Поставете коничния лагер (вътрешен пръстен с кошници и ролки).
Поставете външните пръстени на конусните лагери в корпуса на скоростната кутия.
Монтажът на външния пръстен в дясната (по-малка) част на корпуса трябва да се извърши съгласно фиг. 3.25.
Спрете въртенето на външния пръстен, като го закрепите към тялото.
Монтирайте нов о-пръстен (уплътнение) за полуоската. Уплътнителните устни трябва да са от вътрешната страна на скоростната кутия и трябва да бъдат смажени с масло преди сглобяване.
Ако ролковият лагер на вторичния вал е демонтиран, е необходимо да се монтира нов маслен дефлектор (фиг. 3.26).
Монтирайте ролковия лагер с помощта на инструмент 16-020 (фиг. 3.27).
Лагерите с двустранни кошове трябва да се монтират така, че задната страна на коша да е отдолу. Ако е необходимо, можете да използвате длето, за да изрежете повърхността на отвора в корпуса на скоростната кутия. В така подготвения отвор се вкарва външният пръстен на ролковия лагер.
Този метод е принуден в условия, при които не е възможно да се смени корпуса на скоростната кутия. Твърдостта на опората в този случай ще бъде по-малка от тази, получена при нормални условия на монтаж.
Монтирайте целия корпус на диференциала в лявата (голяма) част на корпуса на трансмисията. Лагерите трябва да бъдат обилно смазани с масло.
Монтирайте междинната предавка за заден ход на оста (фиг. 3.28). В същото време поставете вилиците в предвидения за тях жлеб.
Сгънете заедно, както е показано на фиг. 3.29, двата вала на скоростната кутия. Поставете вилиците в жлебовете. Поставете модула в корпуса на трансмисията и го натиснете срещу пластината за заключване на скоростта. Тази плоча трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка.
Поставете направляващата втулка на селектора и монтирайте върху нея синхронизираните вилки на първа и втора предавка. Закрепете вилиците към водещата втулка с помощта на заключващи пръстени.
Поставете магнитна вложка в корпуса на скоростната кутия (фиг. 3.30).
Поставете лявата страна на корпуса с ново уплътнение. Обърнете внимание на правилната инсталация на магнитния раздел.
Затегнете монтажните болтове на монтираната част на тялото с правилния въртящ момент.
Осигурете конусните зъбни колела на диференциала срещу въртене. На фиг. Фигура 3.31 показва правилната позиция на монтажните болтове на монтирания корпус.
Монтирайте разширителните пръстени върху външните пръстени на сачмените лагери на валовете на скоростната кутия (фиг. 3.32).
Предпазните пръстени от комплектите резервни части се предлагат в три различни дебелини. Трябва да изберете пръстен, който да пасне плътно в жлеба на лагера.
Монтирайте корпуса на скоростната кутия.
Смажете работната повърхност на главината на задвижващата предавка на петата предавка с паста FORD SAM -1C9 107A.
Забележка: Шлицовите повърхности на зъбното колело и вала трябва да бъдат маркирани с един и същи цвят.
Поставете зъбното колело на петата предавка върху вала. По време на тази операция валът трябва да бъде поддържан и закрепен отдолу.
Монтирайте задържащия пръстен с помощта на специален инструмент 16-031 (фиг. 3.33).
Тези пръстени се предлагат в три различни дебелини в комплектите с резервни части. Необходимо е да изберете пръстен с такава дебелина, който да гарантира, че пръстенът пасва плътно в жлеба.
Монтирайте и монтирайте задвижваната предавка на петата предавка със съединителя на синхронизатора заедно със синхронизатора. Синхронизаторът трябва да бъде комплектован с вилки (фиг. 3.34). Съединителят се избира по описания по-горе начин.
Поставете щифта на болта и пружината в корпуса на петата предавка. Затегнете здраво капачната гайка (фиг. 3.35).
Поставете щифтовете и пружините на напречната греда в корпуса на трансмисията.
И двете системи на болтовете трябва да бъдат монтирани преди монтажа в правилните позиции на виличните пръти.
Монтирайте вилиците на петата предавка и регулирайте настройката, както следва:
- поставете селектора на средна позиция.
- натиснете пръта на петата предавка надолу и го завъртете по часовниковата стрелка.
- включете пета предавка със селектора на скоростната кутия; направете това, завъртете селектора по посока на часовниковата стрелка и в същото време го издърпайте напълно (фиг. 3.36).
- използвайте вилиците, за да преместите съединителя на синхронизатора към задвижваната предавка на пета предавка.
- натиснете селектора надолу и завъртете по посока на часовниковата стрелка, докато спре,
- повдигнете пръста за избор по този начин. така че да няма празнина между плочата на напречната греда на петата предавка и горната част на щифта.
- в това положение затегнете болта на скобата на щифта.
Поставете капака на трансмисията с ново уплътнение.
Проверете работата на механизма за смяна на скоростите. включително всички предавания на свой ред.
Монтирайте освобождаващия лагер, както и вала с вилиците за освобождаване на съединителя.
Завийте скобата към скоростната кутия.