Съдържание: Монтаж на вторичния вал ↳ Сглобяване на входния вал ↳ Диференциален монтаж ↳ Монтаж на валове и механизъм за… ↳
Почистете добре и проверете техническото състояние на частите на скоростната кутия, като вземете предвид следното:
- ако се открие дефект на един от елементите на входящия вал, сменете входящия вал;
- в случай на повторно монтиране на лагери, не ги разглобявайте (външни и вътрешни пръстени);
- в случай на разглобяване на синхронизатора, уверете се, че преди да свалите плъзгащия се съединител от главината. че са маркирани със знаци за относително положение (фиг. 3.31). в противен случай нанесете необходимите маркировки;
- съхранявайте заключващите пръстени на синхронизатора заедно със съответните зъбни колела;
- не използвайте остри инструменти или метални остриета за почистване на разделителните повърхности на картера от алуминиева сплав. Използвайте парцали, напоени с разтворител или трихлоретилен.
Монтаж на вторичния вал
Сглобяването се извършва в реда, обратен на разглобяването. Монтирайте зъбното колело на 1-ва предавка последователно върху предварително смазания вторичен вал, като неговата конична повърхност е обърната в посока, противоположна на задвижващото зъбно колело на главното зъбно колело; блокиращ пръстен, главина и плъзгащ се съединител на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавки, жлебът на съединителя под вилицата трябва да бъде разположен близо до предавката на 1-ва предавка; застопоряващ пръстен, нов застопоряващ пръстен, зъбно колело за второ зъбно колело, двата упорни полупръстена, като издатините им влизат в жлебовете на вторичния вал, и клетката им, зъбно колело за трето зъбно колело, застопоряващ пръстен, главина и плъзгащ се съединител за синхронизатор на трета и четвърта зъбни колела и нов заключващ пръстен; блокиращ пръстен, 4-та предавка. Натиснете лагера докрай и монтирайте задържащия пръстен.
Сглобяване на входния вал
За да монтирате лагерите, използвайте парчета тръба с подходящ диаметър и натиснете, докато спре. Монтирайте жлебовия лагер от страната на 4-та предавка (лагер с по-голям диаметър).
Диференциален монтаж
Монтирайте задвижващата предавка на скоростомера. Внимавайки за положението на неговия щифт, с помощта на дорник 15.025 или парче тръба с подходящ диаметър, монтирайте лагерите в диференциалната кутия. Стартирайте оста. инсталирайте сателити и задържащи пръстени. Поставете полуаксиалните зъбни колела през изрезите в кутията, поставете ги на място, като внимавате за правилното прилягане и монтирайте пластмасов или дървен дорник (фиг. 3.32).
Монтирайте задвижваното зъбно колело на главното предаване със скосената част към кутията на диференциала и го закрепете с нови болтове, като постепенно ги затягате до въртящ момент от 9,8-12,8 kgf·m.
Монтаж на валове и механизъм за избор на предавка
В отвора на картера на съединителя под ролковия лагер на първичния вал да се монтира дефлектор за масло 26 (ориз. 3.7). Монтирайте пластмасовия сепаратор (фиг. 3.33), докато влезе в контакт с масления дефлектор, като внимавате за правилното му центриране. Монтирайте ролките в сепаратора.
Леко пробийте външния пръстен на лагера по обиколката му. за да не се върти в картера. Монтирайте диференциалната кутия със задвижващата предавка на скоростомера, обърната надолу. Монтирайте междинната предавка за заден ход, като поставите щифта на скоростния лост в жлеба на пръстена на предавката. Едновременно монтирайте първичния и вторичния вал в картера, като повдигнете междинната предавка за заден ход нагоре, така че да е над предавката на 1-ва предавка. Поставете пружината 6 (фиг. 3.34) на оста на вилицата в гнездото.
Ориз. 3.34. Механизъм за избор на предавка.
1 - смяна на ос на вилицата; 2 — вилка за превключване на 1-ва и 2-ра скорости; 3 - вилка за превключване на предавки III и IV; 4 - пръстен; 5 - втулка; 6 - пружина; 7 — прът за избор на скорости; 8 — заключваща скоба; 9 — фиксатор; 10 — затягаща пружина; 11 — заключващ щифт; 12 и 13 — втулки на пръта за избор на скорости; 14 — междинен вал за избор на предавка; 15 — каишка; 16 — семеринг; 17 — защитно покритие; 18 — опора за лостове за избор на предавка напред; 19 - оси; 20 и 21 — лостове за избор на предавка напред; 22 и 25 — задържащи пръстени; 23 — лост за заден ход; 24 — ос на лоста за заден ход; 26 - щифт.
Монтирайте заключващата скоба (фиг. 3.35) и вилиците за превключване на скоростите.
Подравнете полупръстените на вилицата (фиг. 3.36) и вкарайте оста на вилицата 1 (фиг. 3.34) с дългия край в пружината, предварително монтирана в картера.
Проверете дали всички предавки са включени, оставете включена четвърта предавка за последваща настройка на задвижването на превключването на предавките след монтиране на скоростната кутия на автомобила. Сменете магнитната шайба и я закрепете със смазка. за да не мърда при поставянето на задния капак. Монтирайте външния лагерен пръстен в задната част на кутията на диференциала, като първо поставите две еластични шайби - плоската страна на по-малката шайба в гнездото на кутията, плоската страна на по-голямата шайба към лагерния пръстен. Пробийте пръстена на лагера в две точки. Нанесете тънък слой масло върху равнината на конектора на корпуса, монтирайте уплътнението и корпуса на съединителя с помощта на пластмасов чук. Постепенно затегнете закрепващите болтове до въртящ момент от 2,5 kgf·m. От три възможни дебелини изберете регулиращите пръстени, както следва. така че да влизат в жлебовете на външните краища на валовете без хлабина, монтирайте ги. повдигане на валовете с отвертка нагоре. Позиционирайте регулиращите пръстени в съответствие с изрезите на уплътнението (фиг. 3.37), така че да няма припокриване.
Поставете ново уплътнение и заден капак. Монтирайте щифта, пружината и фиксатора на предавката. Монтирайте освобождаващия лагер на съединителя, вилицата и лоста.