Тармазная сістэма пярэдняя

Ідэнтыфікацыя кранштэйна суппорта дыскавага тормазу

Мацаванне тармазной кружэлкі

З жніўня 1983 гады (код даты выраба "DТ") прыбраны шруба мацавання тармазной кружэлкі да калодкі кола.

Тармазная кружэлка злучаны са ступіцай кола пры дапамозе спружыннага заціску на ніце кола, ідэнтычнай якая выкарыстоўваецца на барабанах задніх тормазаў.

Увага! У сувязі з гэтай зменай у аўтамабілях, вырабленых са жніўня 1983 гады, падчас зняцця тармазной кружэлкі варта адзначыць чарцілкай узаемнае размяшчэнне тармазной кружэлкі і калодкі кола, каб пры ўсталёўцы можна было захаваць першапачатковае размяшчэнне тармазной кружэлкі адносна калодкі. У адваротным выпадку тармазная кружэлка можа мець празмерныя біцці.

Тармазны суппорт

З траўня 1983 гады (код даты выраба "DL") аўтамабілі, якія вырабляюцца ў Genk, а з чэрвеня 1983 гады (код даты выраба "DY") таксама аўтамабілі, якія вырабляюцца ў Dagen-ham і Cork, абсталёўваюцца кранштэйнамі суппортаў (гл. мал Ідэнтыфікацыя кранштэйна суппорта дыскавага тормазу) і суппортамі новага тыпу, а таксама тармазнымі калодкамі з пракладкамі, выняткоўвалымі ваганні. Уведзеныя змены не змяняюць парадак разборкі і зборкі тармазоў і метаду замены тармазных калодак, апісаныя ў падраздзеле 10.2.

Тармазная вадкасць

Сістэматычна ўводзілася новая тармазная вадкасць Ford SAM 6 C 9103 A. Новая тармазная вадкасць можа прымяняцца для папаўнення колькасці раней ужывальнай вадкасці. У працэсе замены варта выкарыстоўваць новую тармазную вадкасць.

Астатняя інфармацыя, якая тычыцца тэхнічнай характарыстыкі, рэгулявання і рамонту тармазной сістэмы, прыведзена ў раздзеле 10.