Identifikacija osovine pogonskog zupčanika stražnje osovine
A – vratilo starog tipa sa desnim navojem,
B – vratilo novog tipa s lijevim navojem
Nosač stražnje osovine
A – razmak između glave kartera i ploče nosača, B – gornji vijak stražnjeg pričvršćenja, C – donji vijak prednjeg pričvršćenja, D – donji vijak stražnjeg pričvršćenja
Stražnja osovina
Pogon glavnog zupčanika
Pažnja! Glavni pogonski zupčanik je sastavni dio osovine. Dolje opisane promjene odnose se na kraj ovog vratila. Od studenog 1982. (šifra datuma proizvodnje "CA") do srpnja 1983. (šifra datuma proizvodnje "DS"), prilikom ugradnje zadnjeg pogona, na navoje je naneseno posebno ljepilo kao dodatno sredstvo za sprječavanje izlazne matice vratila zupčanika konačnog pogona od odvrtanja.
Od kolovoza 1983. (šifra datuma proizvodnje "DT"), uvedena je promjena u dizajnu rukavca pogonskog vratila glavnog zupčanika i njegove matice. Promijenjen je navoj na osovini s desnog (stari tip) na lijevi (novi tip pogonskih zupčanika). Radi lakšeg prepoznavanja starih i novih tipova osovina, na navojnom dijelu osovine koristi se drugačiji oblik reza (pogledajte sl. Identifikacija pogonske osovine glavnog zupčanika stražnje osovine).
Promijenjen je i način označavanja kućišta stražnje osovine, umjesto zakovicama utisnut je izravno na kućište stražnje osovine.
Pažnja! Ako je potrebno odvrnuti maticu pogonskog vratila glavnog zupčanika tijekom ugradnje, svakako koristite novu maticu.
Pažnja! Ako koristite staru maticu (s desnim navojem), osigurajte je od odvrtanja posebnim ljepilom predviđenim za tu svrhu.
Pažnja! Nakon zatezanja matice potrebno ju je dodatno osigurati brtvljenjem od odvrtanja. To se odnosi i na stare i na nove vrste orašastih plodova. Nosač stražnje osovine
Od rujna 1984. (šifra datuma proizvodnje "EL"), kako bi se uklonio razmak (A) (vidi sliku Pričvršćivanje stražnje osovine) koji se može formirati između izbočina osovine i elemenata za pričvršćivanje na ploči držača, a posebno vijka (B), koriste se odstojnici u obliku slova U koji se nalaze između izbočine (lijevo i desno) i ploče držača. Ovi jastučići imaju debljinu od: 0,5; 1,0 i 1,5 mm. Prilikom ugradnje stražnje osovine koristite odstojnik takve debljine da se može pomicati između spojenih elemenata uz malo napora.
Od svibnja 1986. (kod datuma proizvodnje "GJ") promijenjeni su vijci i matice za pričvršćivanje metalno-gumenih jastuka stražnje osovine. Karakteristična značajka novih vijaka i matica je njihova zlatna boja.
Ako je stražnja osovina uklonjena, novi tip vijaka i matica mora se koristiti prilikom ugradnje - u sve osovine.
(Izvorni članak može se pogledati na portalu: «FORDBOOK.ru»)