Идентификация на скобата на спирачния апарат на дисковата спирачка
A – стар тип държач,
B – нов тип държач
Монтаж на спирачен диск
От август 1983 г. (код на датата на производство "DT") винтът, закрепващ спирачния диск към главината на колелото, е отстранен.
Спирачният диск е свързан към главината на колелото с помощта на пружинна скоба на болта на колелото, идентична на тази, използвана на задните спирачни барабани.
Внимание! Поради тази промяна, в превозни средства, произведени след август 1983 г., при премахване на спирачния диск, относителната позиция на спирачния диск и главината на колелото трябва да бъде маркирана с писец, така че да може да бъде оригиналното подравняване на спирачния диск спрямо главината поддържани по време на монтажа. В противен случай спирачният диск може да претърпи прекомерно биене.
Спирачен апарат
От май 1983 г. (код за дата "DL"), превозните средства, произведени в Генк и от юни 1983 г. (код за дата "DY") също превозни средства, произведени в Дагенхам и Корк, са оборудвани със скоби за шублери (вижте фиг. Идентификация на скобата на спирачния апарат на дисковата спирачка) и нов тип апарати, както и спирачни накладки с дистанционери, които елиминират вибрациите. Въведените промени не променят процедурата за разглобяване и сглобяване на спирачките и метода за подмяна на спирачните накладки, описани в подточка 10.2.
Спирачна течност
Систематично е въведена нова спирачна течност Ford SAM 6 C 9103 A, която може да се използва за попълване на използваната преди това течност. По време на процеса на подмяна трябва да се използва нова спирачна течност.
Друга информация относно техническите характеристики, настройката и ремонта на спирачната система е дадена в раздел 10.