скоростната кутия. Това включва многощифтовия конектор за превключвателя на светлините за заден ход и заземяващия лентов кабел между корпуса на трансмисията и каросерията (и двата близо до опората на въздушния филтър);
- изключете кабелите от работния цилиндър на съединителя. За да направите това, отстранете пружинната скоба и издърпайте проводника направо от връзката. Затегнете проводника от скоростната кутия и го завържете с тел на подходящо място;
- отстранете винтовете между двигателя и скоростната кутия отгоре;
- развийте горния винт, закрепващ стартера и отстранете свързания заземяващ кабел;
- откачете всички краища на проводниците и маркучите за ниско налягане;
- разкачете горивните тръбопроводи;
- разхлабете гайките на колелото и гайката на главината на колелото от дясната страна и поставете предната част на автомобила върху опори;
- повдигнете захранващия блок;
- свалете двете предни колела;
- развийте щита в гнездото на колелото от страната на шайбата на ремъка на двигателя;
- развийте калника на дъното на автомобила;
- поставете колата върху опори;
- разкачете скобата на амортисьора и хидравличните кормилни тръби от подрамата;
- изключете системата от пръти и рамена на стабилизатора от амортисьора на шасито;
- разкачете шарнирната връзка на кормилната връзка от двуногата на волана;
- разкачете сферичния шарнир отляво и отдясно от долната повърхност на кормилния накрайник;
- извадете многощифтовия щепсел от ламбда сондата и разкачете кабелната скоба;
- откачете маркуча за ниско налягане от филтъра на системата Air-Pulse;
- развийте скобата на тръбата на кормилното задвижване;
- напълно отстранете изпускателната система;
- развийте задвижващия кабел на скоростната кутия от скоростната кутия и го отстранете заедно със скобата;
- развийте кормилното управление и десния ограничител от завъртане на двигателя от подрамката;
Ориз. 156. Местоположение на точките за закрепване на носещата конзола
- развийте трите закрепващи елемента (фиг. 156) и освободете задната опорна конзола от задвижването;
- развийте средния винт от левия ограничител на манивелата на двигателя и отстранете ограничителя;
- развийте филтъра на системата Air-Pulse от монтажа на ограничителя;
- развийте скобата на радиатора;
Ориз. 37. Местоположение на винтовете (посочени със стрелки) на подрамката: 1 - водещи щифтове
- развийте четирите винта, закрепващи подрамката и спуснете подрамката (вижте фиг. 37);
- източете маслото от скоростната кутия;
Ориз. 157. Премахване на задвижващия вал на дясното колело (стрелката показва посоката на отстраняване): 1 - винтове на опорния лагер; 2 - топлинен щит
- свалете задвижващия вал на дясното колело. След като развиете винтовете 1 (вижте Фиг. 157) и развийте топлинния щит 2, можете да извадите вала от скоростната кутия (вижте по-долу). Завържете вала към окачването с тел, без да създавате голям ъгъл в шарнира с постоянна скорост;
Ориз. 158. Отстраняване на задвижващия вал на лявото колело: 1 - дорник; 2 — гайка за закрепване на спиралата на скоростомера
- за да премахнете левия задвижващ вал, използвайте специален дорник (фиг. 158). Използвайте го, за да извадите вала от леглото му и да го извадите от скоростната кутия. Завържете вала към окачването с тел, без да създавате голям ъгъл в шарнира с постоянна скорост. Развийте гайката 2 на спиралата на скоростомера с косо назъбване на мрежата и отстранете спиралата. Наблизо има и сензор за скорост, който трябва да бъде деактивиран;
- поставете крик за кола (с дървен дистанционер между главата на крика и двигателя/задвижването) под двигателя/задвижването и повдигнете захранващия блок, за да освободите стойката на двигателя;
Ориз. 32. Монтажни точки за дясната стойка на двигателя
- развийте крепежния елемент на дясната стойка на двигателя. На фиг. Фигура 32 показва как е закрепена скобата за окачване;
- развийте петте самозаключващи се гайки (заменете ги с нови при монтажа);
- премахване на скобата;
Ориз. 33. Монтажни точки на лявото окачване на задвижването
- от другата страна развийте самозаключващите се гайки на задната стойка на двигателя от скоростната кутия (виж фиг. 33);
- спуснете скоростната кутия така, че да е на същата височина като лявата надлъжна греда;
- отстранете останалите винтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя, и останалите винтове, закрепващи стартера;
- повдигнете колата;
- откачете маркуча за ниско налягане на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор;
- проверете дали скоростната кутия е здраво закрепена на крика на автомобила и внимателно я извадете. Уверете се, че нищо не е свързано.
Забележка: Всички самозаключващи се гайки, нарязани кабелни снопове и други крепежни елементи трябва да се сменят с нови. Когато монтирате двигателя, задвижващият агрегат трябва да бъде подравнен с подрамката.
Извършете монтажа в обратен ред, като вземете предвид следното:
- с помощник монтирайте скоростната кутия на крик и я прикрепете към фланците на двигателя. Лагерът за освобождаване на съединителя трябва да бъде натиснат здраво навътре;
- завийте винтовете, закрепващи двигателя към скоростната кутия и внимателно ги затегнете с въртящ момент от 40 Nm;
- затегнете долните монтажни винтове на стартера с въртящ момент от 48 Nm;
- спуснете колата;
Ориз. 34. Устройство за повдигане на двигателя и задвижване при окачване на двигателя
- монтирайте повдигащ механизъм за повдигане на двигателя (вижте Фиг. 34);
- завийте крепежните елементи на лявата опора на двигателя (виж фиг. 33) на скоростната кутия, без да ги затягате;
- завийте монтажните елементи за дясната стойка на двигателя (виж фиг. 32) на скоростната кутия, без да ги затягате;
- монтирайте левия задвижващ вал;
- монтирайте нов пружинен пръстен в жлеба на вала, преди да натиснете края на вала в скоростната кутия;
- плъзнете десния задвижващ вал в скоростната кутия, монтирайте опорния лагер и затегнете двата винта 1 (вижте Фиг. 157) с въртящ момент от 27 Nm;
- монтирайте топлинен щит 2;
Ориз. 159. Местоположение на елементите на скоростомера: 1 — сензор; 2 - спирала
- завийте сензора за скорост и спиралата на скоростомера (фиг. 159);
- монтирайте подрамката;
- монтирайте предното окачване;
- затегнете заземяващата клема между скоростната кутия и корпуса с въртящ момент от 47 Nm;
- монтирайте частите на изпускателната система върху гумените пръстени и затегнете връзката с изпускателния колектор до въртящ момент от 40 Nm;
- монтирайте колелата;
- спуснете колата;
- затегнете гайките на колелата.
За да премахнете трансмисията от превозно средство, оборудвано с V6 двигател, направете следното:
- изключете батерията и я извадете;
- поставете скоростния лост в неутрално положение;
- отстранете гумената обвивка нагоре;
- откачете двата вентилационни маркуча от страната на маркуча за всмукване на въздух;
- разхлабете скобата на маркуча на тялото на дросела;
- откачете маркуча за ниско налягане от задната страна;
- извадете щепсела на въздухомера отпред;
- освободете въздушния филтър от гуменото окачване и го извадете;
- източете спирачната течност от резервоара;
- разхлабете гайките в центъра на двете амортисьорни подпори от двете страни с пет оборота;
Ориз. 161. Монтаж на радиатор
- закрепете радиатора (фиг. 161);
- освободете маркуча на водната помпа от пружинната скоба;
- развийте трите винта и свалете капака;
- свалете корпуса на водната помпа;
Ориз. 162. Закрепване на кабелите: 1 - кабел на пръта за управление на скоростта; 2 - кабел за управление на дросела
- освободете прътите на кабелите (фиг. 162);
- развийте закрепването на заземителния кабел и преместете кабела настрани;
- отстранете двата кабелни щепсела на скоростната кутия. В този случай затегнете едната и разкачете другата (сензор за скорост и предупредителни лампи за заден ход);
- отстранете двата горни винта, закрепващи скоростната кутия към двигателя;
- повдигнете захранващия блок (вижте фиг. 34);
- изключете хидравличния съединител;
- съберете течността, изтичаща от хидравличното задвижване;
Ориз. 163. Точки за закрепване на лявата стойка на двигателя към скоростната кутия
- разкачете лявото окачване на скоростната кутия от скоростната кутия (фиг. 163);
- поставете предната част на автомобила върху опори и източете трансмисионното масло;
- почистете щепсела и го затегнете (45 Nm);
- разкачете катализатора отпред и отзад от фланцовите връзки и го отстранете;
- отвътре развийте и отстранете облицовката на двете калници;
- изключете системата от пръти и рамена на стабилизатора от амортисьора на шасито;
- разкачете сферичния шарнир отляво и отдясно от долната повърхност на кормилния накрайник;
- свалете капака под радиатора;
- развийте опората на амортисьора от подрамката;
- разкачете скобата на маслопровода на подрамката;
- развийте винтовете от долната страна;
- отстранете средния винт;
Ориз. 164. Монтаж на левия стоп на двигателя (двигател V6)
- развийте носещата конзола на ограничителя (фиг. 164);
- развийте средния винт на десния ограничител против завъртане;
- развийте трите винта и отстранете ограничителя;
- развийте носещата конзола (вижте фиг. 156);
- развийте винтовете на подрамката (виж фиг. 37) и я спуснете отзад;
- свалете топлинния щит на волана;
- развийте кабела за превключване и кабела за превключване от скоростната кутия и ги свалете заедно със скобата;
- развийте кормилното управление от подрамката (два винта от всяка страна);
- поставете автомобилен крик под подрамката (вижте Фиг. 37) и отстранете напълно монтажните винтове на подрамката;
- спуснете подрамката;
- свалете задвижващия вал на колелото отдясно. Закрепете вала с тел към окачването, без да създавате голям ъгъл в шарнира с постоянна скорост;
- отстранете задвижващия вал отляво с помощта на специален дорник (виж Фиг. 158). Закрепете вала към окачването, без да създавате голям ъгъл в шарнира с постоянна скорост;
- развийте гайката 2 с наклонена мрежа и отстранете спиралата на скоростомера;
- поставете автомобилен крик под двигателя/задвижването (с дървен дистанционер между главата на крика и двигателя/задвижването) и повдигнете захранващия блок;
- развийте долните винтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя: три - отзад, три - в предната част;
- извадете стартера;
- отстранете други компоненти, монтирани на скоростната кутия;
- спуснете скоростната кутия, така че да може да се свали.
Извършете монтажа в обратен ред, като вземете предвид следното:
- подравнете задвижващия модул с подрамата;
- монтирайте скоростната кутия на автомобилен крик и подравнете фланците на двигателя;
- завийте винтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя, и ги затегнете с въртящ момент от 40 Nm;
- монтирайте стартера и затегнете винтовете с въртящ момент от 25 Nm;
Ориз. 165. Положение на скоростните лостове
- поставете скоростната кутия на "неутрална". И двата лоста (фиг. 165) трябва да са в положението, показано на фигурата;
- монтирайте монтажната скоба на кабела за превключване, затегнете гайките и прикрепете двата кабела за превключване;
- свържете кабелите за превключване към лостовете и поставете щипките;
- поставете кормилното управление в правилната позиция, поставете винтовете и затегнете винта отляво и отдясно до въртящ момент от 130 Nm;
- монтирайте топлинния щит и скобата на маслопровода;
Ориз. 166. Местоположение на водещите щифтове (15-097)
- монтирайте подрамката. Поставете двата водещи щифта (фиг. 166) и подравнете подрамката така, че водещите щифтове да са в средата на отворите на тялото;
Ориз. 167. Местоположение на водещите щифтове
- монтирайте кормилното управление, както е показано на фиг. 167;
- затегнете винтовете, показани със стрелки, с въртящ момент от 130 Nm;
- отстранете двата водещи щифта 1;
- монтирайте повдигащо устройство;
- закрепете кабелите в халките за повдигане;
- монтирайте дясната скоба против завъртане;
- затегнете винтовете с въртящ момент от 85 Nm;
- задайте стоп;
- затегнете трите винта с въртящ момент от 48 Nm;
- затегнете средния винт с въртящ момент от 120 Nm (след монтиране на левия ограничител против въртене);
- монтирайте подрамката;
- затегнете монтажните винтове на подрамката с въртящ момент от 130 Nm;
- монтирайте лявата конзола против завъртане;
- затегнете винтовете с въртящ момент от 48 Nm;
- поставете средния винт и го затегнете с въртящ момент от 30 Nm;
- монтирайте каталитичния преобразувател с ново уплътнение и затегнете винтовете във фланцовата връзка с въртящ момент от 40 Nm;
- монтирайте предпазен капак под радиатора;
- монтирайте левия задвижващ вал в скоростната кутия. Инсталирайте нов предпазен пръстен в жлеба на вала, преди да монтирате края на вала в трансмисията;
- монтирайте десния задвижващ вал в скоростната кутия;
- завинтете аксиалния лагер и затегнете двата винта 1 (вижте Фиг. 157) с въртящ момент от 27 Nm;
- свържете сензора за скорост и спиралата на скоростомера (вижте фиг. 159);
- монтирайте предното окачване;
- затегнете горните винтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя с въртящ момент от 40 Nm;
- извършете по-нататъшния монтаж в реда, обратен на премахването;
- отстранете въздуха от хидравличното задвижване на спирачната система.