A hátsó tengely meghajtó fogaskerekes tengelyének azonosítása
A – régi típusú tengely jobbmenettel,
B – új típusú tengely balmenettel
Hátsó tengely tartó
A – rés a forgattyúház-kiemelkedés és a tartólemez között, B – a hátsó rögzítés felső csavarja, C – az első rögzítés alsó csavarja, D – a hátsó rögzítés alsó csavarja
Hátsó tengely
Fő hajtómű
Figyelem! A fő hajtómű a tengellyel egybe van építve. Az alábbiakban ismertetett változtatások ennek a tengelynek a végére vonatkoznak. 1982 novemberétől (gyártási dátum kódja "CA") 1983 júliusáig (gyártási dátum kódja "DS") a véghajtás beszerelésekor speciális ragasztót alkalmaztak a menetekre kiegészítő eszközként, hogy megakadályozzák a végső meghajtó tengely kimenő anyáját. a kicsavarástól.
1983 augusztusa óta (a "DT gyártási dátum" kód) változás történt a fő fogaskerék hajtótengelycsapjának és anyájának kialakításában. A tengely menetét jobbról (régi típus) balra (új típusú hajtó fogaskerekek) cserélték. A régi és új típusú tengelyek könnyebb azonosítása érdekében a tengely menetes részén eltérő vágási formát alkalmaznak (lásd ábra: A hátsó tengely főhajtómű hajtótengelyének azonosítása).
A hátsó tengely házának jelölésének módja is megváltozott, a szegecselt lemez helyett közvetlenül a hátsó tengely házára van bélyegezve.
Figyelem! Ha a beszerelés során le kell csavarni a főhajtómű hajtótengely anyáját, feltétlenül új anyát használjon.
Figyelem! Ha régi típusú (jobbmenetes) anyát használ, akkor egy erre a célra készült speciális ragasztóval biztosítsa a kicsavarodás ellen.
Figyelem! Az csavar meghúzása után tömítéssel is biztosítania kell a kicsavarodás ellen. Ez vonatkozik a régi és az új típusú diófélékre is. Hátsó tengely tartó
1984 szeptembere óta ("EL" gyártási dátum kódja) az (A) hézag kiküszöbölésére (lásd: Hátsó tengely rögzítése ábra), amely a tengelykiemelkedések és a tartólemezhez rögzítő elemek, és különösen a csavar (B) között keletkezhet.), U-alakú távtartók, amelyek a kiemelkedés (bal és jobb) és a tartólemez között helyezkednek el. Ezeknek a párnáknak a vastagsága: 0,5; 1,0 és 1,5 mm. A hátsó tengely beépítésénél olyan vastagságú távtartót használjunk, hogy kis erőfeszítéssel el tudjon mozogni a csatlakoztatott elemek között.
1986 májusa óta ("GJ" gyártási dátum) a hátsó tengely fém-gumi párnáit rögzítő csavarokat és anyákat cserélték. Az új csavarok és anyák jellegzetessége az arany szín.
A hátsó tengely eltávolítása esetén az új típusú csavarokat és anyákat kell használni a beszereléskor - minden tengelyen.