Pogonsko vratilo i stražnja osovina

Identifikacija vratila zupčanika zadnjeg pogona stražnje osovine

Montaža stražnje osovine

Stražnja osovina

Glavni pogonski zupčanik

Pažnja! Zadnji pogonski zupčanik je sastavni dio osovine. Dolje opisane promjene odnose se na kraj ovog vratila. Od studenog 1982 (šifra datuma proizvodnje "SA") do srpnja 1983 (šifra datuma proizvodnje "DS") prilikom ugradnje glavnog zupčanika korišteno je posebno ljepilo koje je naneseno na navoje kao dodatno sredstvo za sprječavanje odvrtanja matice izlazne osovine glavnog zupčanika.

Od kolovoza 1983 (šifra datuma proizvodnje "DT") uvedena je promjena u konstrukciji vrata vratila pogonskog zupčanika glavnog zupčanika i njegove matice. Promijenjen navoj na osovini s desne strane (stari stil) nalijevo (novi tip pogonskih zupčanika). Za lakše prepoznavanje starih i novih tipova osovina koristi se različit oblik zareza na navojnom dijelu osovine (vidi sl. Identifikacija vratila zupčanika zadnjeg pogona stražnje osovine).

Promijenjen je i način označavanja kućišta stražnje osovine, koje se umjesto zakovicama izbija direktno na kućište stražnje osovine.

Pažnja! Ako je potrebno odvrnuti maticu vratila zadnjeg pogonskog zupčanika tijekom ugradnje, svakako koristite novu maticu.

Pažnja! Ako se koristi stara matica (s desnim navojem), tada se mora osigurati od odvrtanja posebnim ljepilom predviđenim za tu svrhu.

Pažnja! Nakon pritezanja matice dodatno je osigurajte brtvljenjem od odvrtanja. Ovo se odnosi na stare i nove matice. Montaža stražnje osovine

Od rujna 1984 (šifra datuma proizvodnje "EL") kako bi se uklonio jaz (A) (vidi sl. Montaža stražnje osovine), koji se može formirati između izbočina mosta i elemenata za pričvršćivanje na ploči držača, a posebno vijka (U), Koriste se brtve u obliku slova U, smještene između plime (lijevo i desno) i ploča držača. Ove brtve imaju debljinu: 0,5; 1,0 i 1,5 mm. Prilikom postavljanja stražnje osovine upotrijebite odstojnik dovoljno debeo da se uz malo napora pomiče između elemenata koji se spajaju.

Od svibnja 1986 (šifra datuma proizvodnje "GJ") promijenjeni su vijci i matice za pričvršćivanje metalno-gumenih jastuka stražnje osovine. Karakteristična značajka novih vijaka i matica je njihova zlatna boja.

Ako se stražnja osovina ukloni, mora se koristiti nova vrsta vijaka i matica za sve osovine.